ズーマーのウィンカー電球が切れてしまったので購入しました。
手頃な値段でまとめ売りもしているので、買い置きしておいても良いかと思います。
色の種類も豊富なのでアクセサリーとしてもお勧めです。

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バイクはZRX1200Rです。
純正のヘッドライトは暗く夜間走行が怖かったので、今回の交換に至りました。純正ライトを取り外し、添付されていた説明書通りに取り付けを実施したら簡単に取り付けができました。
効果は純正より非常に明るく、暗い中での走行が安心してできる
ようになりました。また、純正より格段と軽い。
今後、光軸の調整をじっくりとしなくてはいけませんね。
総合的に交換して正解でした。

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03年式D-trackerに装着しました。取り付けはそう難しいものではありませんでした。シート、左のサイドカバー、タンクと外し説明書に書いてあるハーネス線（全部で４本）に繋ぐだけでOKです。
D-trackerはイグニッションコイルではなく、ピックアップコイルから取る方式ですが、説明書に文章で分かりやすく書いてあります。ただ、メーターからの線が短いので自分で延長する必要があります。アース線はバッテリーに直接繋ぐと全体の収まりがいいと思います。

取り付け後はいい動きをしてくれます。個人的にバックライトの白色もなかなか格好良いと思います。
トータル的に満足でき、お奨め出来る商品だと思います。

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ボルトオンで取り付け簡単。見た目も良いです。ただし付属の純正リフレクター移設ステーは、純正フェンダーには取り付け可能ですが，それ以外には加工しなければ取付できませんので、リフレクター装着には汎用のリフレクターキットが必要です。

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カプラ部分の精度も申し分なく、ケーブルのカバーも柔らかく、折り曲げて収納しても抵抗無く収まりました。色がシルバーでしたので、純正と同じくブラックなら、なお良かったと思います。

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他の汎用のテールランプとどちらにしようか迷いましたが、これに決めました。取り付けは多少面倒でしたが難しくはありませんでした。ボルトオンなので違和感もなくノーマルフェンダーにもよくマッチします。クラシカルな感じにしたいのなら絶対にお勧めです。

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純正に比べ少し明るくなり、キレイになるだけかと思っていました。しかし明るさは思っていた以上でした。
取り付けは比較的簡単。汎用性を持たせているので、少し悩みました。純正のリムを使用し二箇所をボルトで固定する感じです。純正のリムから少し前に出っ張ってしまうのがタマに傷ですが。値段の割にはいいでしょう。ヘタに高いバルブをつけるより効果的かもしれません。

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バハライト仕様のKDXに使用。

ホンダのXLRバハのライトはH4の２灯式なのですが、片側に悪天候用にイエローバルブを入れてみました。配線を加工して普段は片側だけ点灯でHi/Lo切り替え、別スイッチで両側点灯という仕様にしてみました。クルマのフォグランプのように霧の日にはかなり見やすくなり、満足です。

ただし60Wのバルブなので左右同時点灯をあまり続けると電装系の負担が大きく、危ないかもしれません。私のKDXは220なのでジェネレータに200ｗ近い出力がありますが、古めの交流電装のオフ車だと点灯すらままならないと思われます。

私もさすがに60W×2は危なそうなのでメインの透明なバルブにはビッグスクーター等に使う35wのH4バルブを入れています。

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対応車種 KAWASAKI : ZEPHYR750

ゼファーはノーマルのウィンカーのままだと、転倒した時にかなりの確率でタンクにダメージを与えるようなので、そうなる前に小さめのものに交換しました。

見た目もすっきりしてとてもよいと思っています。バイク全体の色合いにもよると思いますが、ホワイトレンズは、バイクからオレンジ色をなくしアクセントを減らすことになるため、よく言えばしぶく、悪く言うと淡白になりますので、バイク全体のバランスを考えた上でチョイスするとよいと思います。

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サイズはナンバープレートとピッタリのサイズで、後ろから見ればしっかりナンバーに隠れるのでいい感じです。ナンバープレート側取り付け穴もジャストのサイズでガタつき、ズレもないです。
ウィンカーを取り付け側の穴も大きめで、ほとんどのサイズが取り付け可能だと思います。
強度も強く、取り付け時の変形や、走行時の破断もありません。
ウインカーの移設には申し分ない素材です。
しかし、最も残念な点として、通電してしまいます。
ウィンカー側取り付けボルトが通電するものだと、左右ウィンカーが同時に点灯するため、ステー本体に絶縁が必要です。

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