以前SP武川のマルチメーターを購入した際、相性の関係でタコメーターが使い物にならず、社外のタコメーターには抵抗があったのですが、勇気を出して購入してみました。取り付けは非常に簡単、イグニッションコイルから直接パルスを取るので表示もバッチリ合ってます。

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商品名通り安心の車種別です。
リレー、ハーネス、ステー、ベース等がセットになっているので、お好みのLEDウィンカーを別途準備するだけで前後ウィンカーのLED化ができます。
取り付けの作業は既存のハーネスとリレーを入れ替えるだけでとても簡単で、手順も付属の説明書を見れば問題ありませんでした。

*写真のウィンカーは付属しません!!

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レギュレーター移設の際にコネクターとセットで購入しました。
黄色配線の他、赤、黒も購入しました。
すぐ欲しかったので急ぎで取り寄せてくれました。
使用感に関しては全く問題ありません。価格も手頃で良いと思いました。

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PCX125用に取り付け。

取り付けはフロント部の内装とスクリーン部のカウルを
外して1時間ほどかかりました。
説明書には純正バルブのコネクタをカットしてギボシ化にするとあり
後で純正に戻すときに再加工しなくても良いように、
純正ハーネスを取り寄せ、加工して取り付け。

取り付け終えての感想は明るい！色温度6500Kですが、
それほど青みもなくとても見やすいです。
アイドリングストップとの併用も問題なし。

ただそのままポン付けだと光軸がかなり上向きなので
光軸調整で下向きに調整が必要になります。

ヘルメットのスクリーンをスモーク系にしてても
夜の運転で見やすくなり満足。

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ボアアップの際に同時導入しました。
タコメーター、空燃比計、エンジン温度計と、ボアアップ後のセッティングにうってつけの機能が付いていたためです。
取り付けには配線の加工や組み換えが必要なので、念のためサービスマニュアルの回路図を持っていたほうがいいでしょう。

タコメーターに関してですが、スパークプラグがスパークする際にプラグコードに発生する電磁波から回転数を検知しています。
プラグコードに検知用の配線を巻きつける際には、しっかりと巻きつけないとタコメーターが暴れたり、正常に動作しないことがありました。
巻きつけ後はテープ等で上から固定したほうが安定します。

大きめのタコメーターと明るいバックライトで夜間でも非常に見やすいですね。
バックライトも輝度が調整できるのでまぶしすぎることもありません。
時計が付いている点も非常に良いです。

このメーターの良い所はスタータースイッチとブレーキレバーでメーターの全操作が可能な点です。
メーター本体にボタン等が付いていないため、非常にスタイリッシュ＆コンパクトに仕上がっています。
メーターの面積が小さいアドレスにとって、非常に良い設計だと思います。

このメーターのウィンカーインジケータの配線は、配線がGNDに落ちた際に光るようになっています。
ウィンカーリレーとウィンカーランプをLED専用品に交換している場合うまく点灯しません。
別途リレーを用意し、ウィンカーが光った際にインジケータの配線がGNDに落ちるように一部回路を変更する必要があります。

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取り付けはショップにお願いしました。

PCXの場合テールランプを取り付ける際かなり外装を外して取り付ける必要があります。その為、ショップにお願いしました。

見た目は純正と違い、全体がクリアの為、見た目的にはテールランプ交換だけで高級感が増します。

また、光的にも昼間でもLEDの為、後ろから見ても見やすいです。

作りもしっかりしていますし、お勧めです。

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ストップスイッチ部からグリップヒーターの電源が取れるハーネスです。
私はヘッドライトケース内のウインカーカプラーから電源を取りましたので、実際は使っていませんが、ストップスイッチに割り込ませるだけですので、簡単に取り付け出来ます。
グリップヒーターだけでなく、別の電源確保にも流用出来るのではないでしょうか。

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ヘッドライトケース内のウインカーカプラーからグリップヒーター用の電源が取れるサブハーネスです。
純正品なので、当然精度はバッチリ！
取り付けもカプラーを差し替えるだけですので簡単に作業できます。
今は使ってないので、何か別の物に流用出来ないか思案中。

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ハーネスサイズが0.5SP~2.0SP用ですので、一番良く使うサイズです。
オスメスのギボシ端子がセットになっていますし、スリーブもカシメ後に取り付け出来るので、非常に使い易い商品です。

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ハーネスサイズの0.2SP~0.5SPを纏めて一つに出来るすぐれものです。
作業もギボシ部分にハーネスを入れて電工ペンチやプライヤーでカシメるだけでしたので、簡単で使い易いです。
最近のバイクは細線をあまり使っていないので、出番は少ないかな。

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