100％完全燃焼は不可能ですが、100％に近づけるためには現在市販されているアフターパーツの中で最高の物だと思います。

ゼファー750には品番SB512700Sが適合します。
商品の説明はオカダプロジェクトHPでわかりやすく説明されています。

プラグコードでスプリットファイヤーやノロジーホットワイヤー等がプラグコード自体で点火を強化させるような機能をもたせていますが、プラグコードは消耗品なのでプラズマブースターで強化した方が後々のコストが楽になりますし、性能的にもプラズマブースターの方が上に感じます。

又、FCR等レーシングキャブに交換していればなおのこと必須アイテムになってきます。
現在の仕様はノーマルキャブですがアイドリング付近の極低回転でも力強くアイドリングし、低速も明らかに力強くついてきます。

レーシングキャブ装着をみこしてあまり邪魔にならない位置として本体取付位置は右サイドカバー内のバッテリーケース側面にしました。
同梱されているクイックコネクターは作業性はいいのですが、自分的に信頼性が感じられないため少し工夫をして取付しました。
WEBIKEさんの商品ページにもあるようにコイルの黒線と緑線(イグナイター側)にプラズマブースターの青線を割り込ませます。(コイルの両方の赤線はスイッチBOX側なのでこちらにつないじゃダメです。)
プラズマブースターの残りのグレー線は車体かエンジンにアースします。
イグニッションONでプラズマブースター本体のLEDが点灯すれば接続OKです。

購入時は少し割高に感じますが、取付後の効果もノーマル~フルチューンドまで対応しているため長く使えるパーツなので買って損はないと思います。

最近は雑誌にもよく取り上げられてますし、旬なアイテムでもありますね。
性能的にはオススメのパーツです。

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見やすいし、始動時のアクションがカッコイイ☆

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デイトナの電気式タコメーターに装着しました。期待通りの性能です。

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【Webikeモニター】
今回、ちょっとしたイメチェンでクリアーなウィンカーからスモークへ変更！！
モノ自体は、本当に純正そのままをスモークにしただけな感じで、まったく問題ないです。取り付けも簡単で、ビスを外して取り付けるだけ。これだけの作業ですが、取説も親切に付いていました。
取り付け後は、ガラッとイメージが変わりいい感じです。

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ウインカーリレーとメインハーネスの間に割り込んで配線するのですが、そのコネクターとバッテリーへ接続する端子の間のケーブルが長く、FZ1の場合、シート下にほとんどスペースがないため、どこに納めるか、かなり悩みました。

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デジテン導入によりメーター内のアナログ水温計を油温計として使おうと思いまして購入しました。
センサーはカワサキ純正の水温センサーでハーネスは延長加工です。
DAYTONAフィッティング自体厚みがあることとセンサー端子が出っ張るので端子に角度を付けました。（といっても指で曲げただけ）デイトナ製センサーでしたらこんなことはないんでしょうけどね。
今のところ心配したオイル滲み等も無く針もちゃんと動きます。（温度はわかりませんが）
なによりこのフィッティング代だけでナンチャッテ油温計が完成しましたので満足です。

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このLED電球は明るいです。
バッテリーの節約にもなりますし事故防止にも繋がります。
明るさは申し分なくボロクサイbenlyも少しは綺麗に見えてドレスアップにも繋がりました。
値段もソコソコですし余裕があれば一度は試してほしい商品です

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ST250のライトステーはどうにも納得がいかず・・・
色々検討した結果、やっぱりレトロなイメージのバイクにはパイプライトステーかな？と選択しました。
ノーマルのヘッドライトでも使用できるのがありがたいです。
取り付けはフロントフォークを外さないとなのでちょっと面倒ですが、フォークオイルの交換と同時に取り付けを行いました。
フォークが外せればあとの取り付けはいたって簡単です。
イメージ通りの取り付け具合にかなり満足しています。
より雰囲気がでたのではないかと思っています。

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配線に必要な道具がきちんと入ってます。
使用してみましたが価格の割にGOODです。
愛用します。

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取り付け簡単。GIVIのトップケースストップランプの配線に
使用しました。

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