以前まで他のメーカーの3極ICウインカーリレーを付けていたのですが、車種との相性が悪くて何度も直しながら使っていたのですが、もうお手上げです。
そして、デイトナの2極のを使って今はバッチリ作動しています。
純正が2極タイプなら2極、3極タイプなら3極と、なるべく純正に近い物を選んだほうがいいです。
デイトナのリレーはウインカーのスイッチを入れてワンテンポ遅れて作動するのが少々不満です。

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FZ1用に購入しました。レンズが赤なので白色の方が良いのかと思いましたがメーカー推奨のレッドとしました。電球と違い確かにくっきりはっきり(メリハリ)しましたが、明るさについてはあまり変わらないようです。LEDは照射角が狭いのですが、このタイプは一部のLEDが外側に向けて組まれており、リフレクターの効果もあって側面からの視認性は問題無いレベルです。
装着に関しては標準の電球をソケットごと抜き取り付け替えるだけですが、前記のLED(最も外側の数個)の形状からそのままではギリギリ入りませんでした。LEDを少し内側に向けて何とか入れることができました。
価格はそれなりに高いですが、視認性、バッテリーの負荷軽減を考えれば納得行くものだと思われます。

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ゼファーχに取付ました。取付自体は説明書に従い行えば、とても簡単です。車検も問題なく通りましたが、交換後は当然光軸調整が必要です。
マルチ+ハロゲン球+丸型ライトが一番光量のでる組み合わせらしいですが、アイドリングでは光量不足でした。3000rpmでOKでました。
こちらの商品には価格・品質ともに満足してます。

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SR400に取り付けました。
バイク自体の仕様変更によりパイプステーからのヘッドライトと同時交換です。剛性感、質感ともに格段にアップし満足しています。汎用品ですが、付属のカラーもピッタリでした。別途購入したフジツボを取り付け、ウインカー取り付け穴は同じく別途購入の飾りボルトで塞いでいます。満足度4としたのはスタンダードサイズ（ロング-20mm）でもよかったかなぁと自責の念のためです。

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純正の大きなウィンカーはダサいので変えてみました。
見た目は砲弾型のものよりも個人的にはいいと思います。
Nプロのビキニカウルを付けていますが、左側が少し干渉しました。右側には余裕があったので、付属のカラー（ワッシャー）を右側に2枚重ねて取り付けたところ、ビキニカウルとのクリアランスが左右均等になったのでヨシとしました。
カッコいいし、視認性も良いのでお奨めです！！

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Ninja250Rに装着しました
装着後に数回転倒してしまいましたが、転倒時に良くカウルが割れる純正と違い、ウィンカー表面が削れるだけで済みました

見た目も良く気に入っていますが、後ろからは少し見難いみたいです

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以前からフロントウインカーの左右の飛び出しが気になっていました。車庫や駐車していて横を通ると何かの拍子に折れそうでした。今回、ウェビックさんを俳諧していて見つけたしだいです。

良かった所

・価格が手ごろ
カスタムパーツの中では小さい部類に入りますが、他社製品より割安感があります。(他社￥5000~ただし、LEDに至っては￥10000~になっています)
・見栄えが思っていたより変わりました。
突起物が小さくなった分、写真で見るレーシングマシンに近くなった感じです。カッコ良くなりました。（フェンダーレスキット同時装着時の感想）
・取り付けが簡単なところ
別売りになりますが、カプラーセット(ホンダ新カプラー対応)
を購入すると、車両側に加工しなくてもワンタッチで取り付けできました。車検時など心配な時は、元にもどせるところがいいですね。また、ウインカー自体が両面テープでの張り付けなので簡単です。
・レンズの色が選べる所

もう少し頑張ってほしい所

・ウインカー自体の形はカッコイイと思いますが、大きさが多少足りない。CBR1000RRでは上側に合わせると下側に若干隙間できます。
・両面テープ取り付けでも大丈夫みたいなのですが、上位機種(LED用)の専用ビス止め(隙間など見えにくくなる)が使用できたらもっといいと思います。
・レンズの色を後、2~3増やせたらもっといいと思います。
・前後4個とも変えるとハイフラになる事
各車両に合わせるのはむづかしいと思いますので、ランプ自体(W数)取り替えれる様に出来ればもっといいと思います。
・車検対応と書いてありますが、実際どうかわからない。
車検対応車種など記載があれば、安心して、もしくは、割り切って購入できると思います。

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ホーネット250に装着しました。
元々アルミ鍛造ウィンカー（旧型）で、球が切れたらLEDにしようと考えていた所、POSHからいつの間にかLEDコンバージョンキットなるものを見つけたため、購入。
ちょうど（？）前のポジション球も切れていたため、タイミングもよかったです。

取説はいつも通りの簡易説明ですが、配線の色も表で記載されているので、自分は特に問題ないです。
が、ホーネットの場合、付属のICリレー（多分この型番：090013-WR）のアース線が短く、どこにも固定出来ず、加工して延長しました。汎用性を高めるためにも、長くしてほしい部分です。
また旧型のウィンカーステーですと、3本線（ポジション）を中に通すのにかなり苦労が必要です。口径が小さいために…

LEDウィンカー自体の発色には問題はなく、動いてくれます。（ケースはクリア）
発光も、まぶしいくらいに光ってくれるので、見にくさも問題ないと思います。（実際に日中の走行を自分の目で確認出来ませんが…）

また自分のホーネットの場合、インジケーターが1つでまかなっているため、ハーネスをかまさないと、ハザード状態になってしまいました。ハーネスは、POSHから出ているスタビライザーハーネスが一番問題ないと思いますが、なんとなくDRCのパイロットライトハーネスを購入したので、商品到着次第、加工しようと考えています。

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もっと光を！
これまで45W5500Kを使用していましたが
HID2灯の車に比べるとやはり暗く、丁度キャンペーンだったのでつい最強の55Wを衝動買いしてしまいました。
6000Kのはずですが5500Kよりも少し黄色っぽく
(蛍光灯に例えると以前は昼光色、今度は白色）
5000Kと梱包間違い？と思いましたが
暗いトンネルや夜走ってみて路面の明るさは車に匹敵し
眼に優しい自然な感じでおすすめです。

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4輪で有名なOKADA PROJECTSのパーツ！トルク、レスポンスがアップすると聞き購入しました。定価の47％OFFで手に入れたので値段は満足です！

私はプラグとプラグコードと同時に交換し、初走行したので3つ合わせてのインプレになります。
エンジンのかかりは良かったです。
街乗りでは、レスポンスが上がったくらいであんまり効果は体感できませんした。
高速では大きな効果が表れました！合流車線から本車線に入るとき。20~30キロから90キロ以上の加速は素晴らしかったです。車体が軽くなったみたいに感じました。驚きです。
峠ではギアチェンジが軽くなったと感じました。レスポンスが上がったので気持ちよく走れます。

店員さんに聞きましたが、このパーツの問い合わせは多いみたいですが、価格が高いので購入を躊躇する方も多いそうです。

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