GB250最終型に装着。当方PPS（スーパートルク）を既に取り付けてありますが、これをつけてもその時のような違いを体感をすることはできませんでした。ただ、取り付け簡単でお手軽なこの商品は悪いものであるはずがないので、自己満足＋プラシーボ効果に溺れることは十分できると思います。私の中ではPPS>プラズマブースターとなりました。しかし、そうなるとこの値段は高く感じてしまいます。

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ウィンカーを移設した際に、5wでは光量が不足すると感じたので8wに交換しました。
同サイズのLEDバルブではやはり光量が不足します。
正直もう少し光量が欲しいのですが、このサイズではこれが限界のようです。
しかし、ミニモトなど元々のバルブが小さい物であれば、
これで光量を上げることも可能です。
対向車に進行方向を知らせる大事な部品ですので、細かい違いですが、交換する価値はあると思います。

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'05型CBR1000に取付け。スモークは、結構濃い色で、シブめのアイテムです。取付け、交換作業はドライバー1本で楽々できました。電球もセットなので、まあまあリーズナブルでしょう。色が濃い目で、やや視認性が落ちるのと電球が小さいため、ワット数を上げ純正品と同じサイズの電球に交換し視認性も良くなりますよ！

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オリジナルのヘッド・ライトがあまりにも暗かったので、このハロゲン・バルブに交換してみました。
KLX250 2008年モデルに搭載されているPH7（H6M）タイプは所詮原付用のバルブであるため、ハロゲンに交換しても劇的に明るくなることはありませんが、光の色の関係もあり若干ではありますが見え易くなりました。
ただ費用対効果（2灯で約5000円）を考えると、購入前にはよく検討した方が良いと思います。

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ドラッグスター250に乗っていた時に使用しました。
取り付けてみると、かっこいい！インジケーターもちゃんとあるし、時計、速度など、機能がたくさんあるので色々こわけにせずに済みました！
が、しかし、しばらく使っていると画面がうつらなくなり壊れてしまいました。‥やっぱりちょっと弱いのかな？って思った以外は満足でした。

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ノーマルのテールランプにかぶせるだけのパーツです。メッキパーツが増えてかっこよく、スタイリッシュになりますが、後方から点灯が見えにくくなります。取り付けは簡単なので、ノーマルに飽きてしまった方にはオススメです。

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CBR250RRに装着（バッ直リレー済み）
純正35wより明るくていいです。（55wなので当然ですが）

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CBR250RRに装着。
少しでも明るさが欲しくてマルチリフレクター化。
まだ片目だけだけど配光が扇形でカットが鋭い。明るさ自体は、純正レンズと正直変わらないかな。

残念だったのが、3カ所ある固定用ブラケット？をペンチで起こしたら1カ所根元から取れちゃいました。溶接不十分です。見た感じもいかにも強度が弱そう。買う人はその点も気を付けてください。

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ST250に汎用ルーカステールランプをつけ、ノーマルのリフレクターの位置が気に入らずにこちらをつけました。
もうちょっとリフレクターが大きい方が好みでしたが、まぁまぁなできになったと思います。

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ST250にサイドバックをつけるために使用しました。
丁度良いサイズで、材質ともに良かったです。

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