純正メーターがひび割れていた事から、社外メーターに交換する為に使用。
これのお陰で車体ハーネスに傷をつけずにメーターが交換できるようになりました。
110平型端子もセットなので、追加購入の必要がなく、便利です。

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　純正のキーシリンダーの部分に隙間が空いていて、差込み口とベゼルの部分がフラットのためキーを差し込もうとするとずれてしまいました。

　このキーカバーを真ん中がテーパー状になっていてキーを差し込もうとすると真ん中に誘導されるような形状になっています。また、ベゼル外側も隙間を隠してくれるような大きさで、キー周りがとてもスッキリしました。

　装着は付属の両面テープですが、雨でも剥がれたりしていません。

　この価格で、アルミ削り出しの高級感ある造りで大変満足しています。

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脱着の可能性のある分岐配線の為に購入しました。
ホンダ車はギボシのサイズが小さめなので、抜ける心配がありますので、専用品が必須です。
通常のギボシと違い、使用頻度が低いので、少量で販売している本品は重宝します。

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インジケーターランプの色を青からオレンジに変えたので再インプレします、やはりオレンジの方が明るいので視認性が上がりました、エイプ100の場合は一緒に交換する事をお勧めします、因みにホンダ純正のオレンジレンズの部品番号は37566-GEY-641です。

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流用ですがエイプ100タイプＤにも取り付け可能です、速度警告灯は無いのでハイビームインジケーターランプに繋ぎました、ウインカー側は取説通りに繋いでハイビームインジケーター側は青線にダイオードから出ている黒線を繋ぎ、緑線をアースコードのメス側に繋ぎアースコードから出ている緑線をアースの緑線に繋ぎ赤茶色線は絶縁すればOkです。
配線後はウインカーの点滅に連動してハイビームインジケーターが点滅するのするようになりました、暗いですが無いよりはマシかな？後は黄色のインジケーターランプカバーが欲しいのですが部品番号が分かりません、エイプ100乗りの皆さんの参考になれば幸いです。

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シフトインジケーターの無いninja250rのキットを購入。めんどくさくさそうな配線も車種専用のため4?5個のカプラーを繋げるだけ。設定だってほぼ無いようなもの。他の方のインプレでダウン時の表示が遅いというのがあり気になっていましたが「これ遅いの？」というほどの反応でした。やはり使用中のギアが視認できるのは初心者ライダーにとって大切な要素ですね。

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ウインカーリレーをICリレーに交換する為に使用しました。
車体ハーネスには一切手を加えたくなかったので、ICリレーの配線にこの商品をつけて、カプラーオンにしました。
2極や4極のものはホームセンターや用品店で気軽に購入できますが、この形のカプラーは売っている場所が少ない為、助かりました。

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車では時々みかけますが、バイクでまだあまり見かけないので目立っていて良いとおもいます

取り付けも簡単でボルトオンで短時間で取り付けできました。

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こちらは、リア側の為比較的簡単に交換出来ました。プラスドライバーがあれば交換できる。クリアレンズにして満足してます。テールランプの+ネジ2本を外したら、左右のレンズが外せる状態になる

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XLR80Rに取り付けました。
交流車なので、前後のウインカーが交互に点灯する仕様の3ピンタイプなので、商品付属のハーネスを加工しました。
Lピンの配線を二股にして平型端子110型を接続、Bピン配線はそのまま平型端子110型を接続。完成したハーネスを110型3ピンカプラーのメスに組み込めば、車体に変更を加えずにLEDウインカーバルブが使用できるようになります。
ただし、パイロットランプが左右兼用の車体は、パイロットランプのバルブを抜くか、整流ダイオードをかませないと、正常な動作はしません。

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