良くぞ旧車の為に！
という感じです。本体を取り付ける為に必ず必要なパーツ。
必要な部品と記してあり、購入もスムーズに出来ました。
ありがとうございます。

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イメージ通りの製品で、満足してます。

シンプルでカッコいい。

今回はリヤ用に購入しましたが、次はフロントを購入したいと思います。

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純正の端子の部分が折れてしまったので交換しました。

純正とほとんど同じ作りで取り付けもすぐにおわりました。

純正部品を買うよりも安く作りもしっかりしているので、このメーカーに純正部品と同じ商品があれば、こちらを使っていきたいと思います。

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97年式 SR400に取り付けました。
配線は、素人にはちょっと難しいですが、
説明書が丁寧に書かれているので、時間とテスターがあれば何とかなります。
フロントはドラムブレーキの為、検知センサーはスプロケの固定ボルトから取りましたが、100km超えたあたりで検出体をロストしてしまい、表示が狂ってしまいます。突然、940kmを表示したり。
まだ解決はしていませんが、メーカーさんに対策を問い合わせた所、
非常に丁寧でわかりやすい返信が、その日の内に届きました。
アフターがしっかりしているので、今後も安心してこちらの商品を購入できそうです。

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いつものバイク屋で置いてる銘柄。ツーリング途中の球切れ交換用に携帯している。カブ系のテールは割と切れるのが早いため、どうしても整備不良で捕まりやすい。とにかくマメに点検するしかないのだが、拍子抜けするほど安いので、毎日乗る場合は定期的に交換するのもアリだろう。

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バイク屋で付けたのがこの商品かもしれない。過去のインプレを見る限り純正並みの性能らしいので、純正より数百円安いはずのこちらに分があるだろう。ちなみに私のリトルカブのへッドランプは新車から15千kで下向きが切れた。もし上向きでも15千k持てば3万k無交換になりものすごいコスパになる。
「光量の弱いライトは上向きでないと対向車の視認性が弱い」とも言われるし、昼間しか乗らない場合、私なら交換しないで上向きで乗る。

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エクスプローラー（キャタピラ・コンバージョンキット）仕様では、常時高回転域を使用するため、タコメーターが必須です。
また、ライディング時には、常に大きなボディアクションとなるため、表示の大きな、それでいて、装着しやすいコンパクトサイズのタコメーターを探していました。
　この製品は、そのようなニーズにピッタリであると思います。電池式ですが、オートON、オートOFFの機能も付いていて、電池の消耗も非常に少ないものです。コストパフォーマンスもなかなかで、オフ車には最適な製品ですよ。

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純正のリレーが不具合を起こしたので購入しました。
今はLEDウインカー未装着ですが今後交換予定なのでこれにしました。取り付けの際何かするかと思いましたが本当にポン付けでただ純正と付け替えるだけでした。
純正と同じようにポジションも付きました。

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トルクアップを目論んで半信半疑で装着しましたが、意外や意外!!坂道上りで4km/hUP。効果はあるようです。但し、最高速はかわりませんけど。

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HPでこの型が取付可能とあったので思わず購入しました。
取り付けはダンデムシート下にあるカプラーに差し替えるだけで、すごく簡単に出来ました。
海外製品でしたが日本語の丁寧な説明書付きで分かりやすかったです。

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