ヘッドライトブースターを交換したのですがバルブはあいかわらず今までのでしたので、色が白ではないのが不満でしたし、35/60Wでは明るさにも限界があったのでこちらのバルブに替えました。やっと現代風の明るさと見栄えになって満足ですね。
HIDに替えたいけどスペースの無い方は高効率バルブ、ブースターの組み合わせがベストですね。電圧量に不安のある方は、ポジション、ウインカー、メーター球などをLEDに変えて全体の電圧量を確保してみるのも一計かと。

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ninja250Rのテールに赤いレンズのままで付けました。
ノーマルの電球と交換するだけで凄く簡単に装着できます。

商品説明にあるように明るさだけなら電球ですが、
写真では判りにくいのですが赤の色が非常に鮮やかで気にいりました。

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GB250に装着。純正のヘッドライトと比べると重さが全く違います。かなりの軽量化が期待できます。見た目も現行のバイクのようになり気に入りました。
肝心の明るさですが、鈍感な私にはヘッドライトユニットの違いによる差異を感じることはできませんでした。

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ノーマルのハロゲン球でもそこそこ明るいのですが、それ以上に明るくなり路面がよりハッキリ見えるようになりました。照度アップもポイントの一つですが、常時点灯による発熱問題解消と消費電力の低減によるダイナモの負荷軽減にも大きく貢献しています。
なお、このキットはRACING150Fiにも取り付けできます。

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前照灯をHID化したので、同時にポジション球も省電力のLEDに変更しました。様々なカラーの中からブルーを選択しましたが、他車からの視認性はかなり向上しています。

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SR400に取り付けました。

まず、純正の取り付け穴とはずれるので、フェンダー穴あけ加工が必要なので、大変でした。

また、アース線も引かなければなりません。

その線はボルトと共留めにしました。

レンズがガラスなので割れないか心配でしたが、ガラスを押さえる金具のボルトが早くもなくなってました。

振動で取れたようです・・・。

こちらも中にナットを入れたりして解決。

苦労しますが、カッコイイので良しとしましょう！！

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HIDにする資金はない人におすすめ。
ただし、電力が上がるため、当然に電流もそれに応じて増加するので、バッテリー負荷が増大するはずです。逆車等、バッテリーが弱い車種の場合、ハイビームには注意が必要と思います。

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VTR250のオプション、センターカウルの内側に、エンジンに向けて取り付けました。広角で広い範囲を照らし、明るい鮮やかなブルーで気に入っています。取り付けも両面テープだけで、簡単に付けられました。配線が細く切れやすいのが難点ですが、気を付けて加工すれば、この値段でこの明るさは、お買い得です。何せ左右セットですから。

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バンディット1250Sに取り付けです。
取り付け簡単！ボルトオンと言うことで自分で取り付けを行いました。
カウルインナーカバーを外し、メーターも外しました。
シート、タンクも外して配線を這わせて、結構大変でしたが
自分で付ける事が出来ました。夕方、ちょっと暗くなって
他車のノーマルのバルブと明るさを見比べましたが明るいです。
夜間走行は、まだしていませんが楽しみです。

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バーハン化するので買いました。
メーターが1つで良ければ、スピードメーターと一緒のメーターで構わないと思います。
私はメーターは多いのが好きなので、スピード・タコ・ガソリン・温度×湿度計を付けてます。
デジタルもおすすめですが、アナログはかっこいいです。

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