いつの間にか切れてしまっていることが良くありました。予備のつもりでこれを買っていて、保管していました。運がいいのか悪いのか切れてしまい、保管していたものを使用しています。予備としてさらに購入していますが、いつも切れる時期よりも長くまだ切れていません。

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ルーカスヘッドライトにカスタムした際、純正のメーターではバランスが悪くなってしまったのでデイトナのミニメーターを装着しました。スッキリとしたデザインで印象が変わりオススメです。

また、LED照明なので電球と比べるとかなり明るくとても見やすいです。夜の走行がより楽しくなります。インジゲーターランプが別体になりますので、別売りのインジゲーターキットのセット購入をオススメします。

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ハンドルを変えたときにあとちょっとというときに役に立ちました。途中で切って継ぎ足すということも考えましたが、ノーマルに戻すときに戻せなくなるし、配線不良になったりするのも考え物なので、ワンタッチでつなげるこれは重宝しました。

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取り付け簡単、格好いい。ストップ・ポジション最高に明るいので安全性は高いと思います。ただ一つ、取り付け説明は丁寧ですが、配線図を入れたらもっとイイ。町で見るＫＳＲのほとんどが装備していますね。

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CBR600RRにウインカーの変更に伴い使いました。
電球は「フアン、フアン」というような光り方ですが、LEDに変えると「パン、パン」というようなキレのいい光り方に変わります。視認性も上がり安全面においてもいい効果を発揮すると思います。省電力になることも魅力です。
お値段が少し張るので４☆としました。

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CBR600RRにウインカーのLED化に伴い取り付けました。レジスターを入れてハイフラを防止する方法もありますが、それではLEDの最大の利点である省電力効果が無くなるのでIC化しました。IC化することでウインカーをどうカスタムしてもハイフラをすることはないので非常に便利です。

取り付けにはカプラーの多少の加工が必要でした。また、ノーマルのウインカーリレーにはないアース線はポジションライトのマイナス線に合流させました。

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ZRX1200Rに取り付けました。
ZRX1200はZRX1100として登場以来、ヘッドライトは全く手を加えられていません。その為、10年前は当たり前であったレンズタイプのヘッドライトも今やマルチリフレクター全盛となっていて古臭い物となっています。
またレンズタイプの為、高効率のバルブに交換してもあまり明るくなりません。

このマルチリフレクターに交換したところ、ボーっ明るかった夜道の路面がくっきりと明るく見えるようになりました。まあ前に乗っていたZ750はマルチリフレクターの２灯式だったのでそれには全く及びませんが…。

しかし、このマルチリフレクター化は他にも恩恵があります。それは純正ヘッドライトはガラスレンズですがこのヘッドランプはプラスチック製であることです。その為、フロント周りが軽量化されます。実際の軽量化はごくわずかですが、重量物が軽量化されることによるハンドリングの変化は明確にわかります。

ノーマルだと切れ始めは若干鈍いですが切れ始めると一気に切れ込みだすZRXのハンドリングが重量軽減のお陰でスムーズに切れ初め後半の切れ込みが弱くなっています。ZRXはビキニカウルを装備している為、ﾍｯﾄﾞ周りが若干重いですが、このランプへの交換でこの辺りが解消されています。

ただ、照射範囲が広がっていますがランプ交換後の光軸が合わせ難かったので、車検の時を考えると頭が痛くなります。その為、☆一つ原点とします。

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見た目新型車チックで格好良くなり、ランプも明るくなり云う事なしです。
強いて欠点を挙げると、HID欲しくなります･･･

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メーターガラスが割れてしまったのでパーツ交換のついでに購入して取り付けました。メーターも見やすくなり、見た目にも良くなりました。私的にはもう少し下がっていたほうが良いかなと思っています。

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純正ヘッドライトに取り付けするだけで、グッと雰囲気が変わりました。純正ライトに付いているボルトでは長さが足りなかったので４つ星とさせていただきました。

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