自分は見た目系のパーツが好きなのでCBR600RRモビのアクセントとして購入しました。

ちなみに、ODAXは輸入販売であって製作は米国のメーカーです。
なので一年くらいすると急にお亡くなりになったりするそうです。

あとHISSの穴が開いてませんが、開けるとCBR600RRのロゴに穴をブチ開けることになるので自分はわざと開けていません。

装着のためのカウル外しなども面倒だし針合わせも面倒なので自信がない人はショップに頼むのが無難です。

しかし、さすが米国製と言うかイルミはド派手な明るさで夜中の走行がとても楽しみになりました。
通常黒で夜中はイルミ、なんてカラーバリエーションがあればもっと良かったかな、と思っています。

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まず格好良い！ライトがガラスリフレクターの為、非常に明るい！
H4バルブなので、社外品との交換も容易です！！
取り付けはアース・ロー・ハイの3本の線を結束するだけで簡単でした。が、問題はライトの光軸調整が無いに等しい事。

自分のCRMではフロントフォークに取り付けた状態では、かなりの上向きになってしまい困りました。
ライト本体を外し、ステーを加工して下向きにして取り付けました。

もうすこし調整に幅を持たせて欲しかったです！

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純正テールランプからの変化はかなりおすすめ！！作業もいたって簡単。横長の楕円形ですので好みはあると思います。値段がもう少し安ければ☆５つ

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早速付けてみました。この商品は、イナズマ４００用と書いていますが、９９年以降のインパルス４００（ＧＳＸ４００-Ｘ以降）なら取り付け可能みたいです。取り付けに少し戸惑いましたが、１時間程度で取り付けることが出来ました。見た目は、インパルスのウインカーはかなりデカいのでスタイリッシュになりました。簡単に素人でも交換できるので、カスタム初心者でも出来ると思います。

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もともとついていたメーターがボロボロになってきたため買い換えました。
色が白なのでレーシーな感じで気に入っています。取り付け自体も手間のかからないパーツなので簡単に出来ました。文字が赤いのもいいです。夜になるとノーマルより見やすくてさらにGood！

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思ったよりも下にライトを装着することになります。形としてもおもしろいですし、個性が出てすごくいい感じです。いろいろな車種に使えるというのも買い替えのときに使えて便利です。
ただどうしても増し締めしないと角度は変わってしまいやすいかんじはします。商品の写真だけではイメージがわきにくいので冒険が嫌な人はやめたほうがいいかとも思います。
自分は買ってよかったです。

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光量不足で有名なVMAXに装着しています。こちらの商品を選んだ理由は値段とサポートがしっかりしていると言うところです。取り付けに際しては、ホームページに掲載されているように、ライトケースに穴あけの加工は必要ですが、ハーネスの長さも十分で支障はありませんでした。6000Kを選択しましたが、HIDらしい色温度で満足できるものです。HI/LOWの切り替えも静かで素早いです。ただし、配光に関しては汎用品の為、不満が残ります。元々レンズカット自体が古い事と、ハロゲンバルブ用に設計されているので、お互いの相性が良くないと言うのがあると思います。総合的には高級感もでて良かったです。

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XGトリッカーに取り付けしました。まずこの商品の特徴を生かすために、テールランプを純正のものからクリアのものに変更しました。
ちなみにキタコからビーノ、セロー用のものだったと思います。

配線はノーマルの配線をバッテリー付近のカプラーから取り外し、本商品のものに交換すれば点灯します。ボディアースもノーマルの配線でまかなえます。

しかしながら汎用品のため、LEDを固定するものがないためステーを自作するか、両面テープできっちりと固定をしないといけません。

テールランプをクリアLEDにしてしまったため、ノーマルウインカーとの色バランスが悪くなったため、ウインカーレンズもクリアにしたほうがよいかもしれません。

本商品を取り付けることによってリアはずいぶん明るくなりました。

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気分転換にライトを変えてみようと思い購入しました。
純正と比べると明るさが低く、運転者の安全性が損なう気がしますが、付けて走ってみるとスッっと薄青色が白いフォルツァと良くマッチしてます、見た目もそこまで悪くありません。
ただ、レンズ自体が青いわけではなく、筒状のカバーが青いだけなので、気になる人は気になると思います。
その辺が減点です。

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エンジンのかかりが悪くアイドリングが安定しないので購入しました。

良い点：
(1)低速トルクが上がった。
(2)エンジンのかかりが良くなった。
(2)説明書が見やすい。
(4)作りが美しい。

悪い点：
(1)値段が高い。

これはおススメですね。アイドリングがよくなりますよ！

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