クレバーライト:CLEVER LIGHT HID補修パーツ リレーハーネス
LEDフォグランプとバッテリーをつなぐ配線に使用。
部品単品で自作するより安いし長さも十分に有った。

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この商品を用いて、GROM用に配線の指南を大変丁寧にしていただいている人の記事を参考にして、このスイッチを購入しました。

確かに機能は十分ですが、配線加工は大変でした。しかし、電気工作が得意な方には大した問題はないと思われます。

外見がちょっと安っぽくて残念以外は、特に問題はありませんでした。この値段であれば満足です。

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アドレスのウインカーLED化に伴い購入しました。
純正リレーをカプラー差し替えのみで交換出来ます。消費電力も少なくなりますので、お勧めです。

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付属のバッテリーだけでは長時間運用できないので、シガーライターから電源を取るために買いました。

電線が二股に分かれてからが短いので、もう少し長ければジャケットの中に通せるのですが、現状では、ハンドル周りに邪魔にならないように電線を取回して使用しています。

しかし、電熱グローブが時間・使用温度を気にせず使用できるのは有難いです。

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自分のバイクは、ハザードとパッシングが付いていないので、取り付けたいと思い、この左スイッチには付いているので、また価格が手頃なので購入しました。ノーマルの左スイッチと若干配線が違うので、（純正ではないので）カプラーの配線の変更と新たにパッシング用とハザード用の配線の増設が必要でしたが、ウインカーリレーをハザードリレーに交換し、パッシングはハイビームハーネスに結線して対応しました。
まあ何とかなりました。しかし、パッシング時、LoとHiの同時点灯になっているので、5極リレーで対応する予定です！購入成功です！

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元々クリアレンズにオレンジバルブでしたが、ウインカー切れを起こした際に、いっそメッキウインカーにしようということで購入。
交換後は、遠目から見てもウインカーはクリアなので、引き締まった見た目になり満足です。
ほかの方のインプレでもありますが、やはりオレンジバルブに比べると暗いですね。
ただ2個セットで1000円以下、前後変えても2000円でおつりがくるので、コスパは高いと思います。

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ヒューズは3種類付属しているので車でもバイクでも簡単に取り付け可能。
車に取り付けたドラレコはシガープラグしか付属していなかったが、
配線を隠したかったのでこのソケットを使用して電源を確保し、見えないところへ固定した。
一つ気になったのはソケットとプラグのはめ込みの甘さ、念のためガムテープで巻いて外れないようにした。

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商品は非常に良いと思いますが、難点はトップブリッジを外すかフォークを途中まで抜かないと取付できない事です。自分はトップブリッジ中央のボルトサイズが大きく持ち合わせの工具がなかったのでフォークを抜く方法で取付けました。文章から大変そうな作業に思うかもしれませんが簡単です。
自分はマフラーに車のパンダジャッキを掛けてトップブリッジとステムのフォーク固定ボルトを緩めます。徐々にジャッキを上げフォークを少しずつ抜いていきます。車両が軽いので簡単です。前もってメーターワイヤーは片方だけ外した方が良いです。（フォークを抜いていくと突っ張ります）フォークにステーを通したら逆の手順で元に戻すだけです。参考までに。

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59ミリメートルシリピスであれば息継ぎもなく余裕をもって始動出来ます。
大きさも純正と差がないので周囲に干渉することなく、取り付け作業も楽に出来ます。

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排気量UPしているので、寒くなってくるとセルが『キュ・・・ル・ル・ル・ル・ル』となりセル始動が出来なくなります。キックもSR並みに重いので、そろそろセルモーターを強化品に！と思っていました。
コイツの半額以下の強化品もあったのですが、動画を見ると微妙な・・・なので、思い切ってコイツにしてみました。取説等は全く無いのですが、取り付けはギヤの噛合いに気を付けるのとプラス端子の径が合わないのでリーマー等で加工してあげるぐらいでしょうか？
ノーマルを外してギヤの部分を指で廻すと軽くクルクルと廻りますがコイツはマグネットが強烈で指では全く廻せません！
装着後にセル始動してみると『キュッウィ~ン！』と独特な快音と共に瞬間始動してくれました。
『KN企画取扱セルモーター最強』と謳うだけはあるなと思いましたね。

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