CBR250R(MC41)に取り付けました。
リア周りがスリムになりいい感じになりました。
ただ、キーON状態でハイフラになりエンジン始動後は解消されるという不思議な状態になってしまいなした。

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CBR250R(MC41)に取り付け。
見た目はスポーティーな感じになりましたが、1/3以上腕が映るので視認性は悪化しました。
純正ボルトがM4だったので取り付けられるか不安でしたが、問題なく取り付けられました。

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CBR250R(MC41)に取り付け。
純正バルブより若干光度が落ちます。

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純正タコメーターを割ってしまったのでタコと合わせて購入しました。
ノーマルでも良かったのですが、変えてみて正解だったと気づきました。
見た目がかなりシンプルに締まって見えるようになったと思います。

説明書は見ないでも取り付け出来るほど簡単（ボルトオン）でタコと合わせて20~30分で交換可能です。

メーターの精度も良く出来ていてこの価格はとてもお手ごろだと思います。
このままの角度でも視認性はいいですが、もう少しステーを起こして取り付けるともっと見やすくなると思います。

一つ注意点を書くとすれば、イルミネーションの配線がオス端子になっていますので、取り付けの際はメス端子を2個（タコと合わせて4個）買っておくとスムーズに作業できると思います。

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たんぽぽの花のような大きくて素敵なウインカーが我慢できなくて交換しました。

取り付けは完全なボルトオンで特に苦労することは無かったです。

ウインカーの大きさもですが、2cm位張り出しも奥になり格好良いです。

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テール廻りをすっきりさせたくて装着です。

取り付けは完全ボルトオンですが、画像を見てもらえれば分かりますが純正のナンバーステーが裏にそのまま残ってしまいます。

そう目立つわけではなく、ノーマルに戻す際困るのでそのまま残して取り付けましたが、気になる方はインナーフェンダーの切断加工等必要かもしれません。

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ディオのバーハン化に伴い購入しました。
キレイな発光で見やすくとても満足しています。
SP武川ブルーLEDスピードメーター(商品番号：09-01-0051)とLEDの色味が同じで
並べても違和感ありません。
感度がよく針がEになってからは数百メートルしか走れません。
純正のような感覚で扱っているとガス欠になりますので気をつけてください。

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S4Rsの純正ヘッドライトは少々暗く感じていたため迷わずこの製品を装着しました。
一般的なヘッドライトはΦ180サイズですが、モンスターはΦ185でポン付けはNG!（汗）
決め手はアルミ製のリングを介してヘッドライトケースにライトレンズを収める工夫で、このアイデアが価格の大半を占めている・・・？（笑）

まぁ、レンズユニットは信頼のPIAA製だしレンズカットもお洒落＆光量もかなりUPするので充分満足ですが、唯一の不満はポジション球が付属していないこと！
仕方が無いので汎用ポジションキットをH4バルブに装着することで解決しましたが・・・・・。（爆）

ってな訳で、一つマイナスの『★4つ評価』としました。

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カブプロに装着しました。本体はかなり小さいですが視認性は良いです。
付属の温度センサーを水温・油温計として使う場合は別途アダプタを購入する必要がありますが、気温計としてならそのまま使えます。
機能は概ね満足していますが更にあれば良いと思うのは、回転数の数値表示、時計、2つめのトリップメーターです。

汎用インジケータ3つはそれぞれ入力種別が決まっている（＋、‐、±入力）ので、全てが使えるとは限りません。
自分が割り当てたかったのはウィンカー、FI警告、ニュートラルポジションでしたが全て‐入力だったため、ウィンカーを諦めました。
ちなみにウィンカーは左右区別なく1灯点滅で構わないのであればダイオードは必要ありません。
取説はかなり詳細に分かり易く記されています。

多機能過ぎても使いこなせないと思うので、これ位の機能が調度良いと感じます。

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Hiビーム、Nランプ、オイル警告灯、ウィンカーを装備し、なおかつトリップメーターもついてこの低価格！！
モンキー、ゴリラ用ですが60km/h＝1.400rpm(JIS規格)ですので国産バイクならほぼ流用可能でしょう。
一般的なメーターステーがついておりハンドルクランプを使用しなくても取り付け出来ます。
社外品メーターは防水仕様では無いものが多いですが、これは防水仕様です。

一つ厄介なのが配線です。
各インジケーターランプ＋バックライトにはそれぞれ(＋)(-)の線があり全部で10本あります。
流用・汎用の視点から見ると良いかもしれませんがちょっとめんどくさいです。

不安要素は品質ですがこれはしばらく使ってからのお楽しみ。

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