外装をカスタムする際に、色をなるべく2色で統一したかったので購入。
ウインカーもクリアにしたので、統一感があり満足です。

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キタコの機械式タコメーターはエンジンのカムギヤのスプロケットの止めネジからカップリングで直接的にタコメーターの駆動を取り出すので、正確な値が期待できます。
また、電気信号を用いないので簡単に6V/12V車が取り付け可能です。

さらにメーター内に照明ランプが内蔵されているので、夜間運転時は回転数が浮き上がり、リッチな気分に酔いしれるでしょう。

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ジールのウィンカーをLED化しました（フロントだけ・・・）
電球とLEDの混合でも特に問題なく動いてます。
カチカチ音はやや小さめさほど気になりません。

値段も製品の質も相応かと思います。
しいて欠点を言うなら若干でかいかな・・・

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最初手に持った感想は意外と大きい？　って感じでしたが取り付けてみると意外と大きさは気にならず、むしろスタイリッシュ感が上がりました。
光量も視認性も十分で昼間でもしっかりウィンカーの点滅が確認できます。

クリアとオレンジがありますが光ったとき綺麗にみえるので今回はオレンジにしてます。

この商品の注意点は別でステー（M8かM10）が必要です。
忘れると取り付けできませんw
あとはLEDなので純正でウィンカーが電球使用のバイクはウィンカーリレーの交換が必須なのでお忘れなく！

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僕のエリミネーターはA1なので電装系に不安があり、幸い法的にも装着可能な型式でしたので、バッテリー上がり対策に装着してみました。

装着してみた結果、なかなかいい具合になりました。
A1ユーザーの方には是非オススメです。

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ツーリングがメインなのですが、夜間走行は殆どありません。
ただノーマルのハロゲンは黄色っぽく昼間でも見た目が悪い。
HID化も考えたのですが、とりあえずこれで十分かな？
あとは耐久性ですね。

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7速に入れ損ねた時の空しさから解放されました。（笑）
6速の確認の他、徐行・左折など低速ギアの確認にも便利です。
ギアチェンジからのタイムラグも1秒弱程度で気にならないレベルで、
LED色＝白の視認性も良好でした。

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このリレーは、純正リレーと全く同じ形をしています。異なるのは本体表面にリレー仕様の刻印が無いことぐらい。
純正リレーとの交換は、
1）左のサイドカバー1ヶ所のネジを緩めてカバーを外す。
2）ヒューズボックス、リレー、それとアース線一本を共締めしているネジを緩め、（写真のように）リレーを手前に引っ張り出す。
4）純正リレーを外し、LED用リレーを装着。
※純正リレーを外すとき、2ヶ所の爪をマイナスドライバーでこじりながら外しました。
ぐりぐり爪をこじると割れる恐れがあるので注意が必要かもです。
5）元通りに（アース線も忘れずに）ヒューズボックスとリレーをネジで固定し、カバーをつけて出来上がり。

当車、フロントウインカーには マツシマのL736FD O＆W、リアはアクティブのLEDウインカーライセンスホルダー付（レジスターは不使用）にしており、この状態で点滅回数は 63回ほどでした。車検は一応セーフですね。

お手軽に前後のウインカーをLED化するにはもってこいのパーツだと思います。
長らく使っていますが、全然不具合は出ていません。

なお、このリレーはLEDと電球が混在していても十分使えました。フロントウインカーをLEDに交換する前は、電球を使用していました。このときは点滅回数は 85回/分でした。前後LEDに変えたら点滅回数がなぜか減った・・・。

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こちらのバンドはUFO社のギブリ等用の物ですが汎用性があり、
KSR250SRのヘッドライト(ギブリと同じです)や、Trail Tech X2等色々な物に使えます。
ただ、倒立フォーク用なので気をつけて下さい。

耐久性に関しては1年半程の経過では目立った劣化は有りません。

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ノーマルと比べて20~30％増しの大きさです。
取り付けは簡単。シート、ランプステー、テールランプのボルト・ナットを外し、カプラーを差し替え、あとはボルト・ナットを付けるだけ。
説明書はありませんが10分で交換出来ます。
ノーマルのステーを利用して気軽に違う雰囲気が味わえます。
ただ、台座のメッキ部分が少し波打ってるのが気になりますが・・・・・

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