KSR110のキルスイッチは導通方向が逆、以前同社の200210を加工して取り付けていましたがDIY加工が甘く破損してしまい交換する為に購入。210211のTYPE-Aは無加工で取り付け出来ました。

カタログの写真は200210が掲載されていますが、200211はスイッチの表示がイラストではなく「ON-OFF」です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

YZF-R1　08北米仕様に使用しています。
北米仕様の大きなウインカーが目障りで、変更したかったのですが、保安部品を大きく変えるのは気が引け、レンズ＆バルブの交換だけに留めました。
クロームバルブ入を選んだので、無点灯時はクリアーそのものです。
取付けも純正部分にピッタリ取付けられ、レフ板も良い反射で保安上も問題何と思われます。

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メインハーネスの引き直しの際に、後で配線がいじりやすいように純正色と同じ色のハーネスを購入しました。

普通のハーネスより、少し値段は張りましたが、後の苦労を考えたら安い出費です。

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SR400にて使用です。汎用のためギヤ側の取り付け部の角度を決めるのが、すこし難しいですが、取り付けはいたって簡単です。

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SR400に取り付けました。
リアはステー無しでそのままボルトオン装着出来ます。
（ゴムワッシャー外してギリギリですが。）

フロントは平ステーを加工して付けました。
具体的にはそのままだと大きいので
真ん中に8mmほどの穴を開け余りを切断でOKです。
車種別のウインカー移設ブラケットを買わなくて済みました。

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配線処理の際に、使いました。

バンド帯などで止めてもよかったのですが、バンド帯だとここで止めているという事がわかってしまうのが嫌で（見た目が悪いので）、この商品を選びました。


まず、低価格なのでお勧め！
もちろん使い勝手もいいです。

でも1つあたり3φまでしか固定できないのがちょっと残念。

結局、メインハーネスはバンド帯で固定しました。

粘着テープも結構強力な粘着性があるので、安心です。

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車内の配線固定用に購入しました。

配線のごちゃごちゃした感じがなくなってすっきり固定する事が出来ました。

1mしか入ってないのが残念です。

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アドレスV125G　K7モデルに使用


ウインカーLED化によるバッテリー保護と安全対策のハザード機構の両方が可能になるこちらを購入。
ハンドルカバーごと交換の商品はV125Gだとこれくらいですかね。


取り付けに関してはすべてカプラーとギボシ接合なので配線の加工などは必要ありませんが、フロントカバーとヘッドライトカバーの前後とメーターパネルの取り外しが必要となります。
また説明書が紙切れ一枚で文字だけなので知識の無い方は苦労するかも知れません。


気になった点ですが、K7モデルのウインカーパイロットランプを付属の物と交換するのですが純正部品の取り回しに点いての記載がありませんでした。
とりあえず、ビニテで絶縁しました。
今のところ不具合は出ていません。

あと、ウインカーが純正のプッシュキャンセル式ではなくなり、昔の原付みたいにセンターにスイッチを戻して消す方式に変わります。

また、ウインカーのカチカチ音は無くなります。

この商品自体にはLEDバルブは付属していませんのでLED化を目指す場合、別途揃える必要があります。

商品写真でも分かりますが、カバーに穴が開いています(用途不明)

リレーのアースは自分で絶縁箇所を探して接続する必要があります。
参考までに、自分はフロントカバー取り付け用の下側二個のネジ山の中央に開いていた穴の周りの絶縁塗装をはがして、その穴にネジとナットで共止めしました。
たぶん大丈夫だと思います。

ごちゃごちゃの配線と格闘し、ハザードとライトON、OFFが機能した時はうれしかったですね。
大したカスタムじゃありませんが。


多少の知識がある方でしたらオススメです。

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APE100のセキュリティに取り付け。
配線に少し戸惑いましたがなんとか取り付けました。
結構強く赤く光るので安心感があります。
純正セキュリティを付けるならあったほうがいいと思います。

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値段がお手頃で嬉しいです。

純正から交換すると、ライトがかなり小さく感じられます。

付属で付いているバルブは純正より出力のないのもなので暗く感じますが、純正のものと交換可能です。

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