4.0/5
スティードに使用。
純正と同じH4のヘッドライトバルブを使えるので明るさは落ちませんが、ヘッドライトの形状が四角なので光軸の関係で車検には向かないと思います。車検のある車種は純正のヘッドライトをストックしておきましょう。
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4.0/5
クリアレンズのLEDテールにしたくて購入しました。
メッキ製品なので輝きが違います!!
装着後に気付いたんですが、後ろから直で見るとヘッドライト並みにまぶしいです。なので、夜は結構目立ちます。
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4.0/5
取り付けてすぐに点灯しなくなる不具合があったが、交換後、1年経過した今でも問題なく使えている。純正のライトとは比べ物にならないくらいに明るい。
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4.0/5
バッテリーレスにしてるので、消費電力が少なくて助かります。
なんと言っても、LEDの輝き方がすてきです。
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4.0/5
ST250をセパハン化するのにともない購入しました。
評価にもあるようにSTでは長さが足りません。
ですのでホームセンターで買ったステーで延長して使っています。この値段でこの出来は素晴らしいです。
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4.0/5
ST250用に購入。
純正はデザインは悪くないけど非常に安っぽい。
公道を走るのに必ずいるのなら、さりげない高級感もほしい。
このウインカーは金属製メッキで、純正の樹脂製メッキとは光沢の深みがまるで違います。
レンズはレンズカットされておらず、ボディとレンズが一体となって周りの景色が写りこみます。電球が直接見えるのもいい感じ。
機能的な部分では、レンズカットされていない上に反射板もないので、フィラメント部分しか発光しません。レンズカットされ、レンズ全体で光るウインカーと比べれば特に昼間は非視認性は劣ります。
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4.0/5
ベンリーCD50Sにとりつけました。
とりつけも簡単で、電気式なので、センサーもプラグコードに巻くだけで拾ってくれます。
LEDホワイトもかなり明るく、暗いトンネル内でも、とてもみやすく満足しています。
キーオンで照明がつき、針が振れ戻ってきます。かっこいいです。
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4.0/5
自作モトイージー作成に使用しました。
安心と信頼のエーモンということで、まったく問題なく使用できました。
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4.0/5
自作モトイージー作成に使用しました。
大量にギボシを使用したので、お得パックは本当にお得でした。
1人で使うには多いって人は、仲間と分けあって使うと更にお得感が増しますね。
品質にもまったく問題なく、安心して使用できます。
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4.0/5
CB400SB Revo に取り付けました。
ずっとH.I.D.バルブに興味を持っていましたが、モーターサイクル用でよりシンプルな配線と、コンパクトなバラストで装着し易くなったという内容を見て、DC46Wを購入しました。
タイプは全長が短い「H4MS」ですが、やはりCB400SBの狭いカウル内にはこれでギリギリという感じです。
バルブの交換と配線の接続は簡単で全く問題ありませんが、やはり悩むのはバラストの取り付け位置でした。
カウル内側は想像以上にスペースが限られ、ハンドルを左右に切るとほとんど全ての空間はクリアにしておく必要があります。
シート下も検討しましたが、結局バラストはメーターカバー手前の面に両面テープで取り付けました。
ハンドルをフルロックするとクラッチワイヤーとブレーキホースがバラストの両端に多少干渉しますが、フルロックするのは駐車時とUターンぐらいなので、気にしないことにしました。
H.I.D.バルブのインプレですが、装着後に光軸をかなり上げました。光量自体はさすがにH.I.D.らしくきれいな白色で路面を明るく照らしてくれます。ロービームでは照射範囲も広く、車の後ろに停車すると、ボディーからの反射光が眩しいくらいです。
ただし、ハイビームにはちょっと不満が残ります。「暗闇を引き裂くような」明るさを期待していたのですが、ロービームから切り替えてもあまり遠方を照らしてくれません。もう少し上向きになれば完璧だと思います。
ハイビームの弱さが★4つの理由ですが、トータルでは非常に高いクオリティーと取り付けのシンプルさで満足しています。
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A: コメントありがとうございます。
バルブの取り付け状態は何度も確認しました。
色々調べてみると、Hi/Low切り替えのソレノイド(電磁スイッチ)のストロークがライト自体に合ってないのでは、と思います。
光軸の調整、CB400SBはダイヤルを回すことで簡単にできますのであまり気になりません。ただ、やはりハイビームが遠くを照らさないので、夜間のカーブは注意しながら走っています。
はじめまして、cb400sbに取り付けたとの事ですがcb400sfへの取り付けは可能ですか?スペースの問題やライトケースの加工などを教えてもらえます?
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