車種専用設計になっていますので必要な部品は全てありますし、余分なスペースの無い車体にきっちりと収まるようになっています。
取付説明書もついていますが車体をばらしながら図や写真と見比べていけばとりあえずは理解できる…といった物ですので親切では無い、どちらかというと解りにくいと思います。
心配な方はショップにて取りつけてもらう方が良いでしょう。

WR250X/Rの場合はコントローラを車体左側シュラウドの中のリザーバータンクの隙間にステーで取りつけます。
この時フレームとダウンチューブ接続ボルトナットを緩めて共締めしますが、そのままでは普通は硬くて外れません。
スタンド等を利用してエンジンを下から支えてあげると加重を抜いてやると外れると思います。
最悪外せなくても、結束バンド等でしっかり固定してあげれば問題ないと思います。
その他のパーツは綺麗に整理すればきっちりと収まります。

明るさは問題なし。むしろ明るすぎるような気さえします。
以前より光軸調整に気を使います。ずれていると前のがかなり眩しそう…。

価格が高いのが難点です。
とりあえずHID化を目指すのであれば他社の汎用HIDキットでも工夫すれば十分取りつけれます。
しかし防水、耐振やバルブの耐久性能などはこの製品の方が性能が良いように感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シールドビームからH4バルブ対応のヘッドライトに変えました。バルブをどこのメーカーにしようか考えた結果、マツシマに決めました。理由は安かったからです。
60/55Wですが、体感は100/90Wクラスとゆう事だったのも理由の一つです。
ノーマルよりも明るくなりましたが、他メーカーとの比較はしていませんので星4つとさせていただきます。

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いまどきイエローバルブのヘッドライトとは、時代錯誤と思われるかもしれませんが、それは大間違いなのです。

少々、大袈裟な表現かもしれませんが80年代的の様子を思わせるイエローバルブの実力は他でも無く、正にツーリングで威力を発揮するバルブです。

ツーリングで出くわす経験で最も多い事柄は、不慮な天候の変化の筈です。雨、務、靄、雪等に出くわす事は一般道だけで無く高速道路上でも悪天候に遭遇します。
その時、前方の見通しの悪い路上で最も頼りになるヘッドライト・バルブこそがHIDでもホワイト・ハロゲンでも無く、イエロー・バルブなのですッ！！

悪天候時に透過率最強。
イエロー・バルブの製品説明で顕著にある内容ですが、ホントッにその通りですよッ！！
暖かくなればツーリングに飛び立つライダーは多く、ツーリングアイテムとしてタンク・バッグやトップ・ケース、キャンプ用具等を揃えますよね。

しかしながら何故、ツーリングに向けてヘッドライト・バルブを換装しないのか不思議でならないです。
ツーリング・アイテムとして、ヘッドライト・バルブの換装を！！そして、悪天候にも備える為にもイエロー・バルブは必須アイテムですよ。

イエロー・バルブは個人の好みもありますから★4つにしましたが、実を取れば★5つの評価どころか悪天候での走行になれば★6つ以上の評価になる筈ですッ！！
貴方のツーリング・アイテムに是非ッ！！

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純正だとオレンジ見えすぎ！！って言うあなたにお勧めの一品。
ウインカー不点灯時がとても締まってクールですよ。
是非お一つどうぞ☆

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ZX-10R(04)のLOW側にHIDを付けたので、HI側も色を合わせる為に購入しました。
交換前後の画像を添付します。上側が交換前、下側が交換後です。
交換後は色味も白くなり、明るさも増しました。
2輪用に振動対策もされているので、切れにくくてお勧めです。

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純正ウインカーと比較になりますが、デザインがいい！フロント周りが引き締まります。
しかし、オプションのメッキバルブを装着して思ったのですが、ウインカーとポジションランプ点灯時、純正に比べて暗いです。
夜はともかくとして、昼間はあまり目立たないかもしれません。
でもデザインは非常に気に入っています。お勧めです。

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あまりにも薄暗い純正バルブからの交換です。車でもハロゲン交換経験あり予想どうりの効果です。見やすくなりました。雨雪道には見え憎いかも知れませんが悪天候での走行は殆ど無いでしょうからOKです。

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SDRに装着。
デジタルタコを別につけるつもりだったがメーターを純正のように一つで押さえたかったので多機能メーターを選ぶ。

取り付けも純正の配線図さえあればすぐにできるのでインストールは30分ほどで完了。
オイル・水温インジケーターは純正の配線方式により使えないが他は特に問題ないかと。これは別付けでインジケーターを設けた。

時計やタコ、トリップなど必要な機能が網羅されており、コンパクトかつ安価ながら品質も悪くない。防水・防振機能というのも2ストシングル車両にはありがたい。

購入直後にMODEボタンが欠落するというトラブルがあったがメーカーにメールを送ったところ、即日で返答があり、その後中１日で修理したものが返送されてきた。以後は1万キロ以上トラブルなし。
輸入品だが代理店のアフターケアが丁寧なので安心できると思う。

多少コンパクトすぎるのでメーターサイズのバリエーションが増えるともっと対応できる車種は増えると思う。

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ノーマルの音があまりにも貧弱なので交換しました。
音量は大きくなったかは分かりませんが、音質は良くなりました。
多少サイズ大きくてメッキなのでフロント周りのドレスアップになります。

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前回インプレのZZR1400に次いで、今回はHAYABUSA [ハヤブサ] 08に取り付けたインプレです。取り付けた結果は相変わらずGOODですが、取り付け方はZZRより難易度が高く、各メーターの指針は前回同様で製品の裏紙を一度に全部剥いでしまうような貼り方さえしなければ特に無理して抜く必要は全くありませんが、ハヤブサの様に針のストッパーが付いている場合は、取り付ける際に必要な反りが交差するため、ストッパーは必ず取り外す必要があります。方法は先ずパネルビスを取り、パネル裏の刺し込側のY形逆勾をニードルプライヤ等で閉じ、ニッパーの刃先等で抜くと良いでしょう。また、取付の際は芯無しボールペンの先端利用が便利です。とにかく無理な貼り直しはプリント切れの原因になりますので剥離紙の扱いには一工夫必要だと思います。そして、ベース側のケースからの配線取り出しには無理をせずに適当な中心位置に穴を開けてグロメットを利用するのがベストです。こんな事から★が四つなのは、製品に取付に有効なヒントが添付されていないからでした。

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