妻のVTR250乗換に付き自分のNC700Xにも付けていたスフィアLEDを妻のオートバイにも付けました。
特に品質には以前より自分のオートバイにも付いていたので心配はなくとても明るいです。
ただしVTR250の場合ヘッドライトの中に配線が多数入っているので埋め込みの際に多少てこずりました。
防水カバーも少しハサミなどでカットする必要がありました。
（一部分かりづらい箇所についてはスフィアライトさんに写真を送り折り返しのお電話を頂き丁寧に教えて下さったので助かりました。）

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取り付けはバッテリーから直接引きました。使用しない時はコネクターを外しておけばバッテリーへの負担もなくなる様です。取り付けも簡単で40分足らずで取り付け出来、見た目も目立たずいい感じです。

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注文してから3日で到着しました
早速取り付けしたら、サイズもぴったりで
簡単に取り付け出来ました！見た目も商品画像と一緒で
明るくてLEDってすぐにわかる様な感じです
値段は高いけど…
でも大変満足してます！

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ボンネビルにはZ系のヘッドライトリムが使えるので、アウターリムセットで良かったのですが、フルキットのためアウターケースが余りました。。。
取り付けはちょっとしたカシメがあるのですが、苦も無く付きました。光軸調整ねじは入れ方にコツがありますね。
バルブは別の物を付けていますが、配光が良いので大変明るく感じます。
車検適合かは不明ですので、ノーマルは保管しておいたほうが良いかと思います。
何より猫マークがキュートです(笑)

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USB電源、ETC車載器、無線機電源用に買いました。簡単に分岐でき、ヒューズも付いていて安心です。リレーと組み合わせて、バッテリー直結してます。もちろん、メインスイッチと連動。

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転倒するとよくウィンカーが破損するので、壊れにくい社外品のウィンカーに交換。
すると、バルブのワット数の違いからハイフラになったので、ハイフラ防止用に購入しました。
純正ウィンカーリレーはシート下のエアクリボックス後ろにあって、
シートさえ外せれば、取り付けは元のリレーと差し替えるだけ。
車載工具しか使わなかったので手軽に取り付けが出来ました。

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アンダーブラケットにウインカーを移設するために購入。色んなメーカーから発売されており正直どこのメーカーでも同じようなものだとは思いますが、やはり信頼のブランドであるデイトナを選びました。

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今回、購入したウインカーかなり、引き締まってみえて、とても良い感じに仕上がり大満足です。
ウインカーに付属のオレンジバルブもかなり明るく、走行上なんの問題も無しです。また、機会が有れば利用したいと思います。

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物が届くまで実物を見たことなかったので、手元に届いて見てみると小さい！という印象でした。
本体ボディーはゴム？樹脂？で出来ており、力をかけるとぐにゃりと曲がります。
これなら林道などで転倒しても本体ボディーが破損することはそうそうないと思います。
電球はT10ウェッジでゴムのソケットを後ろ側から引き抜くタイプです。
実際使ってみると小ぶりでスッキリしており、T10でも充分明るく機能には問題ありません。
本体ボディーとソケット部分がちょっと緩い気がします。もう少しきちっと密閉されると浸水の心配もなさそうですが、湿気抜きの為敢えて緩くしてるのかな。

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私のNinja250は、ギヤの調子が悪く、4速5速6速へのシフトアップ時に加速状態に入るとギヤ抜けを起こしたり、勝手に1速シフトダウンしたり、シフトアップ出来なかったりする時があります。
そんな時は何速に入っているのか分からなくなる場合があり、困っていました。
シフトポジションインジケーターを付けるのは初心者っぽい感じがして抵抗がありましたが、もはやこれに頼るしかないと考えました。
装着した感想は、6速に入っているか確認することも無くなり、ギヤの調子が悪くても現在のシフトポジションを表示してくれるので助かります。
シフトアップインジケーター付きなので、タコメーターを見る余裕が無い時でもブルーのランプが教えてくれます。
必要ないといえば必要ないですが、あれば便利なアイテムだと思います。
装着作業ですが、車種専用キットなので非常に簡単！
メーター裏に刺さっているカプラーを抜き、そのカプラーとメーターの間に専用の配線を割り込ませるだけ。
ただ、サイドカバーから前のカウルを全て外し、丸裸にした方が作業効率は良いのですが、それが意外に面倒です。
取り付け位置ですが、タコメーターのシフトアップポイントに近い右上が見やすいと考え、ステーを作って取り付けました。
最初は抵抗ありましたが、装着して本当に良かったと思います。

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