【使用状況を教えてください】
オートバイの電装カスタムにおいて、4本の配線を一度にまとめてスッキリと接続・脱着できるようにするために購入しました。主にテールランプ周り（常時電源・ブレーキ・スモール・ウインカーなど）や、ハンドル周りの各種スイッチ類、追加メーターの配線など、複数の信号線が集中する場所をスマートにカプラーオン化（コネクター化）する際に重宝しています。

【使ってみていかがでしたか？】
エーモン製のカプラーは、DIYユーザーの使いやすさが徹底的に考えられており、非常に作業性が高いです。
カプラー自体の成型精度が高いため、オスとメスを結合した際の「カチッ」というロック感が非常に心地よく、走行中の激しい振動でも絶対に勝手に抜けない安心感があります。付属の端子（110型相当）も、専用の電工ペンチを使えば芯線と被覆を一度にカチッと美しくカシメることができ、カプラーの裏側から差し込むだけでパチンと確実にロックされます。配線がゴチャゴチャしがちなシート下やカウル内を、まるで純正ハーネスのようなクオリティで整理できるのが素晴らしいです。

【期待外れな点はありましたか？】
自動車・バイクのDIY電装のトップブランドであるエーモン製品ですので、品質や使い勝手において期待外れな点は一切ありません。確実な通電と耐久性を約束してくれる、信頼の定番アイテムです。

【注意すべきポイントを教えてください】
本製品は「非防水仕様」のカプラーです。シート下、ヘッドライトケース内、サイドカバーの裏など、直接雨水や洗車時の水がかかりにくい「車内・屋内（カウル内）」での使用を前提としています。フロントフォーク周辺やフェンダー裏、エンジン下部といった、ダイレクトに水が激しくかかる場所の配線には、ショートや端子の腐食を防ぐために、必ず別途「防水仕様」のカプラーを用意して使用してください。

また、4極カプラーを組み立てる際は、オス側とメス側で「配線の並び順（色の位置）が完全に一致しているか」を必ず1本ずつ指差し確認しながら差し込んでください。奥まで差し込むとロックがかかって端子を抜くのが難しくなるため、1本でも配列を間違えたまま結合すると、ウインカーを点けたのにブレーキランプが光る、といった電装トラブルやショートの原因になります。必ず手元で左右の配列を合わせながら、慎重に作業を進めるのが成功のコツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オートバイの電装カスタムにおいて、ヘッドライトケース内やシート下、カウル内部の配線をすっきりとまとめたり、各種電装アクセサリー（追加メーター、スイッチ類、灯火類など）を純正ハーネスのようにカプラーオンで脱着できるようにするために購入しました。バイクの純正配線で非常によく使われている「110型」と「250型」のコネクター（カプラー）と端子が数種類セットになっているため、これ一つガレージに備えておけば、突発的な配線加工や修理にも対応できる便利な電装定番アイテムとして重宝しています。

【使ってみていかがでしたか？】
純正品と同等規格のしっかりとした造りで、カプラー同士を結合した際の「カチッ」というロック感や嵌合（かんごう）の精度が非常に高く、安心して使用できます。
バラ売りでそれぞれ買い集めるのは面倒ですが、このセットは2極・3極・4極・6極といった、バイク整備において最も出番の多いバリエーションが網羅されているため、作業中に「あ、極数が足りない」と困ることがありません。付属のオス・メス端子もカシメやすく、走行中の激しい振動や引っ張りがかかるオートバイの環境下でも、接触不良を起こすことなく安定した導通を維持してくれています。

【期待外れな点はありましたか？】
日本の有名バイクパーツブランドであるデイトナの製品ですので、品質や機能性において期待外れな点は一切ありません。ケース付きでバラバラにならずに整理・保管できる点も含めて大満足です。

【注意すべきポイントを教えてください】
カプラーに端子をセットする際は、必ず「カチッ」と音がして内部のロック（抜け止め）がかかるまで奥へ差し込んでください。差し込みが甘いと、カプラーを結合した際に端子が後ろへ押し出されてしまい、外見は繋がっているのに電気は通らないという原因特定が難しい接触不良を引き起こします。

また、本製品に含まれている110型・250型コネクターは「非防水仕様」です。シート下やヘッドライトケース内など、直接雨水がかかりにくい場所への使用を前提としています。フロントフォーク周辺や車体下部、フェンダー裏などの激しく雨水や洗車時の水がかかる場所の配線には、本製品ではなく必ず「防水仕様（HM型やMTW型など）」のカプラーを別途用意して使用するように徹底してください。電気のショートや腐食によるトラブルを防ぐための重要なポイントです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オートバイの電装カスタムにおける追加配線（USB電源、ETC、インジケーターなど）の束ね・固定や、ブレーキホース・クラッチワイヤー類の取り回し（ルーティング）の整理、さらには走行中の小刻みな振動でカウルや内装がカタカタと鳴るのを防ぐための補修用として購入しました。150mmという長さは、太すぎない一般的な配線束をフレームに固定するのに最も小回りが利き、バイク整備において一番出番の多いサイズです。いつでもガシガシ使えるようにガレージに常備しています。

【使ってみていかがでしたか？】
安価なノーブランド品にありがちな、締め込んだ瞬間にギザギザのロック部分が滑って緩んでしまったり、ヘッドの爪がポキッと折れたりするようなストレスが一切なく、非常にカチッとした造りです。
「ブラック（黒色）」のタイラップは耐候性（紫外線に強い特性）に優れているため、常に太陽光や雨風に晒されるバイクのハンドル周りやフレーム周辺に使用しても、短期間で硬化してパリパリに割れてしまう心配がありません。ナイロン特有のしなやかさがあり、グッと力を込めて締め込んでも強固にホールドしてくれるため、振動の多いオフロードバイクやシングルエンジンの車両でも安心して使用できます。車体のブラックフレームや純正ハーネスと同化して、固定箇所が目立ちにくくスマートに仕上がる点も気に入っています。

【期待外れな点はありましたか？】
純正同等品質の高品質な補修パーツを展開するNTB（エヌティービー）の製品ですので、耐久性、強度、使い勝手のすべてにおいて期待外れな点は一切ありません。1袋持っておけばあらゆる場面で役立つ、間違いない定番クオリティです。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイラップを締め込んだ後、余った帯（テール部分）をカットする際は、必ず根元ギリギリの位置で綺麗に切り落としてください。普通のハサミや切れ味の悪いニッパーで中途半端に斜めにカットしてしまうと、切り口がナイフのように鋭利な「トゲ」となって残ってしまいます。これを取り回しの狭いカウル内やシート下に放置すると、次回のメンテナンス時に手を突っ込んだ際、皮膚を深く切り裂いて怪我をする原因になり非常に危険です。結束バンド専用のニッパー（刃先がフラットなもの）を使用するか、カッター等で完全に面一（ツライチ）に仕上げるのがメカニックとしての鉄則です。

また、ハンドル周りやフロントフォーク周辺などの「動く場所」の配線を固定する際は、タイラップをキツキツに締めすぎないよう注意してください。ハンドルを左右にフルロックまで切った際、配線やワイヤー類が引っ張られて突っ張らないよう、適度な「たるみ（遊び）」を計算して固定ルートを決めるのが、断線や動作不良を防ぐための重要なテクニックです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ネイキッドバイクやアメリカン、オフロード車などで、ハンドルを純正より高いもの（アップハン）に変更した際や、ヘッドライト本体を社外品に交換・移設したことによって、ヘッドライトの「H4バルブ用配線」の長さが足りなくなってしまった時の延長用として購入しました。純正ハーネスを一本ずつ切断してギボシやハンダで延長するのは手間も時間もかかり、接触不良のリスクも高まりますが、この製品は「カプラーオン」で間にはさむだけで一瞬で30cm配線を延長できるため非常に便利です。

【使ってみていかがでしたか？】
カチッと繋ぐだけで作業が完了する圧倒的な手軽さと、ハリケーン製ならではの確かなクオリティに大満足しています。
H4バルブの3ピンコネクターに完全にフィットし、接続時のガタつきや緩さは一切ありません。配線全体の強度や被覆の保護チューブも非常にしっかりとしており、むき出しの配線が三つ又（トリプルクランプ）周辺で擦れてショートするような不安感がありません。H4バルブはヘッドライトのハイ／ロービームを司るため比較的大きな電流が流れますが、発熱などの問題もなく、夜間走行時も安定した光量をキープしてくれています。

【期待外れな点はありましたか？】
バイクのハンドル周り・カスタムパーツの老舗であるハリケーンの製品ですので、造りの良さや耐久性において期待外れな点は全くありません。DIYの手間を大幅に削減してくれる、非常に費用対効果の高いアイテムです。

【注意すべきポイントを教えてください】
延長ハーネスを導入して配線に余裕ができた際、ヘッドライトケースの裏やフロントフォーク周辺での「余った配線の取り回し（ルーティング）」には十分注意してください。
ハンドルを左右にフルロックまで切った際、延長した配線がフロントフォークやフレームのストッパーなどに挟み込まれて破断したり、逆に突っ張りすぎてカプラーが抜けてしまうと、走行中に突然ヘッドライトが消灯するという極めて危険なトラブルに繋がります。必ずタイラップ等で他のワイヤー類と一緒に綺麗に束ね、ハンドルを左右に何度も動かして「どこにも干渉せず、引っ張られないルート」をしっかり確認して固定するのが鉄則です。

また、接続部分（純正カプラーとの結合部）がヘッドライトケースの外に出てしまう場合は、雨水や洗車時の水が侵入して端子がサビたりショートしたりするのを防ぐため、自己融着テープやビニールテープを巻いてしっかりと防水・防滴対策を施してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

バイクでの長距離ツーリングが趣味の私にとって、スマートフォンのナビアプリは今や欠かせない存在です。しかし、画面を常時点灯させながらGPSをフル稼働させていると、スマホのバッテリーはあっという間に底をついてしまいます。以前はモバイルバッテリーをタンクバッグに忍ばせて給電していましたが、ケーブルが邪魔になる上に、雨が降るたびに濡れないかハラハラするのが大きなストレスでした。そこで一念発起し、防水性と信頼性の高さに定評があるデイトナのバイク専用電源、型番93042を取り付けることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

まず取り付けの段階から、この製品の工夫の多さに感心させられました。このキットはUSBポートとシガーソケットがそれぞれ独立したパーツになっており、付属のジョイントパーツを使って1つに合体させることもできれば、左右に離して別々に配置することもできます。私はハンドル周りをすっきりさせたかったため、メーターの左側に2つを合体させてハンドルクランプで固定しました。

【使ってみていかがでしたか？】

クランプ自体もしっかりとした作りで、走行中の激しい振動でも緩んだりズレたりする気配は一切ありません。配線についても、バッテリーから直接電源を取るハーネスの途中に中継カプラーが用意されているため、冬場にバイクを長期保管する際や、メンテナンス時にサッと切り離せるのが非常に便利だと感じています。

【注意すべきポイントを教えてください】

実際に運用を始めてみて最も感動したのは、その優れた防水構造です。バイク用の電源ポートで一番怖いのは突然の雨ですが、この製品はフタの設計が実によく考えられています。ポートを使用していない時にフタを閉めれば水が侵入しないのは当然として、驚いたのはUSBケーブルを差し込んでいる状態でも、フタが上から傘のように覆いかぶさる構造になっている点です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

実際にツーリングの途中で何度もゲリラ豪雨に見舞われ、カッパを着るほどの土砂降りの中を走り続けたことがありますが、給電が途切れることもショートすることもなく、何事もなかったかのようにスマホに電力を送り続けてくれました。この安心感があるだけでも、この製品を選んで本当に良かったと確信しています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

充電性能に関しても不満は全くありません。2.1A出力のUSBポートは、ナビアプリを最高輝度で起動しながら音楽をBluetoothで飛ばし、さらにバックグラウンドでログ アプリを動かすという、スマホにとって最も過酷な状況でも、パーセンテージを減らすことなく確実に100%まで1メモリずつ数値を押し上げてくれます。内蔵されている省電力ICのおかげか、スマホ本体が異常に熱くなるようなこともなく、常に最適な電流で安定して充電されている印象を受けます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドル周りのUSB電源、スマートモニターや、メーター裏へ移設したウインカーリレーの配線＋ヒューズボックスをまとめてヘッドライト裏へ綺麗に収めるのに利用。少々大きめで余裕がありますが、ゴチャゴチャした配線を隠すのには丁度いいかと。

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【使用状況を教えてください】
今までボディがプラスチック製の格安のウインカーを使っていましたが、メッキがくすんで来たため、磨くよりも買い替えのほうが手っ取り早いたね、こちらのウインカーを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボディが金属製で品質はイメージどおり高く、サイズもオリジナルに近いサイズでした。

【取付けは難しかったですか？】
車体への取り付けは配線の取り回しや端子の加工が大変ですが、キジマやPOSHなど他社からウインカー変換コードが出てますのでギボシ端子からカプラーオンに変更してボルトオンとなります。
また、純正ウインカーは特殊な形状のステーのため、キジマやPOSHのウインカーベースを使い、アース線も別途準備しないとそのままでは付きません。

【使ってみていかがでしたか？】
ヨンフォア仕様のレトロなデザインでカッコよく、機能面も見やすくて良いと思います。
但し、ウインカーの球を白色のLEDに変えたところ、車検で検査員に黄色いと言われて通りませんでした。LEDにする場合はオレンジ球の方が良いでしょう。

【付属品はついていましたか？】
ウインカー単体の価格です。ベースやボルト、カプラーなどは準備する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。きちんと防水処理もされているため、雨の日でも安心です。


▼BRCのリプロ品は微妙にレンズのサイズが小さかったり、格安品はボディが金属製ではなく、プラ製だったりしますのでこちらのウインカーをオススメします。

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2枚セットなので、１回失敗しても安心。
2枚セットの安心感からか、油断して少し気泡が残りましたが気にせずそのまま使用することとします。
もう1枚あるし、そんなにお高い商品でもないですし。
メーターを傷から保護できればオッケー！

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YZF-R9に装着。ヤマハ名物「ポロポロフラッシャー」対策とリア周りをスッキリさせたくて購入。
オカンがちょいちょいウインカー（フラッシャー）に当たりすぐに外れて発狂しそうになるのでこの商品を装着。
フェンダーレスと一緒に付けるとスッキリしてかっこいいです?
ただ、他の人も書いてますが配線むき出しがすごく気になりますね。
レンズはスモークにしましたが光量は十分にありますよ！

後日、今度はオカンがナンバープレートに当たって曲げましたので、発狂しないようにナンプレ用の鉄板（品番忘れた）をつけました…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

V-STROM250SXでは、取説にてカウルの着脱方法がわかりません。
そのあたりはyoutubeで色んな方々が説明してくれているので参考にしましょう。
カウル類をほぼ全バラシする必要がありますが、それさえ済めば取付けは簡単です。

商品自体の質感・デザインも良く、とても満足しています。

因みに私はデイトナのハザードキットと同じタイミングで取付けましたが、動作に問題ありませんでした。
カウルの脱着の手間が省けますので、ハザードキットの装着をお考えの方がおられましたら平行しての作業をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。