Z1000 09に取付ました。

純正にはハザードスイッチがありませんのでスイッチを追加した際に、LEDウインカーも追加予定なのでリレーも交換しました。

取付はタンデムシートしたにある純正をポン付で交換するだけなので簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普通に明るいです。

色も白い感じで明るく感じます。

取りはずしと取り付けでだいたい30分位でした。

今まで他メーカーのを付けていましたが、約2年ほどでLOが切れてしまいました。
ある日何気なくエンジンかけながら前から見たら、ライトが切れているので気がつきました。案外気がつかないものですね。

あとはどのくらいもつかです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤にしか使用してませんが、帰宅が夜遅くなったとき、街灯の少ない道路で純正のヘッドライトでは明るさに少々不満がありましたので、もう少し明るくしたいと思い、明るさ重視でスーパークリアを選択しました。
消費電力は純正と同じでも、明らかに明るくなり、暗い夜道でも安心感が増しました。

HID等と比べても安価で、取付も簡単ですし、私にはこれで十分です。

ちなみに取付けは、ミラーをはずし、その陰にあるネジ（左右2本）を外す。ヘッドライトカウルをとめているネジ（計4本）をはずす。カウルの爪を割らないようにカウルを取り外すとヘッドライトに到達できます。カウルの爪が割れやすいので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドライバー一本で簡単に出来るカスタムですが
ウインカーレンズの交換だけで
結構雰囲気も変わりスッキリしました
ただ交換時パッキンの折れやちぎれもあるので
出来るだけ同時にパッキンも交換することをお勧めします
雨の時水没の可能性があります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアウィンカーをLED化したので購入しました。フロントは電球のままなのでLEDとの混在となりますが、動作も問題ありませんでした。また、接続のコネクター部分も現車と適合していてOKでした。満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MC21のフロントウインカーをカウル交換の際にLEDに変更し、
当然ハイフラになってしまったので交換しました
前はLED後ろは電球のままですがちゃんと普通に光ってくれます
性能には一切不満がありませんが
ただやはり少し値段が張りますのでこの評価です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のパーツに近い形状で探しました。
このタイプの製品は、有名メーカー含め、様々な色使いの製品が出されています。
クリア＋赤LED、赤＋LED、クリア＋赤カバー＋電球、スモーク＋赤LED、等々。
私は純正のイメージを残しつつ、カスタム感を出したかったためこの品にしました。
結果、全体の雰囲気がよくなったと思います。また、電球よりも視認性に優れ、明るさも問題なくプラスになっています。

ただし、配線の接続は単純にはいかず、ギボシを購入して接続しました。ギボシセットは高いものではありませんので、購入しておいてもよいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

夜間の視認性がかなり良くなります。
大きなボックスは色々なものが入り非常に便利です、ですが原付スクーター等では大きく後方に張り出すボックスでブレーキランプが見にくくなります。
特に大型トラック等のドライバーの目線が高くなる車では、近距離ではブレーキランプがボックスで隠れてしまう為危険です。
この後付のランプキットはボックスに付いている左右のリフレクターを、ハイマウントストップランプとして光らせることが出来ます。

このランプキットは接点タイプのキットです。
昔のGIVIボックスでストップランプ搭載モデルは、ハイマウントストップランプの電源をカプラーで引き込んでいました。
このキットは接点で電源を引き込むタイプですので、カプラーを抜き差しする手間が省けます。
頻繁にボックスを取り外しする方は便利だと思います。

接点タイプは便利なのですがデメリットもあります。
接点の接触不良が起こりやすく、ハイマウントストップランプが点灯しない又は振動で点滅するという不具合が発生します。
対策としては接点をこまめに磨くことでしょうか。
磨くことで接触不良はある程度軽減出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125Gに使用しました。
ウィンカーのポジション化を行おうと思っていました。
通常ポジションランプはウィンカーにダブル球を使用しています。
ですがアドレスのウィンカーにはコネクターとリフレクターサイズの関係からダブル球が使えません。
よってポジション化を行おうとするとウィンカー球を常時点灯させポジションランプにする必要があります。

ウィンカー球をポジション化するキットは汎用品が販売されていますが、配線の加工が必要になります。
配線の加工が面倒なのでこのキットを使用することにしました。
車種専用設計なのでカプラーオンです。
キーシリンダーのカプラーから電源を取り出しユニットを駆動させているようです。
ウィンカーの配線も本来のカプラーにキットのカプラーを割りこませるだけです。
フロントカウルの取り外しから始めて15分ほどで作業が終わるほど簡単でした。
さすが専用設計です。

ポジション化後は前方からの視認性がよくなりますね。
オレンジ色のポジションがしっかりと自車の存在をアピールしてくれます。
あとは輝度の調整機能が付いてくれれば満点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

常用回転数がそもそも高いため、6速まで上げてもシフトアップしたくなることの多いクオーターマルチにぴったり。
クラッチを切っていてもシフト表示してくれます。
配線は、専用ですのですべてカプラーオン。ヘッドライト内に収まります。
また、学習もさせてあるので取付だけすればすぐ使えるのも嬉しいところでした。
1点だけ不満は、専用配線のためフロントへの取付しかできなかった点。見栄えの面からリアに取り付けようと思っていたのに・・・

ただ、総じて満足のいく商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。