同社製LEDウィンカーのセットで入っていたリレーが動作不良を起こしたので、交換のためこちらを購入。ウィンカーを交換した時に付けた物でしたが、今日まで仕事をしてくれました。
リレー単体の値段としては高いような気もしますが、それでも10年くらい(だと思う)はもってくれたので良い事にします。

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主にスマホの充電しかし無いし
ハンドル周りにも余裕があるので往年のこのモデルを使用してます。
タイプAは規格的にはもう古いですが汎用性はまたあるので
壊れるまでは使い続けようと思います。

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安定のデイトナなので問題なく使用できました。
ただこのご時世タイプAは古いので次買い替える時はタイプCの方を買うと思います。

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ナンバー灯だけが電球だったので、評価の高かったこちらを購入しました。
よくよく考えてみましたら、CB1300SBのナンバー灯はナンバーに向けて電球の頭部が向いておらず、電球の側面からの光でナンバーを照らしておりましたw
と、言うことで本品自体の作りはとても良いのですが、指向性が強すぎるためにCB1300SBのナンバー灯には使い難いところです。
あとはケース内にリフレクターを付けるか…ですね。
どこかのメーカーで電球側面に特化したLED電球を作ってくれないかなぁー。

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ハンターカブのヘッドライトはあまりにも暗すぎるので、補助灯を増設。
いろいろなメーカーから出ていますが、値段や納期のバランスを考えてこちらにしました。

機能は文句ありません。ヘッドライトが補助灯に思えるくらい明るいです。
カットラインも入っているので、対向車にもそんなに迷惑はかからないはず…。
あとは耐久性ですが、こちらについてはまだ評価できません。
常時点灯するわけではないので、長く使えるとよいのですが…。

問題は取り付けです。
車種専用を謳ってはいますが、汎用品を集めたパッケージのため、余剰部品がたくさん出ます。
なのに、取り付けに必要なワッシャーが2枚しか入っていない（説明書にも2枚と記載されている）。
ライト本体を取り付ける際に、上下で1枚ずつ、片側で2枚使用。左右で4枚必要では？
とりあえず、有り合わせの物で間に合わせましたが…。
説明書も分かりにくく、ホームページからダウンロードしても大差なしと、取り付けに関しては、ちょっと残念な点がいくつかありました。

何はともあれ、ハンターカブで夜の田舎道を走るには必需品です。

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見た目も良く、非常にコスパの良い商品です。

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先日行ったツーリング時に先輩のモンキー125に取り付けられているのを見て、My Monkeyにも取り付けてみることにしました。
(昼間でもトンネル内を走るとライトが暗いため。)

なるべく安く済ませられるよう調べたところ、本商品を発見。
(キ◯コ製に似ているが、こちらの方が安価でした。)

取付けは、それほど難しくはありませんでした。
(ただしテスト点灯のみで、まだ暗いところでは確認できてません。)

このフォグランプの他には以下部品を購入。
[購入品]
・MINOURA　LW アルミクランプ
・中華製ON/OFFスイッチ
・エーモン　リレー
・キャップボルト(M5×35)
[自宅在庫品]
・リード線
・ギボシ端子
・ワッシャ&スプリングワッシャ(M5)
・エーモン　電源取り出しヒューズ(10A)

[取付方法]
(1)シート&タンクを取り外す。
(2)アルミクランプをフロントフォーク(武川Φ27)に取付ける。
(3)ワッシャ&スプリングワッシャを通し、キャップボルト(M5×35)で
　フォグランプを固定。
　→ボルトが飛び出るとクランプのスライド部が動かなくなるので、ワッシャで調整。
(4)下記にて配線。※延長用リード線は省略
・リレー赤線→ボディアース(フレーム固定)
・リレー黒線→ボディアース(フレーム固定)
・リレー?線→フォグランプ(＋)→電源取り出しヒューズ
・リレー青線→ON/OFFスイッチ→ヘッドライト内黒線
　　　　(キーONで電流ON)
※ボルト・ワッシャ等は別に購入した黒いものに後日交換予定。

早く、夜&トンネル内等を走ってみたいです。
(明るさと発電量が足りているかを確認予定。)

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純正部品品だけあって取り付けは簡単でヘッドライト内のサービスコネクターに接続するだけ
防水キャップがしっかりしていて安心感がある一年約50,000km走行今のところ劣化の兆候なし
キジマのUSB電源とこの部品でシガーソケットにUSBの変換を入れれば最大4系統同時充電が可能になった

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キタコ製USB電源を付けていたが、出力不足が不満で2ポート合計4Aを謡うキジマ製に乗り換えた
取り付けはデイトナのD-UNITにギボシ端子にしてつなげるため配線を少し加工した
ヘッドライト内のサービス電源コネクターは使用せずに放置

不満点の2口同時使用時の充電速度が遅い問題はキジマ製にして確実に早くなった

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プレシャスレイZからのバージョンアップとして装着。
端子側の構造がコンパクトになって、
明るさは抜群で、ヘッドライトケース後方に余裕の無いネイキッド系の車両は容易に装着出来ます。
シビエCL-1レンズと同時装置だと、配光が高くなり過ぎるので、かなり下げて使用。
また、車両のレンズカットやリフレクターの仕様によりますが、
セロー225WEに装着した際に、Loビームでの配合が真ん中が暗く割れてしまう症状が出ました。
四輪だと左右で配光をカバー出来るが、バイクは1灯式が多く、街灯の無い山道等では走行が厳しいです。
【スフィアライト】の『ライジングα』がLoビームでの配光がセンターが暗くならなくて割れないそうなので、そちらを試したいと思います。

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