商品は次の日に発送していただいたので直ぐに届きました。
ウインカーレンズに合わせて、スモークレンズをチョイスしたので思った通りの仕上がりに満足しています。
取り付けも簡単で初心者の私でも出来ました。お勧めです。
ただ、値段がもう少し安ければね！

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純正のケーブルより外径は若干細いですが中身は変わらないと思います。純正も廃盤になっていると思うので代替えとしてはオススメです

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こちらに交換後、1年間ほど経過しましたが何のトラブルも無く使用できてます。一気にリフレッシュされた感じがして安心感がかなり増しました。

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シーケンシャルウインカーを取り付けました。
この年代のバイクには似合わないかなと思いましたが、付けてみたら思ったより良かったです。

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配線は黒のナイロンホースになっており、見た目も小さくてシンプル！
取り付けはタイラップを止める時に手狭だったので、
逆さにつけました。

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友人から頂いた中古のナンバー灯の補修に使いました。チューブを新品に交換すると耐水性も上がるでしょうし気持ちが本当に良いですね笑　何度か雨天走行していますが浸水すること無く使用出来ています。色々なサイズが入っているので、どれかが合うと思いますよ！！

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2023年10月に注文して、待ち続けて2024年3月にようやく納品され、ハンターカブ CT125(JA65)に取り付けたのは2024年12月です。長い道のりでした(笑)
取り付けを延ばしていたのは、Monkey125を買い増して取り付けるか 他車種にしてハンターカブに取り付けるか 決心のタイミングを待っていたことと、他車種を買い増すことに決めたのでハンターカブの走行距離が節目になる5000kmを待っていたためです。どうでもいいことですね(笑)
もともとは Monkey125 JB02 および CT125 JA55 向けの商品(品番M1204)で、注文時にはJA65向けが出ていなかったのですが、「まぁ、55も65もメーターは同じだしフレーム類の基本設計も同じだから使えるでしょ」とあまり気にしていませんでした。
昨年夏に出たJA65向け新商品(品番M1208)は、本体はJA55,65とJBシリーズの共用、ワイヤーハーネスは専用品(JA65,JB03,05,06)で油温計のカプラー形状が変更になっているようで、遠心クラッチのJA65とJB04(ダックス)用に販売されているショートサブハーネスを購入するという手もありますが、私は油温計表示値は信用しないので使用しないことと、経費削減のため旧商品のワイヤーハーネスをそのまま使いました。
「油温計センサーを使わないだけで、他の機能には影響ないだろう」と思っていたのですが・・・

取り付けは取説やYouTubeの取り付け動画と若干配線が異なりますが、新商品の説明では、動画は「取り付け工程の違いは温度センサーのコネクター形状だけですので、参考にしていただけます」とのことです。
私が使うのはメーターのサブハーネスとイグニションコイル(タコメーター用)のコードだけで、油温計のコード使わないので余分なサブハーネス&コード類と一緒にまとめて束ね、フレームに縛り付けました。
取り付け工程でたいへんなのは、フレームの樹脂カバー類やセンターバスケットの取外しと、イグニションコイルから純正のコードを外してこのメーターのコード接点をコイルの端子に挿入するところくらい。何せ暗いし狭いし姿勢が悪い(笑)
あとは淡々とボルトやナットを回して、クリップを抜き差しするだけ(笑)

使用感ですが、一番欲しかったタコメーターのレスポンスは許容範囲内で、液晶が明るいので純正よりもはるかに視認しやすいし、各種アラートランプがカラフルなので楽しい(笑)
任意に設定可能なシフトタイミングランプ(赤の台形と緑の三角形×2)も照度が高く、視野の下の方で運転中に確認できるので便利です。緑が点灯(パワーバンド中を示す)している時はトルク感があって坂道でもどんどん加速していきます。そういう回転数で点灯するように設定すればいいので。タコメーターで回転を確かめるより視認時間が短くて直感的でいいですね。
また、常に走行距離と時計の両方を表示出来るのはかなり便利です。走行距離の種類(odd、Trip A,B、オイル交換距離)、時計の種類(12時間時刻、ランニングタイム積算、エンジン稼働時間積算)、その他の種類(油温計、電圧計、最高速度)の選択は停車中にするとしても、それらを常に表示出来るのはアドバンテージですね。私はodd、時刻、電圧計を表示させています。これで、ハンドルバーに取り付けている時計は要らなくなるかも(笑)

ただし、2つ目に欲しかったシフトインジケーターは、2速に上げても1速表示のまま、3速では2速表示、4速では3速表示と問題発生。なぜに?
そして表示速度よりも体感速度が速く、走行距離が短い。制限時速40km/hの道路をメーター通り40km/hで走ったら体感上は50km/hを超え、並走した他車の走行距離は66kmなのにこのメーターでは51kmしか走っていない事になっている。なぜに?

タコメーターは正確な回転数を示しているのかは判断できない。もともとタコはなかったので比較しようがないし、1速30km/h、2速55km/hがシフトアップ上限速度と取説に書いているけど、そもそも速度表示がおかしいので、このままでは判断できない。ただ、イグニッションコイルから信号を拾っているので、恐らく間違ってはいないと思う。エンジンノイズと表示値に違和感はないし。

原因はメーターの初期設定間違いしか考えられませんが、ちゃんと取説通りFRスプロケットはデフォルト(Monkey125 JB02)のF15T/R34T から CT125(JA55)のF14T/R39T に、タイヤ径はデフォルト515mmから576mmに変更しているのに・・・
原因解明のためJA65の取説とこの商品の取説を詳しく見比べながら原因を探っていると、一次・二次減速比が違っていることに気が付きました。
JA65の1?4速ギアの変速比はJA55/JB02と全く同じです(Hondaのmini MOTOはトランスミッションが共用なのでしょうね)が、一次変速比がJA55/JB02の3.350に対して JA65は3.421と高くなっています。1?4速ギア比ばかり気にしていて、JA65は一次変速比が変更されていることに気付いていませんでした。
そして二次変速比(FRスプロケットT数比)はJA55の2.786(F14T/R39T)に対して、JA65は2.714(F14T/R38T)と、リヤのT数が1つ減っているのを見逃していました。
原因がわかったので、これらをJA65のものに設定し直して、いつも走っている走行距離の分かっているコースを試走してみました。
ところが、なぜかギア表示も速度/距離とも合っていません。仕方がないので条件を振って3週間にわたり実走向して確かめ、9パターン目でようやく納得のいく条件を見つけることができました。
ギア表示は一次減速比、速度/距離は二次減速比(FRスプロケットT数比)を大きく変える必要がありましたが、それはメーター内の計算だけであり、物理的にスプロケットT数を変えた訳ではなくABSエラーにはならないので、これでよしとします。
理由はよく分かりませんが、このマルチメーターくんは計算が苦手なんでしょうかね？

結局、取説と違うのは、油温計のコード&サブハーネスの仕舞い方と、一次・二次変速比の3点です。油温計を使わないのなら、この3点さえ注意すれば JB02/JA55 向け旧商品(品番M1204)でもJA65で使用できそうですね。

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すみません。購入しましたが、サイドメーターに付け替えたので利用しませんで

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ちょっとしたオシャレに！
両面テープで取り付けるたけです！とても簡単！
見た目が良くなりました！

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断然明るく安全運転につながります
欲を言うともう少し前後幅があれば完璧です

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