クアドロックのスマホホルダーを使用しているので同じメーカーで揃えました。
取り付けも簡単でスマホホルダーに重ねて取り付け出来るので見た目もスッキリしてて良い感じです。

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まだ夜走ってないので何とも言えないけど昼でも見た目が最高です！
取り付けも思ってたより簡単でした！
買って良かったカスタムパーツです！

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【使用状況を教えてください】
ツーリングで多用するため、微調整が出来て最高速度や回転数、インジケーターランプも付いている多機能メーターが欲しくなり、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもスッキリして良いデザインだと思いました。

【取付けは難しかったですか？】
多機能な分、配線がかなり多いです。インジケーター、スピードケーブル、電源、タコメーター等の配線がびっしり!
説明書とにらめっこしながら何とか取り付け出来ましたが時間がかなり掛かってしまいました。また、ギボシ配線などを予め用意してないと作業が中断しますので余裕を持って構えたほうが良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり便利です!トリップも2つ、インジケーターもこれ一台でOKで最高速や回転数の記録も出来ます。
タイヤの大きさ合わせて微調整ができ、スピードメーターもアナログからデジタル変換するため、かなり正確に出ます。
また夜間はバックライトなどもキレイでかなり見やすく、夜走るのが楽しくなりました。
ADIVA等の車体にも使われたメーターなので安心安定のメーターです。

【付属品はついていましたか？】
スピードメーターをアナログからデジタル変換する配線を含め、取り付けに必要なものは一式付いています。
もし説明書を紛失してもネットでダウンロード出来ますので助かります。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。一度つければ便利さから虜になります。

▼似たようなラインナップがあり、分かりにくいですが、買って損はないハイテクメーターだと思います。

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【使用状況を教えてください】
CD50のヘッドライトを社外のものに変えたため、併せてステーも交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
持ったよりも肉厚でしっかりしたステーでした。

【取付けは難しかったですか？】
フォークを外さなくてもボルト2本を外せば開くタイプなので後付で簡単に取り付けできます。
ヘッドライトを外す必要はありますが、配線も外さずにそのままでいけました。

【使ってみていかがでしたか？】
ヘッドライトの大きさとフォークピッチに関わらず、微調整ができるため、ピッタリに収まりました。
今までのステーでは無理矢理感があり、気がつけばステーが歪んでしまっていましたが、こちらのステーはかなりガッチリ固定できる上に安定しています。

【付属品はついていましたか？】
ヘッドライトステー本体の他、ボルトとフォーク調整用のゴムバンドが付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
概ねありませんが、アルミ製なので長く使っていると白く腐食することがあります。またジョイント部分の軸がスチール製なので錆びてきました。

▼ジョイント部分の軸は交換が出来ないため、スタンダードで錆びにくいステンレス製だったら良かったです。

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トレーサー900GTに使っています。
純正のクルーズコントロールキャンセルスイッチはマイクロスイッチを2個使ってスイッチの作動タイミング差でクルーズコントロールを先にキャンセルしてからブレーキの効きはじめと同時にブレーキランプが点くようにチューニングされています。
このキットでは、ブレーキ点灯と同時にクルーズコントロールのキャンセルを行っているので、問題になるのはブレーキの効きはじめとクルーズコントロールのキャンセルの関係です。
当方はブレンボのRCSラジアルマスターとの組み合わせで使用していますが、ブレンボ純正のマイクロスイッチとの組み合わせがよいらしく、ブレーキが効きはじめる前にスイッチ作動しており、ちゃんと仕事ができているようです。
この辺は個体差もあるかもしれませんが、基本そのままつけられるのでお手軽にブレンボラジアル化を可能にするアイテムです。
ただ、本体から出ている線は短いので、延長をする必要はあります。

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スズキRGV250ガンマのテールランプに使っています。
ツーリングをしている最中にブレーキをかけた時に電圧計の値がガクッと落ちることに気づき、電球の劣化によって消費電力がかなり上がっていそうだったのでついでにLED化してみました。

ガンマのパーツリストから互換の電球タイプと定格を見て、こちらが使えそうということで購入しました。
ガンマの場合2灯になっているので2個購入が必要になります。

取り付けは簡単でタンデムシートを外してテールランプを引っこ抜いてバルブを差し替えるだけです。
工具が不要なのでものの数分あれば取り換えが出来ます。
テールランプなので変わったと言わなければ気づかれることも無さそうですがしっかりと明るくなりました。
懸念していた電圧の低下も抑えられ、ブレーキをかけても電圧はほぼ変化せずLEDのメリットである省電力化を実感出来ました。
電球よりは多少お値段はしますが、ライフと明るさ、省電力を考えれば充分LED化することのメリットはあると思いました。

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コネクターで簡単装着出来て配線がヘッドライトの中に綺麗に収まった。

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１つの電装品を複数の車両で使う為に買いました。
大抵はオスメスセットで売られていますが、こちらの商品は単品で売られているのでメスを１つオスを２つ買いました。
余りが生じなくて助かりました。
防水に関しては、まだ雨の中では使用していないので分かりませんが、ゴムのパッキンもしっかり嵌まるので大丈夫だと思います。

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【使用状況を教えてください】
CBのアクセサリー追加の度に重宝しています。具体的にはウインカーに始まり、ブレーキホース、ドラレコの配線や油温計、電源取出しの配線などを束ねて使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのパーツです。

【取付けは難しかったですか？】
サイズが小さいとなかなか入りづらいです。
この7φだと細めの配線が3本ほどでキャパいっぱいとなります。

【使ってみていかがでしたか？】
配線がフレーム等に擦れて露出するとショートや電源不良の原因となります。
かつて実際にブレーキランプの配線では干渉により被膜が削れて中の銅線が剥き出しになり、旅先で往生した経験があるのでこのチューブのお陰で不具合はなく、かなり安心して長距離ツーリングも出掛けられています。

【付属品はついていましたか？】
チューブのみで他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
プラスチックがチープな感じがしますが、メッキだと剥がれて無残な状態になりますのでこれで良いと思います。

▼2メートルというサイズについて、当初はこんなに使うかな？という感じですが、気がつけば少なくなっているため追加購入しています。

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ja42カブプロにドラレコとフォグランプを設置するのに
電源取り出しハーネスにつなげてacc電源を2箇所の確保しました
正直自分で分岐させたり同じようなものを作るのも簡単ですが
電気のことなので信頼性と耐久性を期待して安心できるエーモン製を買いました

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