給油をした満タン時、針がメーターのメモリを振り切りますが、
のこり1.06Lで赤ゲージに入るぐらい所に針が来ていたので問題はないと思います。
発色も見やすく残量がわかるのがありがたいです。ただ、坂や走行時などは
傾きや電圧の問題などで針が進んだりするので平地、停車時の針位置が一番正しい
残量なのではないかと思います。
純正のフューエルユニットでも停車時（アイドリング）はランプが点くのに発進すると消える（ランプ点きはじめの頃残り1.2Lあたり）本当に限界ギリギリまで残量がなければ点きっぱなしだと思います。そこまで給油しなかったことはないのでわかりません。
なので針が進むのはそれと同じ現象だと思います。
ハンドル周りも華やかになり満足です。

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ボアアップ、キャブ変更後のアイドリング調整の際、回転数が分からないので付けました。LEDが明るいので夜でも見やすい。純正のスピードメーターが暗いのが気になるぐらいに。始動直後と、しばらく走行した後でのアイドリング回転数の変化や、走行中の回転数が分かるので、キャブの調整に役立ちます。もっと早くにつければよかった。付属のステーでも付けられますが、出っ張るのでオプションのステーを後から買って付けました。

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スピードメーター交換時に、一緒に交換しました。別に付けていたタコメーターがLEDで明るかったので、スピードメーターも電球よりLEDにしてみました。夜でも見やすいので良いです。

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寿命が長いLEDと迷いましたがこちらのが安いですし切れても交換は簡単な部分なのでこちらを購入しました。　電球の灯す感じがGoodです☆

赤は赤なんですが　通常よりすこし紫がかったような感じです。

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【Webikeモニター】
私はドン臭いので走っていてすでにtopギアにはいっているのにシフトアップをしてしまう事がよくあります(^_^;)
これを購入してもう、その心配も無くなりました。

取付けも午前中半日を使うつもりでやれば、余裕でできる簡単さです。
セッテイングも表示にしたがって1速から6速までシフトアップするだけなので
いたって簡単です。
これでさらに峠道でも今何速だっけ？っていう事も無くなりました。
表示の取付けはこの位置だとアクセルワイヤーがじゃまでちょっと見難いです。

取付けたばかり(センタースタンドをかけた状態で)の実験は警告灯がABSやらTCSやら点灯したままでびっくりしますが、一度実際に走行すれば全て消えまして、その後は点灯する事は無いです。

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wr250Xにはタコメーターがなく、慣らし中にも困るため購入に至りました。
取り付けは簡単で、電源とアース、パルスを取ればいいだけでした。
いちばん苦戦するのは配線の取り回しでした。

タコメーターの表示も細かく調整でき、油温、電圧もわかるので、多機能な点がいいです。

液晶も思っていたよりは反射も気にならなかったです。

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取り付けはテールランプのレンズと土台が防水のためのコーキング？で、接着されていたので苦戦しましたが、ゆっくりマイナスドライバーで剥がしました。

外すことが出来れば簡単に付けることができます。出来なさそうでも、販売元にテールを送ればやってくれるみたいで対応もいいみたいです。

付けてみるとスーゴク明るくなりますし、ブレーキを踏んでもヘッドライトが暗くなることが無くなりました。古い年式のバイクには有難いパーツだと思います。

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純正のBOSCH製ガラスレンズが曇ってしまい夜間走行に不安を感じたので交換に踏み切りました。
取り付け作業時間は30分でしたが取り説が無かったので少々悩みました。
購入を検討されている方は私の意見が参考になればと思います。
まず純正レンズを外しレンズ裏側についているピンを外します、全て外すとメッキのリングがはずれるので、ネジ位置とレンズのロゴ位置を合わせて元のピンをはめ込めば、あとは元の通りに組みなおすだけです。
効果は元のレンズと比べると20~30％明るくなりました。

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ゼファーχに6000kをつけています。
中国生産＆ワットがそこまで高くないので非常に安価に購入できます。
中国生産に関してですが最終的な検品は日本で行われていますので品質は抜群ですし、実際身内で付けている方が沢山いますが不具合があったなどの事は全くありません。

取り付け説明はクレバーライトさんのHPにわかり易い図解説明もされています。
バラストも薄めに出来ていますので取り付けスペースに手間取ることもありませんでした。

HID高いし付けられないな・・・と考えている方にオススメです！

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既存のハーネスをギボシ接続でも良かったのですが車両ハーネスを切るのは嫌だったので購入。車両ハーネスにポン付けなので非常に簡単です。純正ウィンカーに戻すのも楽なのでお勧めの商品です。

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