MAXIA3エンブレム部分がシルバーが通常カラーでブラックがTECHのカラーです
在庫の関係でこちらを選択しましたが特に違和感もなく使えています

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ABSさえなければこんな余計なものは必要なかったのに
前後のスプロケットのT数を変えたところ4-50km位からABSエラーが出るようになったので
仕方なく装着しました

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某社のリプロパーツの品質があまり良くない（個人的印象）ので、MRS社のパーツを購入してみたら、某社のパッケージにMRSの品番が貼ってあるだけでした。つまり、某社のリプロパーツをMRSが代理店として販売しているに過ぎないので、注意が必要です。
肝心のレギュレーターレクチファイヤーは、ロゴから新電元製と思われますが、国内製造か台湾製造かはわかりません。コネクターの精度が悪く、嵌りにくいが、概ね問題なし。電圧は低回転から安定しているようですので、あとは耐久性があれば良いのですが。

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GB350よりアクセサリー電源を取り出すのに使用しました
取り出し先はヘッドライトケース内でD-UNITまで配線を引っ張って使用しています

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V-Strom250 シート下のコネクターに割り込ませてアクセサリー電源を取るコネクター
これで純正ハーネスに傷を付けなくて済むのは助かります

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JA58スーパーカブからアクセサリー電源を取り出すのに使用
ハーネスは割り込ませてリアのブレーキスイッチから取るので場所は取らないし純正ハーネスも傷つかないのが良いです

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19年スピツイに取り付け　メーターリムの黒い部分(後にメッキに仕様変更された部分)を覆うのかと思っていたがそこは残し一回り外側を覆う形。　まぁアクセサリーなので質感そこそこだし多少イメージと違ってもいいかなと…　ただ細部のポリッシュの仕上げが甘くメタルコンパウンドで磨き直してから取り付けました。

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Z1000のウィンカーステーが折れてしまったので、純正流用で電球のウィンカーからZ900RSの純正LEDウィンカーに変更を計画。実行前に準備で購入し、ウィンカー交換で使おうと思ったが純正流用だったためか、そのままポン付けが出来てしまった。
なので事前に購入したこのウィンカーマウントベースは不要でした。

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表題の通り、別途 M18x1.5M 12x1.25 変換 センサーアダプターが必要になります。

５年前に購入した『 KS-M4-AFN 』には M18 センサーが付属しておりましたが、最近は M12 センサーになっている様です。

従いまして、補修部品の取り付けに関しましては、別途変換センサーアダプターが必要になります。

変換センサーアダプターは『 M18x1.5M 12x1.25 』等と検索すればヒットしますので、そちらを購入して下さい。

最近の『 KS-M4-AFN 』には、変換センサーアダプターが付属している様です。

コネクター形状は、同じです。

※ KOSO 公式『 KOSO Mini4 デジタル空燃比計【ナローバンドタイプ】汎用簡易型空燃比計 』 https://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=53529

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球切れになったのではなく、社外のウインカーボディに変更したところバルブが同梱されていないタイプでした。

LEDバルブだったら手元にあったのですが、ドリーム50はウインカーリレーがイグナイタに内蔵されている形だとかでなんか面倒くさそうなのでバルブを通常のフィラメントのものに交換。
スタンレーはLEDでもそうですが、信頼性が高いので特に問題はなく使用できました。

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