CD90でツーリングしたいがためにスマホのホルダーとあわせて購入しました。
安いのでそれなりかなと思っていたのですがそれ以上かなと思います。
ただ武川のDNメーターが不具合が起きます。
たぶん電源が集中しすぎが原因かなぁと思いますが、取り付けは簡単にできます。
アースとってエンジンかけたとき通電する配線につなぐだけです　走ってて充電するこのシガソケは買いですね

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カブC70をボアアップしている上にロータリー5速ギアを組んでいますが、5速で走っている時いつもシフトアップしようとしてしまうのでこの商品を装着することにしました。
装着は、専用品なのでコネクターオン！分かりやすく簡単でした。が、ノーマルカブは3速か4速なので5速ギアで設定できるのか分かりませんでしたし、説明にも5速対応と書いてありませんでしたが、問題なく簡単に設定できました。
チェンジから表示まで少々タイムラグがあるので★4つとしますが、その他は問題なくよい商品だと思います。
これでもう5速走行時にシフトアップせずに済みます。

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ヘッドライトが暗いので、これに交換。
バルブのワット数は変わらないのに、かなり明るくなりました。
いやはや、マルチリフレクターはすごいです。
集光具合については分からず。前のが暗すぎて比較になりません。
また、ライトバルブがH4BS→PH7となって調達が容易に。
H4BSなんてバイク屋でもそうそう手に入りません。
ただ、ポジションランプがないのは残念。常灯だから不要か。

安価で光量UPできるのでオススメ。
電気配線がわからないという人は、バイク屋さんへ。

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取り付けにちょっと苦労はしました。
CBF（CBR1000もそうかな？）は外からスグにアクセスできるとこにバルブ、カプラーがありません。ヘッドライトケースに配線が入っていって、内部で接続されています。
いくら小さくなったとは言え、さすがにライトケースの中にはそんなスペースはありませんから一旦標準のライトのハーネスを外に出し、バラストと接続する必要がありました。さらに、バーナーへの配線もグロメットを再使用してケースの中に引き込み接続してあります。（日記参照）
バラストは、縦・横はタバコの箱よりちょっと大きく、厚みは半分くらいなので、取り付けの自由度は高いでしょう。イグナイタと一体ですし・・・
このキットのバラストは、ヘッドライトのカプラーからの入力に対して、電力の供給・スイッチの機能と二つの役割をもたしているので、配線の引き回しは楽です。
今は、必要性を感じていないので（作業が面倒臭くなってきたということもあり）ディマーユニットはつないでいません。

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キャブレターVTR250のテールカウルにジャストフィットします。取り付けも、フェンダー部切断とウィンカーをナンバープレートと共締めすればきれいに付きます。
ただ、ブレーキランプの発光がもう少しあれば、星5つです。

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【Webikeモニター】
エンジン始動時の電圧低下とヘッドライトを消灯することが出来るので、余計な電圧の低下を防ぎ、やや寿命が迫っているバッテリーの延命に期待して装着しました。(-.-;)
特にHIDを装着しているために購入を決定しました。
F1ライトスイッチEVOは、　取付けも簡単で、今のヘッドライト用コネクタに割り込ませるだけの簡単装着でした。(´∀｀*)
エンジン始動時はヘッドライトが点灯しないため、点灯は、ヘッドライトスイッチをHIGH又はLOWへの切替もしくはパッシングスイッチを操作することで点灯します。
なお、いつもこの寒い時期はエンジン始動時にバッテリーへの負担が大きく始動不能になっていましたが、装着後はエンジン始動ができるようになりましたので驚きで、買ってよかったと思いました。(^_^)ノ

ただ、基板が露出しているため防水性と耐久性に疑問が残るので、もう少し防水や気密性が欲しいと思いました。

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Ninja250Rにはハザードがついていないため、この商品でハザード化しました。
取り付けは、テールカウルを取り外し、純正のリレーとこの商品を入れ替える。
その後はウィンカーの配線に写真のように商品の配線を入れ込みます。
最後にスイッチを別途用意して、取り付ければ終了です。
ちょっと作業が面倒ですが、これでハザードが簡単に手に入ります。
説明書も親切にできています。

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決して安くはないメーターなので所有感は大いにあります。
数あるスタックのメーターの中で完全防水対応メーターなので
安心してバイクに装着出来ます。
私は振動の多いSRに装着して関西から関東まで何度も高速道路で
行き来しましたが全く問題なく使用していました。

カフェのカスタムで他人より一歩上にいくのを目指されるのなら
オススメ致します。

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最近流行りの青白い6000K等のバルブは
運転者からは暗くて危険です。
黄色いバルブは圧倒的な見易さで運転が楽になりました。

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KIJIMAのスクエアーウインカーからの交換で使用していました。
スクエアウインカーは点滅が安定していなかったのですが、この製品は明るく安定していました。
ウインカー自体は少し大き目です。ウインカーの根元がゴムで出来ており若干免震が期待できます。
当方バイク置き場が狭く、隣のバイクのブッシュガードが常時当たっていたせいか、片側だけ一月半でゴム部が根元からモゲてしまいました。
免振性や瞬間的な物理接触には良さそうでしたが、慢性的な圧は想定されて無いようです。
常時圧力がかかる状況というのはイレギュラーだと思いますし、当たってない反対側はまったく問題なかったため普通に使う分には十分な耐久性があると思います。
一月半で折れながらも、1月~8月中半まで使いましたが、暇が出来た時に準備していたワレンズウインカーに交換してしまいました。
写真では伝わらないと思いますが、見た目が格好良いのでとても気に入ってました。
今は置き場的に無理ですが機会があればもう一度買いたいですね。

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