純正品と一緒と思います。
6万キロを超えてあちこちガタが出てきました。Fブレーキ部分で接触不良でストップランプが点かなくなり始動セルも不便になったので交換。問題なく使えています。

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画面の拡大・縮小がハンドルから手を離さずに手元で出来るのでとても便利です。音量も操作可能ですが、こちらはあまり使用していません。
専用の別売りステーのみでは好みの位置に取り付かなかったので、汎用のステーをプラスして試行錯誤の上、ハンドルを握ったまま親指で操作できるベストなポジションにセットできました。本体とステーでそこそこの値段になりましたが、値段以上の安全性が確保できました。お勧めです！

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アドレスV125というと、さすがベストセラー車だけあって通勤でも数台は毎日見かけます。
信号待ちで先頭は全てアドレスなんてこともあります。

このパーツを付けることによって性能は何も変わりませんが、ちょっと他との差別化＆オシャレの一環として取り付けてきました。
テールランプまでクリアにするのは個人的にはやりすぎ感があるのでウインカーだけです。

オレンジ色のバルブも付属してますので全て入れ替えるだけでお手軽です。

気分を変えれる外装パーツのひとつだと思います。

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TW200にハザード機能が欲しかったのでこちらの商品を選びました。

他にもハザードキットは販売されていますが、今後LEDウインカーを取り付け予定なのでこのウインカーリレーはLED対応なのがとても良いです。

ディトナさんの商品は、自分で取り付け可能かネットに取扱説明書が公開されてるのもこの商品を選んだ理由です。

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純正ウィンカーでは大きすぎて格好が悪いので、こちらの商品に交換しました。

見た目もスッキリしていて気に入っています。
取り付けも、ステーの中に配線を通す以外は簡単だと思います。

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夏に向け、タコメーターと水温系を物色中　スペース的にこれかなと思い購入。でっぱるのはいやなのでココのスペースにセット。動作は1発で問題なし。夜はスピードメーターの数倍は明るいオレンジのビジュアル。タコメーターはやはりアナログというかたはいいと思います。
反応もソコソコ。　　　　　ただし、老眼にはミエネええ。

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純正品と見間違うほど、細部のつくりがしっかりしていて完璧です。泥水の浸入を防ぐカバーがついているのはありがたい。軽量化にもなるので走行性能を上げたい方にはピッタリです。取付けには純正ハーネスを切ってつなぎ合せる必要があります。元に戻すときのことを考えて、テールライトの純正ハーネス（735円）を購入しておくといいでしょう。
残念な点が一点ありまして、裏側に付くカバーの塗装がボロボロ剥がれ落ちてきました。素材がアルミなので錆びることはないですが・・・。

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LEDフォグのON-OFFをACCと連動にしたかった為に購入。
ACC電源への割り込みはヒューズボックスから。

最初ならキボシ端子になっているのが良かったです。
ただ、接点側配線（バッテリーから）の太さの割には端子までの長さが短く、バイクの狭いシート下では取回しに少々苦労します。

動作音はエンジンを掛けずにシートを外した状態で”カチッ”と聞こえる程度で気になりません。
接点容量も大きいので電装品をいくつかまとめて開閉できそうです。

取説は親切で、回路が絵付きで説明されているので間違える事は無いです。
本体にも内部構成が貼られているのは大変親切でした。

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NINJA1000には、
ギアポジションインジケーターが無いって事で、
2社程あるそうですが残念な事に、
2014年モデルには対応してるとかしてないとか、
情報が無かったので取り付けに躊躇していましたが、
今回プロテックが14年専用に新発売とした事で、
購入に踏み切りました。

専用取り付け説明書が付属していますので、
取り付けは簡単です。
工具は4ミリ六角レンチとハサミぐらいでしょうか！
スクリーンとメーターカバーを外すだけです。

取り付けに当たって私の場合はETCのアンテナを、
フロントのメーターカバーの中に仕込んであるので、
メーターからの分岐するハーネスが、
少し干渉してしまっているので、
もう何センチか長かったら自由度が増して良かったと思いました。
その他は無加工ですのでまた元に戻すだけで、
本当にポン付けで完了します。

そして汎用品ならばデーターを、
登録しなければならないですが、
専用品ならデーターは登録済みなのでそのままでOKでした。

クラッチを切ったりするとちゃんと表示はしませんし、
ちょっとタイムラグはありますが、
やっぱりあると便利ですよ♪
これでエアー7速を入れなくて済みそうです。

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KLX125の純正ウィンカーを根元から折ってしまったので交換しました。せっかくなので転倒に強そうなワレンズにしました。

端子はギボシだったので、ウィンカーカプラメス（商品番号：0900-755-02067）にしました。
純正のマウントをそのまま流用するのは難しい（ボルトが入らない）かなと思いましたが、割とグニャと曲げても大丈夫なので、写真のように取り付けができました。
ドライバで回せるくらい曲げても元に戻るくらいフレキシブルです。

後ろを走った友人の話では、純正よりは見づらくなったようです。

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