以前乗っていたバイクでアーシング効果が分かっていたので、HAYABUSAにも行ってみました。バッテリーマイナスターミナルから車体4ヶ所にアースを取るだけで、始動性up、アイドリングの安定、燃焼効率up、燃費向上、低・中速トルクup、E/Gレスポンスの向上、クリーンな排気効果が有ります。取付け後、やっぱりセルの回りやE/Gレスポンスが全然違います。隠れていたパワーが出て来た様な感じがします。地味なカスタムですが、オススメです。

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Ninja 250Rにポジション機能を持たせたかったので購入しました。
ポジション輝度はもう少し明るければ良いのですが番線数を考えれば
仕方ないですね。

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gsx400インパルス純正から交換しました。
明るさは若干明るくなり
色が白になりました。
ドレスアップにもいいと思います。

バイク屋で車検に通らないかもといわれました。（最近車検も厳しくなってるのでとのこと）

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ウインカーのLED化の為に、購入しました。

ウインカーの球交換は、リレー交換の一週間後でしたので
純正の電球のまま、暫く使用してましたが
ワイドレンジ仕様でしたので、問題なく動作してました。
また、交換したLED球も他社製品でしたが、問題なく動作します。

バイクによっては、端子の加工と設置場所の考慮が必要ですが
それを差し引いても、使い勝手の良い部品だと思います。

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Ape50TypeDに使用しています。
機能は純正品より向上はしていませんが、ステンレスメッシュなので見た目が良くなりました。

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KL250Rに使用。取り付け、配線も結構かんたん、古い車種ということもあってもともとのメーター自体が大きく重いのでかなりの軽量化になる。機能面も必要十分。OFF車にタコとか必要ないと思うし。欲を言うなら燃料計の代わりに水温計がほしかったかな？

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ライトの下にゴムを挟むようになっていて、ゴムに既にボルトを通すための穴が空いているのでフェンダーに穴を空けるのは簡単です。が、フェンダーを取り外さないといけないし、面倒くさくはある作業です。

実際にバイクに取り付けて、ほかのパーツも足していくと案外小さいなーという感想です。でもメッキ部分がよく目立ちます。それでもランプ部分が小さいわけではないので光量も十分あります。

本当はナンバープレートは別の場所に付けたかったのですが、ライトにプレートを取り付けるためのでっぱりがあって、プレートなしでは格好わるいだけだったので結局ここに付けることになりました。

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ツーリング先での携帯電話やポータブルナビの電池切れの時に使える防水のシガーライターがあればと探したら、これにヒットしました。電源を確保して車体に固定するだけなので、簡単に装着できます。バーハンドルの場合は、アタッチメントが付いているので固定も簡単です。
しかし、自分のバイクはセパハンなので本体を固定するのに手間取りました。本体にフラットな部分が少ないので、両面テープなどでの固定は接地面が少なく剥がれてしまうので難しいです。私はタイラップで固定しました。アタッチメントの改良が必要だと思います。
バーハンドル用のアタッチメントもチープで耐久性は？ですね。
ゴムのキャップが着いているので、何も接続していない時は防水性に問題はなさそうです。
シガーソケットのみやプラスUSBとシガーソケット×2など、バリエーションもあるので好みの物が選べるのも良いです。

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スマホを取り付け充電するために購入しました。バイクで充電できるのでバッテリーを持ち運ぶ必要も無く、荷物を減らせます。USBの端子でiPhone4もGalaxyS2も問題なく充電できました。
問題点は、USBやシガレットを使ったときに外すカバーが本体についていますが、カバーから出ているゴムで本体の突起に刺さっているだけなので、使用中にどこか飛んでいってしまわないかどうか不安が残るつくりです。
私はエポキシ系の接着剤で落ちないように固定しました。
キーと連動させたい場合はリレーやヒューズから電源を取ると良いでしょう。

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ほぼ問題なくポン付け出来ると思いますが、その後の設定がちょっと面倒です。
SSの場合はセンスタが無いので、長い直線を自走しながらの作業になります。
動作は若干表示が実際と合わない時間（ギヤチェンジ後数秒かかる場合がある）がありますが、実用上は問題ないと思います。
おかげでだいぶ幻の7速へのシフトアップが減りました♪
ちなみにセミパでも国内無改造用が転用できます。

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