エイプのヘッドライトがあまりにも頼りないので交換しました。
交換にはメーター・キーボックスの移設など結構面倒ですが、夜間の視認性がアップし、重厚なヘッドライトになって満足しています。

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純正のバルブからGT-Xに替えました。
感想は、見た目は薄紫でカッコイイです。
しかし、純正と視界はあまり変わらずでファッション性は抜群だと思います。
視野を良くしたい方はHIDにした方がいいかと思います。

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シンプルで非常に見やすいメーターです。トリップ付なので、燃料計のない250TRにとっては大変ありがたいです。しかもLED照明なので球切れの心配がないのがうれしいです。取付けも至って簡単でした。（ただし、V字ステーは付属してるのですが、ハンドル等に取付けるクランプは付属していないので、別途購入が必要でした）

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ヘッドライトをカスタム（4.5インチ化）したことに伴い、インジケーター新設、スピードメーター変更、ウィンカー・クラクション移設が必要となり購入。専用カプラー付属なので、取付けは至って簡単でした。視認性は非常に良く、ノーマルから変更しても違和感なく使用できました。いかにもカスタムしてあるという感じがして、とても気に入っています。

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フレームのテール部分に直接付けれる所が気にいって決めました！色もブラックで一体感がありクラッシックな感じもいいですね＾＾250TR用のステーも付いていて取り付けには30分ほどしかかかりませんでしたｂ　オススメです＾＾

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単品で見るとカッコ悪いけど、LEDテールとセットだとコレが一番一体感があってBEST。難点は、テール以上に明るくないと思ったこと。後続の友人から見難くて危ないと、いちゃもんを付けられました。スモークはもっと暗いと思います。また、これもテール同様ですが、接続がKLX純正カプラーに対応していない為、配線を切断、加工して接続します。ちょっと純正カプラーを切断するのは抵抗が有りました。カプラーに対応していれば90点くらい。

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KDX125SRに装着しました。
KDX125は燃料計がないので、トリップメーターの付いてるこのメーターを買いました。

【良いところ】
・インジケーターが内蔵されているので、メーター廻りがスッキリしました。
・バックライトのスイッチが付いているので、節電できます。
・全体的な質感は良いと思います。

【悪いところ】
・なぜかハイビームインジケーターのLEDだけがまぶしい。夜間にハイビームにするとLEDの光がチラついてきます。

装着自体はサービスマニュアルがあれば簡単だと思います。
私はギボシ端子で接続しました。

質感は良い物だと思うので、買って損はしないと思います。

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KSR110のフェンダー部はお世辞にもカッコいいとは言い難く。
換えてやろうとは前々から思ってましたが、
LEDのタイプはイマイチ触手が伸びなくって、
こいつにしてみました。

個人的にはリア周りがすっきりして、
かっこ良くなったと思ってます。
ただ、リアの下側が純正ではプラスチックですが、
このキットに付属してくるのはダンボール？
みたいな軟らかい素材のもの。
振動を考えるとこっちの方がいいのかもしれませんが、
ちと頂けないかと・・ま、値段を考えれば妥当なところですが。

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エイプに取り付けました。
もともとタコメーターが付いていないので、キャブセッティング時やエンジンライトチューン後にエンジンの回転数が気になって仕方なかったので購入しました。
有るのと無いのとでは大違いで、今までは大体の感覚で回転数をイメージしていましたが、やはり目で見る回転数とは結構誤差がありました。
どの回転数でどれだけスピードが出るか把握できるようになったので、無理に回すことも無くなり、エンジン保護にも活躍しています。
ミニサイズで車体の小さいエイプにもピッタリで見た目もgood！
もっと早く付けとけばよかったなぁ！と思うほどで、オススメです。

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2001のスプリンガーに装着しました。専用のフロントステーも必要です。外観はクラッシク路線の方にはお勧めです。ガラスレンズの造りも綺麗だし、点灯時も綺麗です。ただ内部は安価な物と変わりません。気をつけていないとすぐに錆びてしまいそうです。かなり高価なウインカーなので他の選択肢も探ってみて？私はこれと決めていたので満足しています。それと装着している人が少ないのもいいです。

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