買い置きがなくなったので購入
品質は間違いないです。
使いたいときにないのは不便なのでまとめ買いがおすすめです。

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CT125はメーターが右寄りに付いているので気になっていました。
純正のシフトインジケーター&時計の購入と迷った結果、シフトインジケーターの付いている車両に乗った経験がないので、無くても困らないと判断をしてタコメーターを購入しました。
タコメーターがあれば回転数と速度で何速で走っているか見当もつくので正解だったと思います。
購入前は商品が小さいから見辛いかもと思っていましたが、イルミが点灯をしているから昼間でも見やすいです。
質感も良く大変気に入っています。

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EN125をオフロード化しようと思っていて、この定番のテールランプを購入…結果大満足！まず視認性が良い！トラックは勿論車から見やすい場所（上向き）に設置するのでよく目立ちます！そしてデザインも良い！古臭く無いのに悪目立ちもしない…絶妙な感じで大好き！大雨が降っても浸水する事も無く、実用性も高い！オフ走行もしましたが、配線が断線するとかのイレギュラーなトラブルも一切なし！他の方も仰っていますが、LED化のキットとか別売りであれば、絶対売れると思います！キジマさん是非御一考を！（笑）あまりにもこの商品悪い所が無いので、永遠の定番って感じですね！万一破損したら、またリピートします！！心の底からお勧めします！！

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以前はボッシュの物を使っていたが小型化したくケラーマンを選びました。
国産車で付けてる人が少ないのと、小さいので良く人に驚いてくれます。
価格が高いのと配線が細いのが難点。
でも一度付けたら変える気はありません。

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１台バイクが増え、ヘッドライトが黄ばんでいたため
前々から気になっていたのでどうせ変えるならと思い買いましたが
とても良いです。
たまにしか乗りませんが見るたびにマーシャルにして良かったと思います。
凡用ケースで注文し、わかった上で買ってはいましたが配線類を通す穴はやはり小さい為、通りきらないので加工は必須かと思います。
ご自身でつけられる方は金属用のホルソーなどがあれば全く問題ありませんがそこは前提で考えておいた方がいいかなとは思います。
なので品質・質感ではないかもしれませんが加工前提ということで☆１つだけ下げた感じです。
トータルは大満足です！

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現在も使用中で明るさなど満足してるので予備にリピ買いです!値段に明るさに保証まで付いて最高です!欲を言えば4000Kあたりの色温度のを作って欲しいです!!!メーカーさんお願いします!

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グリップヒーターのアクセサリー電源をシート下の防水カプラーから取りました。
日記　https://imp.webike.net/diary/282447/
090型　HM 6極でした。
ACとアースを取りましたので4つ余ります。
未使用端子のカバーとして使用。
向きもありません。挿入するだけです。
グリップヒーターは最大4AぐらいなのでHMカプラーで大丈夫だろうという判断。
電圧が低い(12V)バイクは影響が大きいのでちゃんと防水対策したほうがいいでしょうね。

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それまで車検対応のLEDを使用していたのですが、数年の使用で光量が落ち、いよいよ車検が厳しくなってきたので昔ながらのハロゲンバルブに交換しました。
なぜLEDにしかなったのかと言うと、白い光は雪道で乱反射して見難いのと、発熱量不足でライト表面に不着した雪が溶解しないため。

雪道でLEDは本当に悪手で、白い雪に白い光では照射範囲も良くわからないし、照射されたらされたで反射光が眩しい！
しかも、そのまま我慢して乗っているとなんだか見えなくなってきて・・・おや？と思って確認して見るとライト表面に雪がモッサリ積って何も照射してない。

これはイカン！という事で、雪道ではハロゲンバルブ一択です。
しかも青白い光とかが売りの物ではなく、何の変哲もない単なるハロゲンバルブ。
僅かに黄色い光が照射範囲の認識に役立つし、バルブ表面のコーティングが無いので最も明るいので。

普通のH4バルブなら簡単交換できますが、TDMはH7なのでちょっと装着しにくい・・・
すぐ斜めになってしまう。
特にTDMはバルブ後端にアダプターが必要な設計なのでだいぶやりにくい。

ただ、一旦セットしてしまえば短期間で着脱を繰り返すような物ではないのでヨシ。
この製品だけの問題ではなくH7というバルブ形状の問題ですし。

〇〇ワット相当の光！みたいな派手な文言はありませんが、結局のところ、この何の変哲もない普通のバルブが一番明るいのではないですかね？
もしかしたら車検通らないかも・・・みたいな余計な事を気にする必要もないのでオススメです。

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クラッチレバーのタイコ部分に装着するプラスチック製の外径変更用パーツです。
主な用途はクラッチレバーを変えた時にタイコ径が合わなくなった時に径を大きく変更する際に使用する物・・・
なのですが、私の場合は前オーナーがクチャクチャにしてしまった純正部品の互換品として購入しました。

このパーツそのものは普通の形状なので特に言う事はありません。
もちろん純正代替品として全く問題無し。

強いて言えば柔軟性は純正品の白いナイロン製の物の勝ち。
この製品で問題がある事は無いのですが、もっともっと固い。

自分の場合は元の純正品がくちゃくちゃだったので当然のように作動性が向上したのですが、その固さゆえにしっかり潤滑されていれば（ココ重要）作動性は純正よりも良いかもしれません。
かなりの力を支えながら微妙に回転するパーツなので潤滑は超重要。
高性能なグリスでガッツリ潤滑しておくことで作動性も耐久性も大きな差になるはず。

耐久性に関してはまだ不明ですが、純正と比較して極端に劣るようには思えませんし、何だったら純正よりも上かも？
何より、純正部品で正しい物を探し出すのは大変なので、サクっと使えるというだけでもGOOD
価格も安いし、ちょっと傷んでたらサクサク交換してしまうのが吉です。

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【使用状況を教えてください】
YZF-R6'08のリアウインカーが走行中にプルプルしているのが、嫌になり交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルマイトボディで高級感がある。
爪ほどのサイズ。
このサイズでEマークを取得しているのが素晴らしい。

【取付けは難しかったですか？】
アクティブのフェンダーレスキットを使用中だが、小さいが故に、POSH Faith製のエクステンションステー40mm(BLACK)[098102-06]を併用する必要がある。
そうしないとナンバープレートより外側までウインカー本体が姿をあらわさない。
なお、元々ギボシが付いているが、当ステーを併用する場合は一度ギボシ部分を除去する必要がある。
なぜなら、配線をステーが通過出来ない。
まあ、無理もない。
M8ボルトに穴が空いているのだから。
配線を通した後に配線の保護カバーとギボシを付け直す。
電光ペンチとギボシのご準備を。

【使ってみていかがでしたか？】
本当に小さい。
もはや、ウインカーが無いに等しい。
だがしかし、光量はかなりのもの。
真後ろにいたら眩しく感じるほど。

【付属品はついていましたか？】
説明書が付属している。
??３ページ抜粋※『ウインカーの取り付け』を写真にてアップロードしています。

ギボシも元々付いている。
??ちょっと細身。取り除いて付け直したから問題無し。

配線を保護するスリーブも付属。
??外さないとこれまたステー通らない。

配線は豆電球用ほど細い。
??断線注意。スリーブ必須。

【一緒に購入するべきアイテム】
・純正パーツの配線を切断してしまう人もいるかもしれないが、私は純正戻しが容易に出来るように
??POSH Faith製 ウインカー変換コードセット[092175]

・純正ウインカーの取り付け部分にそのまま取付可能な金属製プレート
??DRC製 Flasher Holder Plates(For YAMAHA/KAWASAKI)

・M8ナットが剥き出しなのが嫌なので
??CNC Racing製 ウインカーカバースリーブ[IDA80B]
以上を同時購入。

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