Dトラッカーのノーマルメータが壊れたので安くて良さそうなのを探していてこれを見つけました。1年間使用した感想です。
　まず、電気関係のDIYは初めてだったので、配線が一苦労でした。Dトラ→本品の配電図はネットで調べました。ちなみに、Dトラのスピードセンサーはそのまま使えます。メーターの初期設定はいたって簡単でした（私は前輪を浮かせてタイヤに直接ヒモを巻いて計測しました）。
　次に、使ってみた感想です。
　精度がどの程度なのかは判りません（ノーマルが壊れているため比較できませんでした）。多分大丈夫でしょう。
　見た目は気に入っています。軽くてコンパクトなのも良いですね。
　防水性能に関しては雨中走行をしていないので判りませんが、洗車で少し水がかかる程度で浸水することはありませんでした。
　ただ、他の方のインプレッションもありましたが、インジケーターは昼間かなり見にくいです。また、カタログの画像にあるように0.1km/ｈまで表示するのでこれも細かすぎて見にくいです。更に、偏光レンズのサングラスを通してみると、液晶がにじんで見えます（最初は壊れたのかと思いました）。機能的に問題となる程度ではありませんが、注意が必要です。
　　以上、ネガな点もいろいろ挙げましたが、コストパフォーマンスを考えると及第点を上げても良いと思います。
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブルーカラーをネイキッドに付けたのですが、クリアーにすればよかったと後悔中（オッサンにはちょっと派手）。商品には配光、明るさ等、不満はありません。ただし、装着時に裏のツメを折り込むのを中途半端にすると、ある回転域でビビリ音が出るので注意しましょう。

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値段も高くなく、取り付けも簡単。自分で何かしてみたいと思っている方はぜひやってみてください。

見た目も前と比べると、落ち着いた感じになると思います。

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VTR1000Fに使用してます。取り付けに当たって苦労した点は、ヘッドライトの純正の防水ゴムをかなりカットしないと無理無く取り付けられませんでした。（HPでのホンダの他車の取り付け方紹介を参考に見ていると、5mmほどのカットでOK！みたいにな感じで記載されていましたが・・部品を破損させたくないので自分は10mm近くカットしました。それでもかなり強引に押し込みました。）
肝心の性能ですが、値段を考慮すればパフォーマンスは良いと思います。仮に不具合が出たとしても2年保証も値段に含まれてると考えて。
明るさを求めて社外ハロゲンを入れるぐらいなら、（安物買いの何とやら・・でした。自分の場合）こっちの方が断然良いです。
良い点ばかり書きましたが、
悪い点も（事実ですので遠慮無く）書かせていただきます。
まず、
●説明書が簡素過ぎる。
簡素過ぎて極めて分かりにくい部分が多々あった。せめてどの部品が、何という名称かが分かるように書くべきだと思います。
これでは内容品の確認すら確実にできません。
●入ってない部品があった。
ここでの他のユーザーの方の評価で、部品の欠品があったとの噂は聞いていましたが、まさか自分もそうなるとは夢にも思いませんでした。自分の場合、とあるパーツについて未完成のものが混ざっていた。（それでも、一見しただけでは、分かりにくく説明書の小さな写真と実物をよ~く見比べた末に気付きました）
ちなみに説明書の検品欄にはしっかりチェックは入っていました。これでは、検品がザルということになりますね。
部品欠品に対する対応は丁寧で好印象でしたが、言ってみれば、これは当たり前だとも思えます・・。
（余計な手間をかけさせられた感が強くて少し不満です。）

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今回、HIDを換装することにしてブライトスター製を選択したのは、
当方の機体　'07　FZ6-FAZER　S2　はバッテリー搭載位置がフュエルタンクの前方で、普通の製品だとそこからバラストをシート下に設置せざるを得ない（この機体はフロントカウル内にマトモな固定ポイントが少ない）ので、配線を異様に長く取り回す必要があり、断線等のトラブルで難儀したからです。

ブライトスター製は確かにバラストは異様に薄く軽く、設置場所に困る事はあまり無いとおもわれです。イグナイターも小さめです。

問題点としては、FZ6-FAZER　S2は左がH7で右がH4Lo/Hi（Hiのみ点灯）という特殊な構造で、セットになったキットが売っていない事です。（全メーカー未対応）
ので、左右の色合わせは博打になります。
で、もう一つはヤマハ車H4の1灯のTRX850用を選択しています
で、取り付けに関しては、ブライトスター社のサイトに一応は載っているのですが、右のH4に関しては載っていません。
同梱説明書は汎用での記載で、Lo/Hiのコントロールと点灯に関しては試行錯誤する他ありませんでした。

この機体の場合、マイナスコントロールハーネスを使用せずに組んで、ダイオードを正位置から見て逆方向（爪と爪が逆向き）に設定するとキチンと機能します。

あと、インナーパネル取り付けボルトにバラストを固定したステーを共締めするよう記載されていたのですが、非常に無理があるので左右共タイラップで吊って、バラストはクッションで包んでインナーパネル内に収めました。
H7はHライトカプラーから電源を取っており、組むのも非常に楽ではあるのですが、H4を組む場合はキチンと情報を得てから組むか、同メーカー他車種等を参考にすると良いでしょう。試行錯誤はきつかったです。

6500Kしかここにはラインナップされていませんが、まあ4300Kと比較してもそれほど使いにくくはなっていません。

あとは信頼製と耐久性ですが、こればかりは長期使用してみないと証明できませんね。

条件さえ合えばブライトスター製を組んでみるのも悪くは無いでしょう。

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アドレスv125への装着。スーパークリアです。

純正でマルチリフレクターなのですが、色が見づらいように感じたため交換しました。色は写真よりほんの僅かに黄色い気がしますが、完全に青や白だとヤンキーチックになってしまう気がして満足です。

明るさ・照射範囲はともに広がりましたが、劇的変化ではありません。
明るさは見た目カスタムの付加価値程度としか感じられなかったことと、バイク用設計とはいえ値段が高すぎると思い星3つです。単純に明るさを求めるならHIDですね。

ただ、矛盾してるかもしれませんが見た目はすごくいいと思いますよ。

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本当のインテグレートテールライトは、ウィンカーの黄色い部分がストップライト点灯時以外は赤くなっています。
本品は黄色を赤の部分が独立しています。
厳密にいって、インテグレートではない。
購入前からわかってはいましたが・・
デザイン的には大きすぎずに好きですので、購入してます。
しかしながら、インテグレートというネーミングから勘違いするユーザーもいるかもしれません、

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Monsterの暗いヘッドライトを改善したいけどHIDまでは要らないという人向けの部品です。

長所
・Monsterに装着されているヘッドライトはPIAA、Raybrig等で
　販売されているФ180より大きいФ185で、そのままでは
　取り付け出来ません。
　これらの製品を取り付けるにはヘッドライト　カバーも
　変更する必要があります。当然ヘッドライトが
　小さくなるので、　ヘッドライトステー、カウルに隙間が
　発生し見た目が悪くなります。
　この部品は、PIAA製のユニットにアルミ製のリングを
　装着することで、ユニットそのままをMonsterに装着
　出来るようにしてあります、そのため見た目が悪くなることが
　ありません。
　リングとヘッドライトの見た目のマッチングも良いです。
・ヘッドライトユニットが信頼のあるPIAA製で安心感が
　あります。

短所
・専用品だから仕方が無いのですが高額。
　もう少し価格を抑えてほしい。
・ポジションランプが無い。
　（PIAA、Raybrig等も無いですが...。）
　そのため、バルブに抱き合わせるポジションランプ等を
　用意しなければならない。

注意点
06年を境にランプユニットのレンズ材質が変わっています、
これによりユニットの取り付けが変わっているようです。
Web!Keで取り扱っているのはプラスチックレンズの
06年以降用です。
これ以前のガラスレンズ車オーナーは間違って買わないように、部品自体もガラスレンズ用より￥２０００も高いです。

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アドレスV100(CE11A)のヘッドライトが暗く、夜間走るのに不安を感じたため交換しました。
光の色は純正と比べて格段に白くなり明るくもなりましたが、期待していた明るさには少し足りません。
「50Wクラスに明るさ」と書いていますが、そこまでは無い気がします。
価格が少し高めのため辛口評価で★３つにしました。

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説明書がパーツ確認だけで結線については明記されていない。
注意書きと梱包部品の確認程度。これ説明書？

結線は、カプラーがバラスト・イグナイターとそれそれ種類が違い、つなぎ間違える事は無いが、車体カプラーとの説明について触れておいて欲しかった。せめて、プラスマイナス位・・・
車種専用設計なら、カプラーオンで接続出来る様にまでして欲しかった。

バラスト本体は小さくて厚さも薄いので限られたカウルの中に収めることが出来て良かった。 いざ点灯すると、いいのかなって思うくらい明るいです。　　　　

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