オフ車には不要とよく言われますがやっぱりないと落ち着きません。タコメーターがあることで燃費のいい走り、エンジンにやさしい走り等がわかりやすくなります。

　取説はちょっと電気のわかる人なら問題なく理解できると思います。でもオススメはその車種の整備マニュアルがあったほうがいいと思います。そうすることで配線もいい位置で取り回しできると思います。

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バイクではなく4輪用に使いました

スイッチを入れた時の「パチっ」っていう感覚がすごくいいです
具体的にどういう感じなのか説明しづらいですが、すごくいい「パチっ」感です（笑）

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Webikeモニター
アドレスV125のフロントを台湾純正スモークウィンカーレンズ、リヤのテールランプを台湾スズキ純正テールランプに交換した時にオレンジバルブが見えるので、こちらの商品に交換したら見えなくなりかなり引き締まって良くなりました。

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【Webikeモニター】
スタンダードハロゲン35W/35Wから、こちらのバイクビームB2クリア30W/30Wに交換しました。どちらもメーカーはM＆Hマツシマ、サイズはPH7です。

理由は
　(1)暑い時期なので、ヘッドランプの発熱を少しでも抑えたかった
　(2)消費電力を減らしてバッテリへの充電量を増やしたかった
　(3)でも暗くなるのはイヤだ
という、とてもワガママな理由です。

早速交換して、暗闇でエンジンを始動してみると、その時点で既に明るくなったのが実感できました。走行してみても、前方の路面の状況が判りやすくなり、夜間走行時の安全性が高まりました。
発熱とか消費電力とかは詳細判りませんが、明るさアップだけでも交換する価値は十分あると感じました。

消費電力を抑えながらも明るさアップできるという、今風に言えばヘッドランプのダウンサイジングといったところでしょうか。青白く光る流行のホワイトバルブではありませんが、明るさ感はこちらが上。実用性を重視される方にはコスパも良いのでお奨めします。

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【Webikeモニター】
イメージチェンジに最適です。
コストもまずまず満足です。
（フロントパーツは高いため見送り、このリアだけにしました。）

あと、まだウインカーLED化していないのですが、この製品と組み合わせるならLED化するのが良いかと思います。

お手軽なカスタムなのもマルです。

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ドレスアップとしてこの商品を取り付けました。

価格も安価で、取り付けも純正レンズをビス1本外すだけといたって簡単です。

かなりスモークが入っているので、ウインカー点灯時の視認性が懸念されましたが、
昼間でも全く問題ありません。

純正の艶やかクリアーレンズから一新、渋めになったと思います。

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我がカワサキER-4nのウインカーをLED化すべく、どこのメーカのリレーがいいかいろいろ調べましたが、この商品で大正解でした！

他メーカーでは、3Pファストン端子に中継ハーネスを介して結線するタイプもありますが、防水性を考えるとやはりこの商品です。

2線と3線タイプがありますが、当方のバイクの純正フラッシャーリレーが2線タイプだったので、これを購入しました。

嫌なリレー音もせず、取り付けも純正リレーと同一構造のため、加工等一切必要なく、付け替えだけで済みました。

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説明書が親切で、スズキの6Pの純正リレーに迷わず接続できます。説明書にもありますが、「DAYTONA デイトナ コネクターセット110型、250型」を使用すると、精密ドライバー（自分は眼鏡用のドライバーを使用）で、配線を切断or端子加工することなく取り付けられます。自分のような初心者には、本製品の説明書が大助かりでした。
オフスタートですが、自分は気になりませんでした。

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夜間のみ『隼』の文字が浮かび上がる所が、いい！
両面テープでの固定が多少面倒やけど、他は簡単。

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当方、2012年モデルのカワサキER-4nに取り付けました。

Ninja400Rや、旧ER-6nと共通使用のためか、価格も控えられていていいと思います。

当方、LEDウィンカーと併用としてますが、視認性は純正と同様、全く問題ないです。

シュラウドカラーがホワイトなので、渋さも伴いました。

本商品は、ODAX以外にキジマ等からも販売されていますが、比較的価格の安価な当商品でも品質や作り込みは、全く問題ありません。

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