純正の単音が貧相だったので購入を決意。
ミツバのアルファホーンが音質的には好みなのですが、MT09にはスペースが無さそうなので、ヘラのツインホーンを選択しました。

【メリット】
・MT09にはスペースギリセーフ。
・和音で貧相な音からサヨナラ。
・作業は少し手間が掛かるが難しくはない。

【デメリット】
・ステーの穴が大きいのでワッシャーが必要です。
・ステーが増えワッシャーも必要なので、純正ボルトでは短すぎます。ボルトは少し長い物を購入する必要があります。
・電工ペンチやその他の工具が無いと少し面倒。


【必要道具等】
必要なも物は殆どホームセンターで揃います。
今回使用した物は以下の通り。
電工ペンチ
配線コード0.5（0.75でも）
平型端子
六角レンチ
純正より長めのボルト
ワッシャー（穴が大きいので）
熱で収縮するチューブ
以上。
リレー、後付けヒューズは設定していません。

【工夫】
もしかしたら純正に戻すこともあり得ると、純正端子（メス）は切らず生かすことに。
メス端子をカシめた2本の配線を一本にまとめてオス端子をカシメる。
このセットを２つ作る。

こうすることで純正のメス端子を切り捨てることなく、純正端子を使用してホーンに繋ぐことが可能です。

純正メス端子→カスタムオス端子→2本に分岐したカスタムメス端子→ホーンのオス端子。
コレ×2セット。（プラスとマイナス）

リレーは設定していません。
一瞬しか通電してないので、ま、大丈夫かと。

貧弱な単音では無くなるので十分満足です。

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【使用状況を教えてください】
バッチリです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バッチリです。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
バッチリです。
高級感があって良いです。

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人気商品で認識した時には3次ロットの予約待ちで購入

純正メーターで欲しかった機能がメーター１つで完結する優れもの
他社の場合はアナログメーター仕様に成ったり、後付感のある物ばかりでモンキー125のイメージに合わない物（個人の感想）でしたので…

表示等はタコと時間が見えるのはツーリングやセッティングを出す時の指標になり助かりますが、油温はかなり高く表示されるので設定で補正値を表示するものに変更すれば大体オイルパン側の温度になります

夜間の視認性は抜群ですが、昼間はチョット夜間用のセティングだと見辛く感じます
しかし、モンキーはメーターと睨めっこしながら乗るものでは無いので些細な事です

その他、裏側での多彩な補正機能が満載でカスタムの要望にも対応していける、初期投資はしますがお勧めします

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開放型バッテリーを使用していて、
少し電気系に不安がありそうなＣＢ７５０

省電力化（効果ありそう）と
ドレスアップ（見た目が良い）になる事を期待
そして取付は簡単。

３年以上使用していますが、球切れなど無し！
残念なのは自分では走行中見えない事です(笑)

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価格の割にはしっかりしていました

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ヘッドライト購入から数年、流石に交換した方が良さそうだったので交換です。
新品への交換後の明るさ、見やすくなりました。

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作業は簡単で10分もかからず、リレー交換まで終わりました。
明るさはノーマルバルブより幾分明るいですが、LED特有の歯切れのいい点滅が最高です。
見た目はノーマルで気に入っています。

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説明書も入っているので素人ながら取付できました。

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バリオス1型で使用。使用後3000キロほどなのでライフは不明だが以前のこのブランドのバルブ(他製品)はもういつ変えたか忘れるぐらいには耐久性がありました。
とにかく黄色いです！旧車系の濃い黄色のバルブを探されてる方にはイチオシできます。色温度の単位はk(ケルビン)といい、高い方が黄色く、低い方が白いのですが、色々探しても2300kという数値を謳ってるのはこの製品ぐらいです。
ただ、黄色が濃いほど視認性は悪くなります。フォグはともかく、前照灯にするにはかなり暗いので、夜間の走行が多い方や、暗い山間部を夜間に走る方は、白に近いバルブをお勧めします。
しかし、それを差し引いても真っ黄色でカッコいいので選ぶ価値は充分あります！
経験上、ネイキッドの大きい丸目1灯よりオフ車や、レプリカなど小さいライトの方が黄色が濃くなる印象です。
写真を添付しておりますが、実際はもっと黄色く見えるので参考になりにくいかもしれません。

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JC92グロムは灯火類がLED採用なのにウインカーだけハロゲンのままで違和感を感じていました。
デザインもこれまでと変わらず低コスト化を優先している気がしたのでLED化を検討。
色々調べて適合性と品質でタケガワを選択。
結果大満足です。

国内仕様のグロムはポジションもそのまま点灯します。
ボディはアルミ製で黒アルマイト。マウント根元部分はゴム製で振動を軽減します。

純正ウインカーと交換した際、車体に残る大きな穴を隠す用にプレートも付属してきます。これもアルミの削り出しで黒アルマイト処理されてます。

交換作業は事前に取説を熟読して対応した工具があれば1?2時間ほどで完了します。
自分はフェンダーレスキットも同時に作業したのでもう少しかかりました。

ナンバー灯は純正流用ではなくスマートな小型のLED灯が付属してきます。その為、若干の配線加工が必要になります。
キットにエレクトロタップも付属しますが、後々外す可能性も考慮して自分はギボシ加工しました。

総じて高価なのも納得のクオリティでした。
しかし、もう少しリーズナブルならさらに大満足だったでしょう。

ただ一点、LED対応リレーも付属してくるのですが、そのゴム製マウントの向きが90度ズレたものがきます。純正は同じ方向を向いているタイプなので、これだけは使用せず純正のマウントを流用しました。

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