ホンダ　モンキーのハイビームインジケーター作成のために利用しました。ハザードを作るときにも利用しますね。

動作は文句ないです。
ただ、たかがダイオードなのにこのお値段というのは、少々高いのでは？と思います。

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取り付けは非常に簡単です。専用ハーネスを別で買いましたが取説にカラー写真・配線図・はずす必要があるカウル等が載っています。
初期設定するのに一時停止等がない長めの道路が必要です。
シフトアップ時動作は快適ですがシフトダウン時に少しもたつき・表示違いがあります（私が下手なだけ？）
後ろのスイッチ部を防水・ニュートラルで表示[N]にしてくれれば満点だったのですがちょっと不満なので星4です。

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ER-4nのテールウィンカーをLED化するときに買ってみた

ER-4nのウィンカーリレーのカプラーは2線式だったので2線式のを選択。

純正からカプラーオンで取り付け出来ました。
ER-4nは左のウィンカーシュラウドのカウルを六角レンチで取ればすぐにウィンカーリレーが見えるはずですよ。

取り付け後リアだけLEDでフロントは純正のハロゲンですが両方バッチリ付きます。フロントが極僅かに暗くなった気もしますが…まぁよしとしましょう。

この同じ商品はお近くのバイクパーツ屋さんなどに行けば同じのが全く同じ値段でありました( ；∀；)

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特に発電に問題はありませんでしたがハーネスのオイル漏れ対策のため交換しました。ネジの固着さえなければオイル交換のついでで簡単にできると思います。取り付けて一月たちますがオイル漏れはありませんでした。またテスターでみると0.3Vほどアイドリングで上がりました。コイルとしても問題ないようです。ただ一つ布巻きコードまで復刻しなくても良いのではと思いました。

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【Webikeモニター】
以前に使用していたO2メーターのセンサーをV125LCDメーターで使用していたのですが調子が悪くなり、新型への交換です。旧型とは端子が違うのでコードも付属されているのですが、メーターに付属しているのでコード無しの商品もあれば良かったのですが。配線も良くなって耐久性が向上しているように思われます。

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CB750(RC42)のバッテリー保護のため、常時点灯のテールランプの消費電力削減の目的で取付ました
自分で確認しにくかったけど夜間は勿論、昼間でも照度は大して問題なさそうです（最近のバイクのテールに比べてRC42は結構な面積もあるし）

取付は皆さんもおっしゃる通り、ドライバー1本で簡単に完了します

但し、説明書等が一切無いのと、RC42は旧車のため？需要が少ない？のか・・・もう少しお値段が・・・
で星1つマイナスとしました

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純正のヘッドライトカウルから薄型のライトカウルに変更するためにメーターを交換しました。

おまけにスチール製のステーなども外せたので、フロント周りの軽量化にも一役買っています。

機能的には純正のメーターと変わりなく、小型で軽量なので満足しています。

取り付けにはそれなりに大変ですが、付ける価値はあると思います。

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元々、V35パニアとV46トップケースを同商品の3本セットで使っていましたが、今回近場用にB33トップケースを追加した為箱のキーが2個に。
キーホルダーが大きくなって邪魔だし、キーが同じ色形で紛らわしいので困っていた所この5本セットを発見しました。
交換は簡単でキーホルダーもスッキリして満足しましたが、やはり値段が高いです。
正直3千円台くらいまでにして欲しかったので星4つです。

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ただのウインカーステーだと、ウインカー（CBタイプは、）が走っているうちに回ってしまうのでこれでバッチリ。
純正グラブバー専用

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トリッカーの補助灯として購入しました。

本体が小さいので、フォーククランプの所に汎用ステンレスステーで取り付けできます。

バルブはH3なので、H3型LEDに交換し、常時点灯にしてデイライトにもできそうです。

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