純正メーターに両面テープで固定し電源接続するだけなんですが意外と外すものも多くて時間がかかりました。

スピードメーターは純正印字とシート印字が一致していたので良かったですが、タコメータの純正印字とシート印字に1000回転ほど誤差がありました。そこが残念でした。そこを気にしないのであれば発光もきれいで良いと思います。

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自分のNSRはヘッドライトが常時ONのため、エンジン始動に手間取ると簡単にバッテリーがあがってしまいます。本品は取り付けも簡単でスイッチを増設することもなく、機能的にもバッチリです。これのおかげでエンジン始動時の不安も払拭されました。ただ、ライト1ケにつき、1セット必要なので正直コスト的にきついです。
2STバイク等、キック始動のバイクには必需品かと思います。

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この商品と純正品の価格を比べてみたところ、純正品の方が倍近い値段でした。

試しにこの商品を購入し、取り付け後3000kmほど走ってますが何の問題もなく正常に作動してます♪

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ノーマルのセルモーターが弱ってきたようなので、交換のため購入。
純正よりかなり安いけど、取り付け後3ヶ月ほど乗ってますが、普通に作動してますよ♪

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クレバーライトのHIDを付けるため、リレー式にした方が電圧が安定するので、購入しました。HID本体の取説もあまり細かく書いていないので多少は電気の知識は必要と思います。特に車体ヘッドランプ配線とリレースイッチの結線は、圧着端子の変更などともないます。
よく理解して、テスト結線してからの取り付けをおすすめします。

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デイトナのテンプメーターを買ったので同時に購入。

自分で作っても良かったのですが、3mmのアルミ板を買って型取って削って・・・
そうなるとこの普段なら買っても損はないかなと思いました。

取付はミラーと一緒に共締め。
特に問題もなく良いと思います。

角度も思ったより抜群の位置でした。

自分でやると無駄も出てきたり、手間も時間もかかるのでカラーなしならこれでいいと思います。

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ロングクランクやボアアップや圧縮比が高くしてある方で
セルモーターの回りが弱い方にはおすすめです。
ですが、強化タイプのためか、
その分、余計に電流が必要なようで、
バッテリーが弱っていると、
ノーマルセルモーターでは回っていたのに、
強化セルモーターでは回らないといったことがありました。
取り付けはポン付けです。

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本来はモンキーやエイプ用ですが、カプラー形状が純正と一致してるのでキャブ仕様のVTR（おそらくFIも）にもほとんど加工なしで取り付け可能です。
※VTRに取り付ける場合は本体側の配線の「茶色」と「緑黄」を差し替える必要があります。

寸法は掲載されているので割愛します。
全体的な造りは丁寧ですし、ライセンスホルダーは工具を使用しますが角度を無段階で調整可能で結構画期的なアイディアだと思います（今回は使用しませんでしたが）。

欠点としては「眩しすぎる」ことで、実際は画像より眩しく感じます。もう少し暗くてもいいような…
ちなみにナンバー灯はついてないので別途用意する必要がありますのでご注意を。
「眩しさ」以外は特に欠点は見当たらないのでデザインが気に入ったら選択の一つに加えても良いと思います。

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市販のものは防水加工してないのでこちらの商品を選びました。防水加工といってもどう違うのかはわかりませんがゴムのリングで浸水を止めているような感じでしょうか？スイッチの接触も問題ありません。
チョッパー制作には欠かせないのではないのでしょうか？

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ズーマーをフォグ化したのですが、スクーターですからバッテリーのことを考えてフォグにもともとついてた55Wのバルブからこちらの35Wのバルブに交換しました。

55Wのバルブは点灯していないので比較できないのですが、ズーマー純正のヘッドライトが暗かったせいか、こちらのバルブでも充分すぎるほど明るいです。

まだ取り付けて間もないので、バッテリーの消耗はわかりません。

これからに期待です。

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