TDM側の問題として、H7ハロゲンをH4変換アダプタに差して形状としてはH4としてハーネスコネクタと接続しています。

本品のバーナーはH7のマウント部形状ですがH7ハロゲンの端子とは異なり、リード線が2本出ています。

つまりH4変換アダプタに直接差してH4形状には出来ないので、単純に球の交換とはなりません。

H7で直取付のバイクなら良いのですがTDMに装着で有れば、他メーカーでもHIDバーナー形状の確認をした方が良いと思います。

私はH4アダプタを削って何とか取付ましたがかなり難しいです。

また、H4バーナーだと長いのでリフレクタに当たって付かないかな？このHID自体は光量も十分で、ハロゲンとは比較になりません。

K4300を購入しましたが、思った以上に青味があり、K6000までは要らないかな？まだ、耐久性までは判断できませんがこの価格でも、性能は十分だと思います。

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SR400（03式）のスピードメーター交換の為に合わせて換装しました。

バイクに乗車してる際に必ず一度は見ているコックピット内をカッコよくしたくて前々から、いろいろと比較検討していました。

異眼メーターのようにしたくて、ステーを購入しましたが、48パイのミニミニスピードメーターのついてるトリップメーターのベゼルが本商品のところに嵌められないので、オドメーターの距離を覚えておかないと給油メーターのない車両はガス欠の危険が伴います。

バージョンIIIでは切れ込みがあるので、トリップメーター付のミニミニスピードメーターも取り付けられるらしい…

約3年近く使用していますがヘタってくることもなく耐久性については満足しています。

付けられるメーターが非常に限られる為、2☆としました。

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すでに熱で断線での交換2回目です。

先日120℃まで上がったと思ったら温度表示が変になり線が溶け落ちました。

ラジエターの水漏れが起こり、熱を持ったのが原因だと思います。
すぐに止まって冷やしたのでエンジンは問題なし。

コンビニで水を買ってラジエター水に混ぜて事なきを得ました。

120℃程度で線が溶け落ちるのは耐久性なさすぎです。

まぁ、エンジン熱がヤバクなる前に線が溶け落ち、温度センサー表示がおかしくなるのでエンジン焼かずに済んでいると思えば優秀なのかも？

良くわからない商品です。

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写真で見るよりも現物はかなり雑な作りこみといった印象です。
商品説明には完全防水ではありませんと書かれていますが、というより防水を考慮している部分がどこなのか判らないといった感じです。雨天時にも運転し、長年使用するつもりなら、接触不良で動作しない場合でも問題のない使い方に限定された方がいいと思います。

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以前アドレスV125G(K7)を所有していた時に、同社LRL-700を使い、ウインカーバルブをLED化していました。
K7は手放し、V125S(L0)を新たに購入しましたので、流用する事にしました。
するとウインカーが正常に稼働しません。これはメーター内のウインカーインジケーターが左右共用の為です。
対策として、割高と思いましたが今回のLHN700を購入しました。
事前に同社ホームページ上で「アドレスV125 K7以降など」と注意分が掲載されているのを確認していましたが、商品同梱の説明分には記載がありませんでした。なのでホームページ上の説明を紙に印刷しました。
また、ホームページ場の説明だけでは使い方が分からず(V125Sの配線のどれが該当するのか判別不能)仕舞い。
LED化は諦めようとしたら、何故か正常にLEDバルブで作動。結局このハーネスは使わずお蔵入りに。
二度手間になりますが、購入する前に色々と試行錯誤した上で、購入すればこれで解決できると決断出来たら購入すると良いと思いました。

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2011年の購入した時にリポートさせて頂いた際、『使っていく中で、
寿命を含め、新たな発見がありましたら改めてリポートさせて頂き
たいと思います。』と宣言したので、実質1年と少し、使用した結果を
リポートします。

写真、ピントが合っておらず恐縮なのですが、直ぐにわかるのは、
正面方向の3つのうち、1個がつかなくなっています。
更に写真では発光部を示せませんが、側面方向にあっては、5つのうち、
1つが点かなくなっています。

これは右側のみで、左側は全灯良好です。

確かなブランドなので、高寿命を期待したのですが、やはり振動なので
しょうか、1つ、2つとつかなくなってきて、少々悲しいです。

歯切れの良い点滅で、視認性が良く、周りの仲間からも評判だったのですが、
もう少し長持ちしてほしかった。

というのが、使ってみての正直な気持ちです。

最近までは問題なく使用できていたので、いわゆる初期不良ではないと
思います。

ブランド品を使っても寿命はこの程度なのか経験をもってわかることが
出来たので、今後に繋げたいともいます。

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リア周りのイメチェンに購入しました。
形状は純正に準じたもので違和感が全くありません。
ですが、掲載画像に比べてスモークが随分薄い感じで少々イメージが違ったのが残念です。

肝心な配線が純正テールに比べて10cmくらい短いので、純正と同様の配線取り回しができません。最短でコネクトしても配線がパッツンパッツンな状態で気になります。いずれ配線を延長加工しようと思います。それを踏まえて購入されることをおススメします。

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LEDのテールバルブとしては破格の価格設定。
物は試しと購入してみました。

口金はBAY15D（T20ウェッジタイプもあります）用で、更にテールランプがライセンスランプと兼用になっているタイプに使用できるようになっています。

ありがたいことにライセンス用の白色LEDは贅沢にもバルブの側面をぐるっと360°取り囲むように配置されています。
一方向にしか白色LEDが装備されていない商品のように、ソケットのピン取り付け角度を測り、それに合わせて商品をわざわざ選択する必要がありません。
口金さえ合えば問題なく装着でき、これ一つでテールランプ、ブレーキランプ、ライセンスランプの3つの機能をこなしてくれます。

これだけで非常に汎用性が高くなり、とても便利な嬉しい仕様。
…なのですが、このメリットによって、同時に残念ながら少々実用性で足を引っ張るデメリットも生まれてしまうんですよね。

まず、白色のLEDは赤いレンズへの透過性が低いこと。
加えて赤色のLEDはバルブのトップにチップがたったの3つしか装着されていないため、総合的には電球に比べて、格段に暗くなってしまいます。
全く使用に堪えない、というほどのものではないのですが、重要保安部品として使い続けるには若干ですが不安を覚えるレベルなんですよね。

だからと言ってクリアレンズに使用してはいけません。
明らかに白色光の中に赤色が埋まってしまいますので、光量はともかく、テール／ストップランプの機能の体を成しません。

サイズ的な汎用性は若干失われますが、もう少し横の径を太く、赤色のチップを増やしてくれれば、解決できるのでしょうか。

あちらを立てればこちらが立たず。
なんとも悩ましい仕様です。

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　実はこの商品はウェビックではなくホームセンターで買ったのですがインプレを投稿したいと思います。。。あえて『店頭で買った』と書いた意味は後で分かります。笑


　ヘッドライトバルブが切れたため新しいバルブを購入しなければならなくなった時、「せっかくならノーマルよりグレードの高いものを」と考えて社外品をセレクトしました。
取り替えは簡単で、一人でも10分くらいで完了します。特殊な工具も使いません。

　そして実際の使用感ですが、『ノーマルより多少明るいかな』といったところです。純正より悪くはなりませんが過度の期待は厳禁。ミニバイクの光量不足を根本的に解決するためにはHIDキットとかを買わないといけないかもしれませんね…;


　そしてここでホームセンターで起こった悲劇(？)について書いていきますが、要約すると、

！！『このバルブはハロゲンバルブではありません』！！

ということです。
本当はハロゲンバルブを探しており、店頭でパッケージを見たとき、「ハロゲンの輝き」とあった(ように見えた)この商品を購入したのですが、家に帰ってからよくよく見直すと「ハロゲン『クラスの』輝き」と書いてありました;
…つまりコレは本物のハロゲンバルブではないってことだよね…？

　ハロゲンバルブを見たことがある方であればバルブ形状から本製品が白熱球だと分かるのかもしれませんが(私も後にネットで調べて形状の差を知りました)、初心者に優しくない(しかも『クラスの』の部分だけフォントが小さいことに悪意を感じます。笑)表示が用いられていたことにより、品質を確かめる以前からガッカリしました。


　品質自体は悪くないと思うのですが、購入する皆さんがこの商品を『ハロゲンバルブ』ではないと理解した上で購入されることを強く願います。。。

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純正の配線は、＋・-の2線があるのですが
本体は＋線のみで、シャーシアースを取る必要が
有るのですが、アース用の配線が2本しかセット
されていないので、ギボシを作る必要が有るので
手間がかかります。

出来るならアース用の線も4本セットして頂ければ
と思います。

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