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電装系のインプレッション (全 8238 件中 4711 - 4720 件)

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通勤族さん(インプレ投稿数: 145件 / Myバイク: VT250スパーダ | CBR600F )

4.0/5

★★★★★

テール2灯、国産SSの電球を置き換え。作業は差し替えるだけなので、何も問題なし。

ノーマル電球(21/5W)と比較してみると、若干暗めではありますが、テール点灯時とストップランプ点灯時とで、明るさにしっかり差はつきます。

商品自体は精度よく、しっかり作られています。もう少し安いとうれしいので星一つマイナス。LEDの耐久性に期待します。

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投稿日付: 2014/07/21 23:26

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通勤族さん 

端子側と本体側のパーツで接着が外れ、回路(半田付け)部分に負荷がかかって壊れました。使い始めるときに、接着部分を強化しておいた方が安心できます。

ゴリラさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: GORILLA [ゴリラ] | SEROW250 [セロー] )

4.0/5

★★★★★

純正品のホーンが鳴らなくなったので購入しました。
メッキ品にしようかと考えましたが、ホーンを目出させることもないので控えめの黒色にしました
音は想像以上に大きく満足しています。
ホーン径が小さいので音は安っぽいですが、価格が安いので納得しています。
取り付けはポン付け出来ますが、+ーの端子が真下にあるので(純正品は少し斜め)電線が張り気味になります。

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投稿日付: 2014/07/21 22:00

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BLACK BEAUTYさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: BOULEVARD400 [ブルバード] )

4.0/5

★★★★★

さすがにデイトナの汎用メーターだな。
いろいろな、エンジンに付けられるようにデイップスイッチと感度の調節がついておる。
アメリカンやクルーザーにも、ヤッパ、タコ欲しいよね~~~

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投稿日付: 2014/07/21 21:44
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エリミネーターさん(インプレ投稿数: 197件 / Myバイク: KSR110 | W650 | R nineT )

4.0/5

★★★★★

アーシングに関しては色々な意見がありますが、私の場合、消耗した始動性の悪いバッテリーにアーシングを施したところ、すんなり始動出来るようになりました。もちろん施工前後は同条件です。念のため施工後にバッテリーを充電しました。自作も出来ますが、技術が未熟だと火災につながるので注意が必要です。

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投稿日付: 2014/07/21 11:24

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韋駄天オヤジさん(インプレ投稿数: 9件 )

4.0/5

★★★★★

バイクに乗らない時は、いつもバッテリーのマイナスを外していたのですが、シートを外して、ドライバーを使って…
何かいい商品はないかなと探していた所、これを見つけました。
簡単にon offが出来て凄く便利です。
だだ一つ難点なのが、商品が思ったより大きく、取り付けスペースが必要です。

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投稿日付: 2014/07/21 10:53

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: CB750F

4.0/5

★★★★★

31年前のCB750Fcに早速装着しました。照度計で測定したわけではないですが。目視であきらかに、明るくなっているのが解りました。
ただ、CBのヘッドライト裏にカプラーや配線を格納すのには、他の増設配線が有るため、やや辛い感んじが有りました。

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投稿日付: 2014/07/20 21:46

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小烏丸さん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

ヘッドライトをどうしても2灯にしたくて購入
見た目はとても気に入ってます
ただし当然ながらついてるライトはかなり暗いので
加工必須ではありますが可能ならHIDプロジェクターとかに変えたほうがいいかも

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投稿日付: 2014/07/20 00:17

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fjskms1350さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: X4 )

利用車種: X4

4.0/5

★★★★★

発売当初から取付の検討はしていたのですが、配線の取出しが面倒で、購入を躊躇っていました。
車種専用品の該当があれば、なんの問題も無く取付出来ると思います。
なので、評価は☆4つです。
取付けにあたっては、整備書の配線図がないと、取付は困難かとおもわれます。
それと、本体の配線はとても細くて切れやすいので、扱いには注意が必要かもしれません。
私は、メーター配線に割り込ませたのですが、圧着端子だけでは抜けてしまいました。
仕方なくハンダあげしたのですが、振動でハンダが割れる恐れがあるので、推奨はしません。
もちろん、その対策はしています。
配線の取出しさえ済めば、あとは簡単に取り付け可能です。
付属の両面テープとマジックテープを併用して取付けました。
設定は、最初はメンテスタンド上で行ったのですが、無負荷でのシフトアップは、アクセルコントロールが難しくて上手くいきませんでした。
郊外の空いた道路で実走しての設定の方が簡単です。
直線が5~600mもあれば充分でしょう。

使ってみれば、やはり便利で、幻の6速に入れる事もなくなりました。
表示も大きく明るいので、昼でも充分認識できます。
変速を飛ばして行うと誤表示されますが、走っていればスグに正常な表示に戻ります。
車速とエンジン回転数から演算していると思われますので、この辺は割り切って考えた方がいいでしょう。

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投稿日付: 2014/07/19 13:13
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パチャミさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: 500SS マッハIII (H1) | スーパーカブC125 )

利用車種: マジェスティS

4.0/5

★★★★★

USBが2口ついているので、使い勝手がいい。
ブル-のライトがキレイで夜間は特に使いやすい。
防水キャップもしっかりした造りで使わない時は不意な雨でも安心。

ただ欲を言えばもう少しコンパクトだといいかも。

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投稿日付: 2014/07/19 07:39
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sleepieさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: CB125T )

4.0/5

★★★★★

HONDA CB125T JC06に取り付けました。
同じデイトナの、機械式のタコメーターをずっと使用していたのですが、ギア比5:1というのは、CBに合っておらず、ずっとサバを読みつつの走行でした。電気式は機械式の倍ぐらいの値段がするので、ずっと躊躇していたのですが、今回思い切って購入。取り付けは説明書通りで非常に簡単。感度も初期設定で全く問題なく使用できております。
純正タコメーターの時代をはっきり覚えていますので、正確さには非常に満足しています。場合によっては1万回転まで引っ張ることもあるCBですが、スムーズに針はついてきます。
LEDの灯りの具合も、気に入ってます。
ただ、イグニッション割り込み用のケーブルも、標準でつけておいて欲しかったです。ステーもついてないし、そこは減点とさせていただきました。

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投稿日付: 2014/07/18 18:06

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