ウィンカーをLED化する時には必要になってきます。

まずは純正のウィンカーリレーを見つける必要がありますが、
カチカチという音を頼りにすればすぐに見つかります。
配線もそれほど難しくなく、説明どおりにすれば、
ものの10分で取り換えることができます。

このリレーはカチカチという音がしません。
消し忘れないようにしましょう(笑)
ただ自分の場合は仮に忘れても、明るいLEDの点滅が視界に入るのですぐに消せますが（*^_^*）

ひとつ星を削ったのは、
なんといっても高いからです…
もうちょっと値段を抑えていただけたら五つ星なんですがね~

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黒過ぎず、渋い感じのスモークです。中をクローム球かLEDにすればもっといい感じになると思います。
取り付けは、カウルを外したことがあれば簡単ですが、初めての場合は迷います。マニュアルがありませんので。
純正の複製らしく、カウルとのクリアランスが甘く、隙間が開きます。
遠目にはわからないレベルですので、おおすめかと・・・

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見た目がとてもシャープになります。
LEDウィンカーはそれほど視認性が高いとは思えないのでドレスアップ程度と考えていいんじゃないでしょうか。
角度が3種類あるので購入時に慎重になってください。
私の場合取り付けはカウルに配線用の穴を開けました。
根元のブーツが頼りない気がしましたが、ミラー面の見づらい部分もさほどなく、この値段にして充分な機能性です。

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ヘッドライトブースターを交換したのですがバルブはあいかわらず今までのでしたので、色が白ではないのが不満でしたし、35/60Wでは明るさにも限界があったのでこちらのバルブに替えました。やっと現代風の明るさと見栄えになって満足ですね。
HIDに替えたいけどスペースの無い方は高効率バルブ、ブースターの組み合わせがベストですね。電圧量に不安のある方は、ポジション、ウインカー、メーター球などをLEDに変えて全体の電圧量を確保してみるのも一計かと。

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ninja250Rのテールに赤いレンズのままで付けました。
ノーマルの電球と交換するだけで凄く簡単に装着できます。

商品説明にあるように明るさだけなら電球ですが、
写真では判りにくいのですが赤の色が非常に鮮やかで気にいりました。

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GB250に装着。純正のヘッドライトと比べると重さが全く違います。かなりの軽量化が期待できます。見た目も現行のバイクのようになり気に入りました。
肝心の明るさですが、鈍感な私にはヘッドライトユニットの違いによる差異を感じることはできませんでした。

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ノーマルのハロゲン球でもそこそこ明るいのですが、それ以上に明るくなり路面がよりハッキリ見えるようになりました。照度アップもポイントの一つですが、常時点灯による発熱問題解消と消費電力の低減によるダイナモの負荷軽減にも大きく貢献しています。
なお、このキットはRACING150Fiにも取り付けできます。

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前照灯をHID化したので、同時にポジション球も省電力のLEDに変更しました。様々なカラーの中からブルーを選択しましたが、他車からの視認性はかなり向上しています。

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SR400に取り付けました。

まず、純正の取り付け穴とはずれるので、フェンダー穴あけ加工が必要なので、大変でした。

また、アース線も引かなければなりません。

その線はボルトと共留めにしました。

レンズがガラスなので割れないか心配でしたが、ガラスを押さえる金具のボルトが早くもなくなってました。

振動で取れたようです・・・。

こちらも中にナットを入れたりして解決。

苦労しますが、カッコイイので良しとしましょう！！

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HIDにする資金はない人におすすめ。
ただし、電力が上がるため、当然に電流もそれに応じて増加するので、バッテリー負荷が増大するはずです。逆車等、バッテリーが弱い車種の場合、ハイビームには注意が必要と思います。

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