3.0/5
ホットグリップやHIDなど太い配線をまとめるのに重宝しています。
大きめなので簡単に設置できる反面、隠さないとちょっとかっこ悪いです。
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3.0/5
エーモンの端子セットは本当に安価で質も良いのでとても嬉しいです。
平型端子はあまり使わないのですがつい買ってしまいました。
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3.0/5
色々なヒューズを揃えておこうと購入したのですが
間違ってミニサイズを買ってしまいました・・・
いつか使うと思うのでよしとします(笑
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3.0/5
配線加工のために購入しました。
太さの違うコードで電源の取出しなどが出来て便利です。
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3.0/5
ウィンカーリレーがこの型だったのでこれを選びました。
端子を入れるさい、パチッとはまるまで差し込まないと取れてしまう可能性があるので注意が必要です。
コネクター同士も、引っ掛けが付くまで押し込みましょう。
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3.0/5
乗車時の明るさはノーマルと遜色ありませんが傍から見ると青白い光はシャープに見えます。
2灯のうち1灯を交換したのでその差は歴然。
ノーマルの黄色い光が野暮ったく映ります。
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3.0/5
オフ車の改造にお馴染みのUFOのライトマスクです。左に写っているのは同じシリーズのファイアフライという奴で、共通の35Wバルブを使っています。径の小さいランプですが、1発で35W有るので割と明るく、照射範囲も広いです。ちょっと高価ですがオプションで広角・狭角のランプも選べます。車体への固定もゴムバンド留めですので取り外しが容易で、転倒してもまず壊れないので安心感はあります。ただ光軸がアバウトにはなってしまいますので、公道での仕様は自己責任になってきますね。物は結構オススメですが、価格がちょっと高すぎです。私はとあるルートから安く購入しましたが、1万5千円出して買おうとは思えません・・・ネットで売っている類似品が流行るのも仕方ないでしょう。まあ、UFO自体がギブリでカワサキのデザインを真似しているので、類似品に関してはUFOがとやかく言える立場に無いとは思いますが・・・
ちなみに使った車種はカワサキKDX125及び220ですが、220はともかく、125はジェネレータが強化された後期型でも35W×2の70Wはドライブ出来ませんでした。回転が上がれば光りますが、アイドリングだとテールランプすら満足に光らなくなります。そのため125に使うときは片目を同じ形で20Wのランプに交換して55Wに落としていました。KDX125の前期型やKDX200は根本的に発電容量が足りませんので30Wが限界です。この手のランプは使えません。他に私の経験のある車種だとスズキのTS200R辺りは古いですが電装系はシッカリしていて容量も大きかったので60W位までは行けると思います。
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3.0/5
対応車種 KAWASAKI : ZEPHYR750
ウィンカーをデイトナのスモールウインカーに変えましたが、ウィンカーをヘッドライトステーから少し離したかったのでHGボルトオンステーを挟んで装着してみました。同じネジ径ですので何の問題もなく付けることができました。機能的に何か変わったわけではないので★は3つとしましたが、本人は満足しています。
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3.0/5
綺麗に溶接されているのですが塗装をしなくては使えません。塗装をしっかりとするとウインカーのアースが取れなくなります。フロントフォークに通すタイプなんですが、ゴム製のリングを付け、固定をしているのでステー本体がアースになっている状態ではないのです。”純正スタイルを崩さないように”が自分のテーマなのでそう簡単にアース線を増設するわけには行かないのでかなり悩みました。結局,ウインカー固定のボルトの下(見えないところ)の塗装を剥がす。ヘッドライト固定用のボルトの下の塗装を剥がしウインカーのボルトと通電出来る状態を作り,ヘッドライト内部(ヘッドライト固定用のナット)にアースをしてウインカーを点灯させました。
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3.0/5
ズーマーに取り付けました。
=と言う感じで2本付けてみましたが、取り付け方が悪かったのか少し暗めです。
知り合いの他社ピンクLEDの方が明るかったですが、こちらの方がピンクの色合いが出ています。
配線が黒赤でわかれてるし、太いので配線しやすいと思います。
もう少し明るければ満足なんですが・・・
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