LED化しました。
光軸調整までしていただけるとのことだったので、2りんかんにお世話になりました。
取り付けタイプはH4
光軸調整に時間を要しましたが無事に取り付け完了しました。
明るさは凄くあかるくなりました。

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気がつくとマフラー側のウインカーがレンズ部分だけ外れて無くなってました。
マフラーに近かったから熱か、排気圧でやられたかも。イタズラとは思いたくない。。
そんなことで交換しました。
物自体は気に入ってます。

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ノーマルのウインカーリレーで問題なく動いていましたが、付いたり付かなくなったりしてきました。初めは電圧かと思い長年使っていたバッテリーを交換しましたが改善されず。。
しょうがないのでこのリレーに付け替えました。
問題なく動いてます。
LEDウインカーに交換した時は、同時に交換しておいた方がいいかもしれません。いや、するべき？

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ホンダC70に取り付けました。

以前中国製を付けていましたが　1年ほどでサビだらけになりました（ステンレスなのに）

取り付けステーも付属しているので　　バックミラーの付け根に付ける事で　カブでもスッキリと取り付ける事ができました。

性能は中国製と比べるのもなく　最高です。

LEDバックライトも夜間見やすく　オーバーレブ警告灯も昼間でも見やすいです。

あたり前の話ですが　取り付け後1年半になりますが

錆びてません。

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タコメーターが必要でなければこのメーターだけでスピードだけでなく各種インジケーターランプも使えて満足度の高いメーターです。バッテリーレス車での使用ですが時計機能は毎回リセットされるので使えませんがトリップはメモリーが働き問題なく使用できます。

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リアのもっさり感を変えたくて購入しました。安価でしたがプレートの厚さも十分でしっかりした作りでした。取り付けもボルト二本とカプラー接続で短い時間でカスタムできました。一応200キロ程走ってから各部を増し締めしました。リフレクターが無いので追加で購入しないといけませんが満足しています。

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ボアアップしてから、エンジン回転数や空燃比、エンジンオイル温度の管理・把握がしたく、このメーターを取付ました。

エンジンオイル温度に関しては、カムイ八王子さんから出ている、オイルストレーナ部から温度検知出来る物に交換しようと思っています。

メーターの取付はほぼカプラーオンです(K7)。

しかし、各ハーネスの取り回しをかなり丁寧にしたため、取付にかなり時間がかかってしまいました。

当方のアドレスはLedの大きな放熱リボンが有るため、メーターのメインハーネス等は、ハンドルパイプの奥に取り回しました。これで放熱リボンがあってもスムーズにライトカウルを取付出来ました。

ノーマルメーターに比べると、情報量が多くホワイトのバックライトも綺麗です。
後、フロントタイヤの外径補正機能ですが、説明書にはノーマルタイヤ・ホイールの場合100パーセントと書いて有りますが、当方が自車タイヤの外径を測定・計算したところ102パーセントだったので修正入力しました。

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アドレスv125のメーターを、社外品に交換する際に使用しました。
メーター取付にあたり、3箇所車体ハーネスから分岐する必要があり、Y字ギボシを自作しましたが、この製品を使用すればよりスマートに分岐する事が出来ました。

メス側の端子が一周回り込む形状なので、オスギボシをしっかり接続出来ました。

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今回は直流化するために購入しました。一番のメリットが他の配線に傷をつけずに電源を確保できるため、重宝します。過電流になってもヒューズ内臓で安心です。

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メーターを変更したのでケーブル長の調整のため購入しました。
ケーブルをちょうどいい長さを用意するって手もありますが、長さを測った上でいくつ伸ばすのかで探さなきゃいけないのが手間なので手っ取り早くこちらを購入。
足りない長さだけ測ればいいので楽ちんでした。

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