他の方も書いていますが、配線も解りづらくポン付けは出来ません。
元のリレーを外した場所にタイラップで止めました。
また、ＬＥＤにしたからと言って特に恩恵も無く、費用対効果は低いでしょう。

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フロントにLEDウインカーを取り付ける際に使用しました。
リアはフィラメントバルブのままですが、ICで決まったインターバルで点滅するので
問題ありません。
パカッと開けて中を見ましたが、綺麗な基盤に国産ICとコンデンサー・抵抗が数個
載っているだけ。ICが逝かない限り動作するもので、特段危うい造りではないです。

難点はオフ-オン-オフという感じでオフから始まるケースが多いこと。
点滅間隔が若干長めなのでちょっと気になります。
それと流れるワット数に限界があるようで、フィラメントバルブと混在させていると
点滅に歯切れがなくなり、明るさも暗くなりました。
10ｘ10ｘ3Wという表記ですが、不満無く使えるのは8ｘ8Wくらいかも。
全LED仕様なら全く問題はないと思います。

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Dトラッカー125のウィンカーLED化に使用。
純正と比べて一回り二周り大きいので、むりやり隙間にねじ込みました。
今時このデカさはないだろ、と思います。
もう少しコンパクトにまとめて欲しいかな。
ケーブルも長くて邪魔なので、本体から直接ピンを生やして、
ピン形状の変換コネクタを別につけて欲しいところです。
他のリレーと比べても少し値段が張りますから。

別のバイクでも数年使っているので耐久性などは問題ないかと思います。

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LEDバルブはフラッシャーリレーと同時交換となります。写真はウインカーレンズを取り外した状態で撮影しました。他の方のインプレを拝見しますとLEDバルブが暗いとの意見が多々あり普通のバルブの１０倍近くの金額を支払ってそれでは買う意味がないと考えてました。
こちらの商品は汎用と書いてますがメーカーは取り付けるウインカーの種類の指定をしています。
私のウインカーは指定内のアルミ削り出しウインカーだったので交換をしてみたところ十分な明るさで普通バルブと同等かちょい上のレベルはあります。ウインカー内のリフレクターが効果を発揮しているようです。またLEDの独特な点滅をしますのでレンズで隠れいても見ればわかります自己満足ですが。
金額もけっこうするし１台は２セット必要だし考えて購入した方がいいと思います。　

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高い感じはどうしてもしちゃいますね。当方の車両がインジェクション車ということもあり、配線の収納は、ほんと苦労します。ですが、取り付けた感じはほんとイメージしていた通りで大満足です♪

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上が6年使用したミニ平型ヒューズ。
下が新品のミニ平型ヒューズ。
若干の経年劣化が見られますが、ヒューズが切れなければ交換する必要もない代物です。
安いし気分の問題で交換。

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半年ほどの使用でジビE55マキシマの開口ヒンジのロック機能が利かなくなりました。あまり不便は感じませんでしたが他商品の購入時に一緒に購入しました。取り付けの説明書はありませんが元のとおり装着するだけです。確かに開口時に蓋がロックされると何かと便利です。
ジビ製品はパーツ毎の購入が可能なので安心感があります。本当は壊れないのが一番ですけど・・・。

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通勤用のスクーターにバッテリーの負担軽減にと購入したのですが、バルブとリボンを接続する部分がバイクのスピードメーターと干渉してバルブが押されて上を向くため取り付けを諦めました。他社のバルブ前方に放熱ファンがついたLEDバルブを購入しましたが、こちらもバルブが入りませんでした。
希望のバルブが出てくるまでもう少し待たなくてはいけませんね。

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電球が切れてしまったので買いました。
純正と同じなので暗すぎず、明るすぎずといった感想です。形状が少し変わっているのであまりホームセンターなどで見かけないタイプです。なので予備で1個もっていた方がいいかもしれないです。

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私は、KLX250のクリアレンズとバルブを購入しましたが、KLX125は当然クリアバルブなのがで突起が180度になっています。キタコのオレンジバルブは180度。　しかしカワサキ純正オレンジバルブは150度なんです。有ることは知っていましたが、まさかの誤算でした。
純正品は耐震構造なので魅力的ですが、突起物を1つカットするか内部のリフレクターを交換することになってしまうのでオレンジバルブを再度購入するときには注意してください。
私はカットを選び、ヤフオクで落として内部のみ交換しょうとしたら超ジャンクだったので最終的にはKLX250のウインカーアッセンブリーで4個買いました。リフレクターのみ使用して予備部品の仲間入りです。

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