ＣＲＦ１０００Lのメーター左に、オプションのＵＳＢ電源を付けるとこがあり、そこの穴にぴったりで、まるで純正オプションのような仕上がりです。フロント回り全部取ることになりましたが、それも楽しかったです。

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MADMAX製リトルカブ用リアウインカーに使用。
取り付け車両はスーパーカブC70DX 1992年式です。
この組み合わせでは明るさは普通の球より暗く、横方向への配光がメインの品でした。
商品自体の造りはとても良いです。

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アクシス90の全波整流化に使用。ステータコイル、ハーネス等の加工を済ませ、このレギュレーターを使ってみました。
結果、「文句無し」の性能です。取り付け直後なので耐久性云々はこれからですが、アイドリングからＬＥＤに替えたヘッドライト、メーターランプの「チラツキ」は無くなり、シッカリと出力され充電もされています。この価格としては「大変優秀」な商品ですね。

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ナビやドライブレコーダーといった電装品を取り付けたため、バッテリーの負担を減らす目的で灯火類のLED化の一環として取り付けました。良く光っており視認性はかなり良いと思います。電力消費量も減り思惑どおりでした。

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ポッシュのルーカス用のブラケットベースが合わないかとポッシュテールランプのみの注文したが全く合わず結局丸型用ブラケットベースを注文し取り付けました。取り付けは簡単でノーマルリヤフェンダーにとてもマッチしています。ただナンバーを取り付けるとき、穴位置が上すぎてナンバーがテールランプに干渉し取り付け出来ず穴を削り取り付けました。

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黄色いモンキー125に乗っていますが、ノーマルウインカーのレンズカラーがクリアーというかホワイトなのがあまり気に入らず交換を検討していました。
ウインカーレンズの割りに高く感じましたが付属品が多いし武川なら間違いないだろうと購入。そもそもノーマルウインカー用のレンズは選択しが無かった。
取り付けは結構大変でだらだらやっていると1時間くらい掛かりました。特にノーマルウインカーレンズの取り外しが大変でしたが説明書をよく読むと丁寧に記載されているので失敗せずに済みました。自信の無い方はショップさんへ任せる事をお勧めします。
取り付けた後はまさに理想のスタイルになっており大変満足です。ウインカーレンズだけでここまで満足出来るとは思っていませんでした。
大改造しない限りノーマルウインカーのボディーは使う事になるでしょうからイメージを変えたい方にはかなりお勧めできます。

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まず形状がいいです。
視認性も高いのでどっちにウインカー出してるかわからなくなるときに簡単に確認出来るので便利です。
堅牢な作りのため転倒時にも機能喪失しませんでした。
値段は高いですがおすすめです。
社外ウインカーマウントパーツを併用します。

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フェンダーレス化して社外ウインカーに変える際は要注意!
特にナンバープレートのベースプレートを使用すると発光面が減るのでこういった商品を探してました。
大抵M10用だったり旧車用だったりして某○mazonにも無かったです。

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TW200(2JL)に取り付け。

もともと不釣り合いな220km/hメーターを装備し、街乗りでは見難かったが、当製品でようやく実用的になった。

LEDバックライトの明るさも十分で、何より交流電源車両に煩わしい配線加工をせずとも対応できているのが有り難い。

FTRやグラストラッカーなど、ステー次第で幅広い車両に使用できると思われる。

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中古で購入した時から純正流用のセルモーターがついていましたが、その後にオーナーが１２５のボアアップキットを組んだらしく、バッテリー新品でも圧縮に負けて全然元気がありませんでした。そこでこの商品を見つけ、ダメもとで組んでみたところ普通にセルでエンジンがかけられるようになりました！まあ当たり前のことなのですが、感動モノです。
　取り付けに関しても、元々セルがついていたので外して同じように取り付けるだけとお手軽でした。軸のOリングに塗布するグリス的なものが付属すればなお良しですが、ギアのところから滲んでいるオイルをすくって塗っても十分かと思いました。品質については信用していますがどれくらい持つのか様子見をしたいと思います。

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