CB400SB Revo に取り付けました。
ずっとH.I.D.バルブに興味を持っていましたが、モーターサイクル用でよりシンプルな配線と、コンパクトなバラストで装着し易くなったという内容を見て、DC46Wを購入しました。
　タイプは全長が短い「H4MS」ですが、やはりCB400SBの狭いカウル内にはこれでギリギリという感じです。
　バルブの交換と配線の接続は簡単で全く問題ありませんが、やはり悩むのはバラストの取り付け位置でした。
　カウル内側は想像以上にスペースが限られ、ハンドルを左右に切るとほとんど全ての空間はクリアにしておく必要があります。
シート下も検討しましたが、結局バラストはメーターカバー手前の面に両面テープで取り付けました。
　ハンドルをフルロックするとクラッチワイヤーとブレーキホースがバラストの両端に多少干渉しますが、フルロックするのは駐車時とUターンぐらいなので、気にしないことにしました。
　H.I.D.バルブのインプレですが、装着後に光軸をかなり上げました。光量自体はさすがにH.I.D.らしくきれいな白色で路面を明るく照らしてくれます。ロービームでは照射範囲も広く、車の後ろに停車すると、ボディーからの反射光が眩しいくらいです。
　ただし、ハイビームにはちょっと不満が残ります。「暗闇を引き裂くような」明るさを期待していたのですが、ロービームから切り替えてもあまり遠方を照らしてくれません。もう少し上向きになれば完璧だと思います。
　ハイビームの弱さが★4つの理由ですが、トータルでは非常に高いクオリティーと取り付けのシンプルさで満足しています。

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このパーツを知らずにノーマルパーツを流用してDRCのLEDウィンカーを付けていました。

特にノーマル流用でも不都合はありませんでしたが、このパーツを使用したほうが、スッキリ付くのでお勧めです。

もう少し値段が安ければ、星5つでした

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取り付けしてみるとこちらの商品の方が純正品と思えるぐらいしっかりと作っているし、後続車両にもランプの光が良く見えるよな感じです！

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ライトの量が増えるので当然ですが、めちゃくちゃ明るくなります。街灯のない夜のまっくらな道でも怖くありません。見た目もいかつくなります。400らしからぬ見た目！といった感じです。

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SR400に装着しました。
当たり前ですが、配線はサービスマニュアルを見ながら加工する必要があります。
僕だけかもしれませんが、ハイビームの青のインジケーターがまぶし過ぎです。走っていて気になってしょうがありません。
で、ニュートラルの緑のインジケーターと配線を入れ替えています。

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振動なのか駐車時の接触なのかわかりませんが写真は折れたときのビニールテープぐるぐる巻きで走行していた時です（点滅はします）。かなり情けない…周りは気づかなくとも気分は凹みます。このパーツは折れたものとは違いますが、消耗品でも良いものをと思って名のあるペイトンのステーにしました。

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配線処理の際結構よく使いますし、簡単に取り外しができるので便利です。
カバーを先に入れておかないとくやしい思いをするので気をつけてください。

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夜になると　照明がきれい　配線するのに　非常に苦労したが使っていると　楽しくなる

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ライト明るくなった?（*^_^*）

見た目もカッコイイし一石二鳥ですね！！

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以前乗っていたバイクにもHIDをつけていたので、今回のハヤブサにもつけたくて物色していたところ、取り付けが簡単そうなので購入しました。
配線の取り回しはとても簡単に出来ました。
ディマーユニットの配線をテールランプの配線に割り込ませ直ぐに完了し作動も確認できました。
さすがにノーマルよりも明るくなり満足です。

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