バルブが切れた際のトラブル対処としてサイドバッグに常備しています。
ネームバリューからも信頼できる無難な商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

カスタムにつき、キーシリンダーの行き場所が無くなり購入しました。

タンク下のフレームに取り付け穴を開け、ステーを取り付け。

カバーの高さがある分、ステーだけよりも外に出るので、操作しやすくなりました。

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車体がシルバーなので、野暮ったく見える純正のウィンカーをクリアに交換しました。
ほかの方のインプレにもあるとおり、エンジンを掛けるとオレンジ色の電球が点灯しますので、走っているときは純正と見た目はほぼ変わらないです。
止まっている時用かな？

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フラッシュサーキット（タイプB）はCBとスカイウェイブのテールランプに取り付けています（＾u＾）
CBはリアのインナーカバーに2本のLEDテープ（レッド）を取り付けていてその2本のLEDテープをブレーキランプと連動で点灯させる様にしています。

LEDテープは普通に点灯するだけで満足していたのですけどもう少しインパクトが欲しいと思ってこのフラッシュサーキットを配線の間に割り込ませる事にしました（＾-＾）
取り付けは黄色の配線を封印して白の配線だけを使って2本のLEDが同時に点滅する様に取り付けています(^^)v
※黄色の配線を封印しないで繋げると2本のLEDテープは交互に点滅します。

スカイウェイブはハイマウントブレーキランプとLEDのナンバーサポートを交互に点滅（上下に）する様に取り付けています(^・^)
※スカイウェイブは黄色と白の両方の配線を使って配線図通りに繋げています。

フラッシュサーキットは光のパターンがABCの3パターンと123の3パターンの計6パターンから好みのパターンが選べます(^.^)
スカイウェイブはテールカウル内にフラッシュサーキット（本体）を貼り付けて取り付けていますので切り替えは少し面倒なのですけど…
CBはシート下にフラッシュサーキット（本体）を取り付けていますのでパターンの切り替えは超簡単です。
それにON/OFF操作も出来る様に貼り付けプッシュスイッチを取り付けていますので2本のLEDテープの点灯も点滅もOFFにする事が出来ます。
※CBは車検がありますので車検受けの時の事を考えてOFFに出来る様にしています(^.^)

フラッシュサーキットの配線の仕組みを理解すれば誰にでも取り付けは出来ると思います。
値段もお手頃でバイクに限らずトランポ等のドレスアップにもお薦め出来るアイテムです(^^ゞ

ブレーキング時の後続車へのアピール度がアップして安全性（追突防止）が上がりました(^^♪
フラッシュサーキット（タイプB）を2台のバイクに取り付けてとても満足しています（＾-＾）

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キリッ！っとしますねw好きです。
やっぱり純正とクリアLEDテールとではかっこよさが全然違います。光量も上がり視認性向上。

取り付けは面倒でした。テールランプだけを後ろに引っこ抜けるかと思いきや社外フェンダーレスのせいか抜けませんでした。
結局リアカウル全部ばらす事に…しかしそれだけですので難しくはないです。面倒なだけで。

見た目だけのパーツというのは嫌いだしこの値段はちょっと高いと思いましたが予想以上で満足です。

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持ってて絶対損はないと思いました。
これを買って、もし不足があれば買い足すというのでいいのじゃないでしょうか。

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二つのパーツに分かれてパッケージされてます。

本来はおそらく、この二つをハメ込むとカチっとクリック感があるんだと思いますが、それがなく、押し込んだだけの状態から奥へはまりません。

もしかしたらこれでいいのかもしれませんが、どうなのかな？！

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【Webikeモニター】
モンキーの純正は黒色ですが、このホーンはメッキで綺麗で価格もお手頃でいいですね。しかもモンキーは見える位置にあるので交換したらちょっとしたドレスアップになりました。

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メーカー純正なので取説も丁寧で簡単に交換できました。
防振対策もされており、しっかりした作りです。
カスタム初心者の方にもおすすめです。

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【Webikeモニター】
アドレスV125のk7モデルに取り付けました。この車種は発電量が弱いので少しでも消費電力を軽減の為に取り付けました。ちょっとした配線加工が必要ですが問題なく取り付けできました。とても明るいです。バッテリーに負担を掛けたくない方にお勧めです。

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