エンデューロ参加時にこれまでは簡易的に腕時計をハンドルに付けていたりしたのですが、走行時間や残り時間が解りやすく設定出来るので、走る事へ集中出来るようになりました。

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ダブル球を使用してウインカーポジション仕様にしてみました。
ウインカー点灯時はポジション球は消灯します。

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純正のスピードメーターは自分的には少し大きく感じたので、
交換しました。

Φ60と小ぶりでかなり気に入っています！
白色のLEDバックライトも見やすくていい感じ。
バルブ式のように簡単にLEDの交換ができないが、
球切れ等、交換する必要は無いだろうから問題ないかな。

0kmの位置が↓で珍しく走っていておもしろい。
ただ、GB250では180kmはまず出ない、、、
普段はメーターの左半円のみしか使うことはないが
ご愛嬌（笑）

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いろいろ迷いましたが、純正ということで購入しました。
取り付けはそんなに難しくはありませんでした。

いい点はでかく見える。

改善点は、エンジンガードをつけていると、ハンドルを切ったときに（非走行時）ウインカーが干渉する。
光軸が若干上向きということぐらいです。

全体的に見て、まあ満足しています！

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オフ車のカスタムではお馴染みのLEDフラッシャー“Type-601”です。デザイン的に合わせ易かったので“エッジアルミホルダーキット”とセットで交換しました。
純正がウインカー球のため別途専用リレーまたはレジスター（抵抗）は必要ですが球切れの心配も無く、また消費電力も極々少ないLEDウインカーはもともとバッテリー容量に不安なDR-Zにピッタリです♪
ただ付属のアルミ製ボルトは強度的にもやや不安で、強く締めた覚えは無かったのですがボルトの途中から折れてしまい少々焦りました！（汗）
幸いにも残った部分で固定できたので良かったのですが大切な部分だけに“軽量＜強度”の選択をしていただければ間違いなく『★5つ』です・・・・・（笑）

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色々と探してるうちにこれに決めました。形やサイズ的にも言いと思います。セットでワンパッケージになっているのでばらばらに購入するよりもいいです。価格も満足

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アドレスV125の外装を台湾仕様にしているので、
ウインカー球交換の為購入しました。
台湾純正は10WのT13ですので、そのまま使うとローフラになります。
ウインカーの加工が必要でしたが、とりあえずバッチリです。

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私のアドレスV125は外装を台湾仕様にしていますので
フロントウインカー内にポジションランプが付いています。
ヘッドライトHID化に伴い、消費電量を抑える為球をLED化しました。
昼間はあまり点いているかどうかわかりません。

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同様の製品は他の一社（マジ●ル）からも販売されていますがZ1000純正メーターケースの細部まで忠実に作り上げているnao製を迷わず選びました。（笑）
ただ、ツイルドカーボンのやや艶消し状の仕上げは好みが分かれるところです。
尚、装着は両面テープで貼り付けるだけですがしっかりと固定されるので走行中に浮いたり外れたりせず安心です。

※当方のは他の外装パーツと質感を合わせる為にクリアースプレーで完全に“艶あり仕様”にして装着しています。

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250TRに使用しています。
写真をみる限り、ただの鉄板を姿切りして曲げ、黒の塗装をしているだけに見えたので、どうせボルトで締め付けた所の塗装が剥がれるんだろうなと思いつつ購入しましたが、現品は塗装ではなく、黒染めのような感じでいい具合につや消し黒でした。
　取り付けた結果、目立つような事もなく、形的にも純正部品ぽくて個人的にはいいと思います。
　厚みも十分あるので強度もバッチリです。
　長穴になっている為、ある程度の車種に対応できるので、小さな部品ですが、こだわる方には買いの部品です。

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