社外ウインカーをつける際に車両側の配線を加工したくなかったため購入しました。ノーマルに戻す際も車両側の配線は残るので便利です。社外ウインカー装置時はあるとかなりいいものだと思います。

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CB1000SFの昔コケて傷が付いた純正ヘッドライトのインナーリムを交換するために購入しました。
思い込みで購入してみたものの、CB1000SFのヘッドライトのインナーリムはヘッドライトと一体型で、思いっきりシリコンゴムで接着されていました。
なので、まずそれをマイナスドライバーとカッターで少しずつこじって剥がしました。
また、購入したインナーリムには、アウターリムに固定するためのステーとヘッドライトの左右調整のためのステーが付いていますが、純正ヘッドライトにはそれらのステーが一体整形されていて、インナーリム側のステーが邪魔になってしまいました。

結局、インナーリム側のステーのスポット溶接をルーターで削って外し、純正のヘッドライトをそのまますっぽりはめ込みました。
サイズはぴったりだったのでなんとかなりました。

汎用のスタンレーヘッドライト用のインナーリムなんでしょうね。
傷もなくなったので良しとします。

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電装品のオリジナルの取り付けをしたり配線の加工をする時には必ず必要になるので常備品で在庫をしています。配線加工が楽で安全に安心して接触不良も無く配線の処理が出来て便利です。

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2021年製NSF100に使用。

付属のプラスチック製部品をメインスイッチ用の穴に嵌め込むような仕組みなのだが、穴の寸法よりも部品が一回り大きく、そのままでは入らなかった。
適合車種ということだったのでポン付けできることを期待していたのだが....

結局、棒ヤスリで削って無理矢理嵌め込みました。

取り付けてから3年程が経ちますが点灯不良などを起こす事もなく変わらない明るさと白さで耐久性は強いと思います。ポジションランプに使用していますが見た目の良さで存在感があり安全性もアップします。

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フェンダーレス仕様にした際に本体は両面テープで貼り付けるだけで配線の接続も楽なので簡単に取り付けが出来ます。両面テープの貼り付けで固定の為、車検の適合には微妙なところはありますがしっかりと固定が出来ます。

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取り付けも簡単で、ポン付で問題無く使用できます。

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実物は「百均の保護フィルム」並みのペラペラへなへなです。(´･ω･｀)

「メーター本体を軽く水洗い」→「拭きあげてコンプレッサーで水分飛ばし」→「付属のクロスで仕上げ拭き」
した時点で「メーター表面に細かい傷が無数に発生」！( ﾟДﾟ)

「フィルム貼らないと…」と焦った為か、一枚目の?離紙はがしに失敗しくしゃくしゃに…。シワになったためか説明書通りに「水で濡らしてもメーターにフィットしない」ので廃棄。(;´Д｀)

二枚目もヤバかったが、何とか最小限のシワで?離紙はがしをクリアし、水で濡らして貼り付けるもフィットせず。付属のスキージーで慎重にシゴいて何とかフィットしたが、今度はフィルム自体に傷が！！( ﾟДﾟ)

少し様子を見ようと思うけど、この製品は「ハズレ」だと思います。(;´Д｀)

「神の手」を持つ方にはオススメできますが、普通の方にはオススメしません。(´･ω･｀)
（「仕上げ拭きで傷」の時点からアタフタだったので、写真はありません。）

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普通のタイラップです。インシュロックとかナイロンバンドとも言いますね。
車載工具に混ぜても良し、工具箱には必ず常備しておくべきモノです！
家庭内DIYでの日曜大工にも登場する頻度が多いので、色々な長さ、幅のものを用意しています。

普段の整備、例えば配線を束ねるなどの用途では、もう少し短い150mm、200mm、250mmのほうが適しています。
この300mmは、結束直径Φ80mmぐらいまで巻けますので、倒立フォークのアウターチューブにトランスポンダー（タイム計測用の発信器）を固定する使い方にもイケます。

有名メーカー（タイトンやABBなど）と違ってアジア生産と思いますが、充分な信頼性と強度があります。耐久性は、色々と差があるのでしょうけど、品名にUVが入っているので紫外線にもそこそこ強いのではないかと思います。

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届いたウインカーが破損しており残念でした。
補修して取り付けました。
いつもはこんなことはないのに細かいことですが

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