純正のゴムキャップを外してUSB電源本体を取り付けて、あとはヘッドライトを外して配線するだけの簡単作業です。電気配線作業したことなくてもカプラ接続だけなので簡単です。付けるだけなら20分もかからないかと
しっかり目のゴムカバーもありますので、雨の心配もありません。
雨天時は使用できませんが、それを除けば不満点はないです。
唯一作業がしにくかったのは、USB電源固定のプラリングを裏からしめるのですが、狭いので指が入らず締めにくかったですね。

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基本的な工具と圧着ペンチがあれば取付可能です。
説明書（配線図）もあるので間違うこともないと思います。何本かギボシを圧着ペンチで付けてあげる必要があります（フォグランプのギボシ、予備線の丸端子等）
自分は、標準の取付方法ではなく、L字ステーを本体のライトステーに固定して、そこにフォグランプと取付ました。
上下の角度調整をするたびにフォグランプを外したくないので。
ヘッドライト内に配線を押し込むのが難しかった以外は、すんなり取り付けることができましたが、フォグランプのON↔OFFスイッチの取付ベースが無かったり、ワッシャが足りなかったりしたので、そこは追加で用意する必要がありました。
そこそこ明るく、ヘッドライトの光量不足を補うには問題ないと思います（こちらは6Wですが、10Wの物が＋7,000円であります）。
もし明るさが足りない場合は、配線・スイッチは利用できるので、フォグランプ自体を他の物に交換しても良さそうですしね。

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デイトナ等の18W充電ポートよりも多く27Wの充電が可能で、
メディアモジュラー等を付けたGoProも録画しながらの充電が可能です。
(デイトナは充電が間に合わないのかジワジワと減っていく)

良い点は
・上にも書いたデイトナでは出来なかった27Wの充電が可能な事
・USBポートが下向きで雨や洗車時水の侵入がし難い事

気になった点は
・ケーブルが固めで最初の癖取りに苦労した
・ヒューズボックスが案外長く、納める場所に困る
・ガラス管ヒューズが使用されているが、バイク等と共通のミニ平型にして上記ヒューズボックス等コンパクトにして欲しい。
・ファットバーに対応して欲しい

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スズキ アドレスV125S リミテッド（CF4MA）のノーマル（純正）ヘッドライトバルブが切れてしまったので交換しました。

ノーマルの時は頼りない明るさで、場所によってはハイビームにしないと怖いくらいだったので、少しお金を出してLEDにしてみることに。

バルブの交換はソケットを差し替えるだけなので簡単ですが、ヘッドライトカウルを外す必要がありますので作業スキルを3にしました。

ライトカウルを外す手順は、ネット検索をすると親切なブログが出てきますので参考にしてみてください(笑)

写真ではうまく表現できませんでしたが、ノーマルよりも断然白く・明るくなって満足です。

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ロービームが切れたので交換。今回切れたのが2度目だったと思う。ハロゲンだから切れるのだ。ＬＥＤのポジションランプは新車の時から一度も切れてない。

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最近　やたら　TWが壊れます　背
やたら　ﾋｭｰｽﾞが切れるので　点検していたら　ｾﾙﾓｰﾀｰの磁石がｹｰｽから
取れているのを発見　ﾋｭｰｽﾞが切れるのとは関係ないとは思いますが
見てしまった以上　交換するしかなく　こちらを選択しました
取付後は　問題なく動きます　むしろ　調子がいいですね　当たり前ですが
取付には　+端子が僕のTWとはちょっと違っており　丸端子を切って　幅を広げて付けました
まぁ　問題はないと思います　気になるようでしたら　端子を変えればいいですしね
ｺｽﾊﾟ的にも　大満足です

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純正ウインカーから交換し、2年弱使用。
本体がアルミ製で質感は高いですが、
重量あるのに内部に補強等なくゴム製なため経年劣化？？で破断。
2年弱、走行距離28000キロくらい使用、屋内保管です。社外ウインカーにしては安くない額なので見てくれの質感だけてはなく、内部の補強をしていただきたいです。
形状、質感は気に入ってたのに残念。

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リアウインカーのネジ山が壊れてしまって、接触不良になったためこちらを代替えで購入。
品質に満足してます。しかし、前付いてたものよりサイズが一回り小さかった。
せいぜいミニバイク用かなっていうサイズでした。
でも普通に使えますので、やっぱりサイズ考えるべきだったと反省。

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純正ヘッドライトが曇りと経年劣化で溶けてたので交換しました。
その際に球は純正のものを使用しました。

しかし、他の方のインプレにもあるように光軸が高すぎる。
一番下にしてローにしても、ほかのバイクのハイより高いです。
これ直す方法あるんですかね、品質の問題でしょうか・・・

品質の問題であれば、ここの商品は買わない方がいいです。

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スマートないい感じの雰囲気になり満足です

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