セパハン化のためステーの交換。
他社メーカーが３か月立っても納品されなかったため、即納であるデイトナ製を採用。
信頼できるメーカーだからレビューが少ない新製品をチョイスできた。
メーターとの距離も問題なし。
後はsr400の振動にどれだけ耐久性があるかです。

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NSR50のフロント周りを組み込んだDAXに使用しています。
DAX純正のウィンカーを取り付けるために10mmの穴開け加工をしています。

30mmフォーク用なので、NSR50のフロントフォークにピッタリサイズ。
ヘッドライト＆前かごをガッチリ固定することができました。

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ノーマルウインカーが論外の為、車両納車と同時に交換しました、デイトナのフェンダーレスと同時装着です。
取付け難易度は低く簡単です、取付けに必要な部品は全て入っています。
注意が必要なポイントは、付属するＩＣリレーが小型で特殊な形状をしている為、コネクターにビニールテープを巻く等の絶縁処理をせずに取付け、元々のウインカーリレーがあったところに押込みシートを取付けて作動テストしたところ、ポジション系統のヒューズが切れました。
取説にも書いてありますが、絶縁処理は必ず行ってください。
取付け後の感じは予想通りですが、車両が一気に洗練されカッコ良さが激増します。

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リア側に続いてフロント側にも取り付けました。ラジエーターの左右カバーに穴あけ加工して取り付け、前後LED化が完了。本家：ACTIVE製のKATANA用LEDフロントウインカー＋ラジエターシュラウドキットにインスパイアされ...オマージュ...まぁ、SV650X用は存在しないので自作と言うことで。保安基準（内側20度視認）を満たしている認識ですが、自己責任で。

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ZX14Rのテールランプは白っぽい見た目な上に、私の車体は白なので後ろ姿がのっぺりしてイマイチだったので購入しました。

BEET製のカバーも検討しましたが、白い車体に真っ黒のテールランプってのも、何か違うと思い、候補から外れました。

結果、個人的にちょうどいい黒さになり、大満足です。
LEDの光り方も綺麗です。
ウインカーも同社のものがあり、同じ色にできるのもいいですね！

ひとつ気になるところは、チリが合わないところです。
ランプの上側が少しカウルよりも高くなってしまうのが残念です...

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MT-07に装着してました。抵抗が付属してましたが、とても熱くなるのが気になり抵抗を止めてLEDウインカーリレーにて対応しました。点灯させると非常に明るく満足です。
6年程使用し、LEDの1灯が切れてしまいました。
大雨走行時、レンズの内側が少し曇る症状がありました。
(一晩経過すれば曇り無くなりましたが)

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【使用状況を教えてください】
DUCATI ST4に1098用のレースカウルを流用する際に 穴あけ加工し1つ目仕様に！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
取説にイラスト付きの配線図があり、初心者でも簡単に取り付け可能だと思います
【使ってみていかがでしたか？】
作業時間が取れないのでまだ取り付け出来ていませんが、シンプルなデザインですし、配線も簡単なので仮組み時点でかなり良い感じに収まりそうでした
【付属品はついていましたか？】
必要なものは揃っていますが、必要に応じてギボシなど必要です
【期待外れな点はありましたか？】
ありません

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【使用状況を教えてください】
装着後1週間経過。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージは純正ホーンと同じサイズだと思っていたが一回りほどコンパクトで良かった。
その分公称する110?もの音圧が出せるのか不安に(笑)

【使ってみていかがでしたか？】
車検時の検査でホーン音量が足りないということで検査不合格。この度純正品からの交換になりました。
純正ホーンとの交換であれば付属のハーネスも不要でそのまま電源接続できますし、純正品に対して小型ながら大きな音量が出ており無事検査も合格。価格もまあまあ手頃だったのでこの出費で目的を達成できたことは高評価。
今回純正ホーンは11年くらい使用してお亡くなりになられましたが、この小型ホーンは果たしていつまで使えるのかは今後試していきたいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
私のダエグは本来ステム下に装着してあるホーンをカウル内に移設してます。そのためホーン取付のブラケットも自作しています。これが今回のポイントになりますが、説明書にはネジを回してはいけない、また取り付けてあるブラケットを外してはいけないし、回転させてもいけない、とにかくいじるなという注意書きがあります。つまりこれらを変更すると製品出荷時の設定が変わり初期品質が保てないという理由です。ネジは音量調整なのでいじるなというのは理解できましたが取り付けてあるブラケットの規制は大げさすぎるとこの時まではそう思ってました。先に電源をホーンにつないで音をチェック。申し分ない音量を確認。次にホーンのブラケットを取り外し自作ブラケットに交換。その後車体に取り付けてチェックしてみるとなんとびっくり小さくて変な音で鳴ります(笑)
原因は自作ブラケットで剛性が高すぎたみたいでした。どうやらブラケットを励起振動させて音を大きくする構造みたいです。意外に繊細なホーンの仕組みに気付くことが出来て良い勉強になりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
スペースの関係上平型ホーン一択で海外含めて僅かながら数社ほど出していますが、品質とコスト面を考慮した結果このミツバサンコーワ製にしました。

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ホンダ車といえば？で個人的に思いつくのがウインカーポジション。

被視認性を高めるためにも有用な装備だと思い、CT125専用品となっているこちらを装着。

点灯パターンが3種選べますが、ホンダ純正っぽい パターン２（点滅時、反対側が減光）を選択。


狙い通り、ウインカーポジションによる被視認性向上が図れたことは満足なのですが、
・減光動作が遅い（2,3回点滅の間に徐々に減光）
・ウインカーOFFすると、一旦両方とも消灯して再点灯する
上記2点の動作がちょっと気になりました。


説明書もわかりやすく、配線加工不要なので、じっくりやればDIYで装着できると思います。

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キーON時に指針が動いてかっこいいです　ブルーLEDも見やすそうです

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