以前はフロントフォークへウィンカーつけていましたがこのパーツを使ってフレームへ移設。
取り付けも簡単で、イメージ通りにいきました

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表題のとおりKLX250のフロントゼッケン化の為に購入しました。
今流行りのLEDも考えましたが、過去になんども裏切られてきたので普通の電球仕様のウインカーに決めました。
小さくても視認性が良く、ステー部がゴムで出来ているので転倒時に破損しずらい構造になっているのでオフ車にはピッタリではないでしょうか。
端子も2006年式KLX250にポン付け出来るので端子を作り直す手間が省けて助かりました。

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表題のとおりKLX250キャブ車に取り付けました。
アクティブや他のメーカーのものと迷いましたが純正のスピードセンサーが使える点（07までのKLX＆Dトラ）とGASGASに純正で採用されているブランドということで試しに安価なこちらのモデルを選びました。
私は純正の配線を傷付けたくなかったので純正と同形状のコネクター（110型9極＆防水3極）をバイク用品店で用意して取り付けました。
配線図と電工ペンチがあればさほど難しくはないと思います。
タコメーターの精度は謎ですがプラグコードの根元に4周巻いて固定で安定しています。視認性も問題なくブルーのバックライトもかっこよくていいと思います。
軽量化の為に林道アタック＆コース走行用のオフ車に取り付けたので耐久性に期待したいと思います。

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M900 i.e 02年型に取り付けました。

本品はPIAA製マルチリフレクターヘッドライトにラベレッツァのアルミリングを追加装着した物です。
旧モンスターはヘッドライトが一般的な国産車より大きく、このようなリングが必要のようです。
取り付けに必要な物は車載工具のみ。
ブルーリングライトの配線用に下記が付属
電源取り出し用配線×2
ワンタッチコネクター×2　
ポジションライトの＋側-側配線に付属の配線をワンタッチコネクターを使い接続するだけでOKです。
写真はメインキーをパーキングにしたもの。通常はメインライトが同時点灯し、ブルーリングはそれ程目立たなくなります。

お値段が高めですがアルミリング無しのPIAA汎用品が1万5千円ほどですのでこの値段は妥当でしょうか…
唯一値段が高めなことが欠点です。
品質は配光も良く寸法もぴったりです。オススメです。

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φ31のモンキー用フォークにヘッドライト取り付けのため
探した中で1番安い本商品を買いました！
φ30まではモンキー用があるのですが、φ31はなかなかありません(._.)
色は光沢のない艶消しのブラックです。
バリなどもなく丁寧に作られていると思います！

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ナビ等使用する機器のアンペア数を確認しないと折角電源を確保しても電源が供給され無いという悲劇が待っています。こちらの商品は高負荷タイプなのでナビを使用しながらiPhoneの充電も可能でした。(私の使用機器の場合)

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【Webikeモニター】

前車CBR250Rでも使っていました。
無くてもいい物ですが、やっぱりあれば便利です。
特に、NCはトルクがあって何速か分からなくなる時があるので、一目で確認できるのは便利です。

取り付けも写真入りの専用マニュアルがあり、簡単でした。

ハーネスのみの設定がなく、インジケーターの使いまわしができなかったのが☆-1のポイントです。

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【Webikeモニター】

テールランプごと交換するつもりはないので、バルブのみ交換。
バイク専用設計ということで、耐久性にも期待しています。

値段がもうちょっと安ければ☆5点なのですが…。

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【Webikeモニター】クリアウィンカーにすると見た目がスッキリしていいです。パーツの少ないJOGZ-II用もあっていいですが値段が高い気がしました

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車体への取付部品によっては、転倒時のウインカーとアッパーカウルの破損はなさそうです。
自車で立ちゴケした際は、ウインカーレンズの割れとウインカー本体側面の軽い傷と車体各突出部の傷ですみました。

取付位置は、ステー部の短縮と本体の小型化の為、純正よりも内側になります。
純正風にこだわる私としては満足です。

参考：自車データ
セパハン/エンジンスライダー/バックステップ（バー固定式）

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