時間掛かりましたが説明書通りに出来ました。
ただ配線時のケーブルカバーが2本だけなので4本(F＆R)にして貰いたいです。

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ボルトで固定する時に割れないか心配でした~。
純正に比べてとてもシャープになりました。

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CB750F用にと購入しました。レンズは純正に近いカットデザイン。形は横から見ると出目金です。初期CB750Fzのイメージですね。明るさは、蛍光量・幅ともに純正に比べてかなり良くなりました。HID入れたら、もっと良くなるかな？
デイトナ・ブラストバリアと兼用してますが、横からまみ見ると新幹線の頭みたいになりますが自分はトータル面において良いと思います。
さすが昔から愛されるブランドと感心しました。

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テールランプが暗くなってきたので、交換しました。安い部品ですが、保安上大切な部品です。そのため、ランプが暗かったり、切れていたりしていたら、すぐに交換が必要なので、私は、いつも一つ多めに購入しています。

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以前からホワイトを使用してましたが
あまり、明るくないので黄色に変更しました。

ホワイトとの明るさは歴然で夜の道路がかなり見やすくなりました。
特別、ホワイトなどの色にこだわらず
明るさだけを求めるなら黄色をおすすめします！

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PCXはポジションとライセンス灯で3つ使うのですが、
2つセットのやつを2つ買うと結構な金額になってしまう・・・
ところが、これは2つセット並の値段で4つです。
作りはそれなりですが、結構明るいです。

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ヘッドライトの光量アップに使用した。
接続がキボシのためとても使いやすい、値段も安くお手頃です。
使用結果は、明るさアップで、ライトバルブ交換よりも確実に明るくなる。
夜の走行がとても楽になった。

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スーパーカブの4速用インジケータとして購入しました。9mmの穴をあけ使用しました。配線のところもエポキシ状の物で固められているので防水も大丈夫だと思います。実際に取り付け使用してみましたが、昼間でも見やすく期待通りでした。

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オートバイは昼間もヘッドライトを常時点灯させるのが義務化されている我が国で、
はっきり言ってしまえばポジションランプって無用の長物に他ならないんですが、良くも悪くもGSR250の異形ヘッドライトユニットは、そのデザインのお陰でこの無用の長物が無いと、非常に残念な見た目になっちゃうんですよね。

ともあれ純正で採用されているポジションバルブは、ただの白熱球。
ヘッドライトをより明るく白い、高効率バルブに取り換えてみたり、HID化でもしようものならますますもって意味のない存在になってしまうため、省電力と見た目の両面からLEDに換装してみることにしました。

この商品は適度に薄いブルーホワイト。
非常に明るく昼間でもヘッドライトの真横でしっかりと存在を主張してくれていますが、ビカビカと下品にならず、理想通りの色調に大変満足しています。

安かろう悪かろうのLEDバルブもネットで簡単に手に入るようになりましたが、4000円の投資は決して高いものではなかったかな、と感じています。

さすがにこの上位モデル（超TERAなど）となると、二の足を踏まざるを得ませんが…

うーん。いつか試してみたいなあー

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ZX-14Rに取付しました。
製品は、ZZR1400用なのですが問題なく取付可能です。
（配線の色が違いますが、位置は同じです）
シフトインジケーターも、タイムラグなどなく表示されるので非常に見やすく
便利です。
またこのGIproにはTRE機能がついており、当方は6速固定に設定しました。
低速トルクがあまりない14Rですが、変貌しますよ。

この値段でこれだけのパワーアップが出来るなら、かなりオススメだと思います。

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