汎用品セキュリティー動作表示ランプのために購入しました。
コネクタを別のに変えてしましたが、難なくできました。
日中・夜間と視認性は良いです。

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純正にはないスマートなウインカーです。今回はスモークレンズを購入しましたが、純正ウインカーと比較しても光量が低い訳でもなく、十分な視認性はあると思います。また形状もスマートではれぼったい純正ウインカーからカスタムしたときはかなりかっこ良くなりますので、テンションは自ずとあがります。取り付けは添付の説明書通りにすれば問題なく、整備初心者でも簡単に取り付けが出来ると思います。＊電工ペンチはリアウインカーの取り付けの際に必要。

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純正のウィンカーが経年劣化のため壊れたので購入しました。純正は5000円以上と高価なため、悩んだ末、リプロ品の中でもレビューの高いドレミ製にしました。見た目は純正同等の質感でとても気に入ってます。内部の構造は写真の通り純正と違いますが、私はこちらの方がキレイに点灯するので好きです。ただリプロ品のため、純正のレンズにある「STANLEY」の刻印等はありません。（純正の形状にこだわる人はレンズだけ純正にすればいいのかな、と思います）また純正のステーの内径が狭い（2mm程）のため、そのままではギボシが入りません。対策としてはギボシの根元から一度切って、配線をステーの中に通してから、写真の電工ペンチで再びギボシを取り付ける必要があります。

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セパハン化にあたり、純正ライトステーのままでは取付不可なので交換を決意。
パイプ4本で保持するタイプがいいなー。と思い、いろいろなメーカーのを見てましたが思いのほか高価であり、
個人的に仕上げはまぁ二の次、コスト重視。というところもあったのでこちらを購入。

商品について。
色合いですが、商品画像と同じで、「THE ステンレスの色」という感じです。
渋い雰囲気が出るので個人的には〇。

部品精度は問題ないです。

仕上げについては、バンド部が少しバリ？というかちょっとエッジが立ってます。
指を切るほどではないです。
一番目立つパイプ部分は変に傷等もなく〇。

ちなみに説明書はありません。

純正ヘッドライトをはめてますが、取り付けにあたり特に問題も起きず。
いい買い物をしました。

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同じカワサキのいろいろなバイクを同じパーツを寄せ集めた様なSLシリーズ。
ウインカーは「ZRX1200DAEG」とも同じ様で、この商品はWebikeさんのサイトではちゃんと適合を書かれているので購入しましたが、取説は「DAEG用」少しだけ焦ります。

取付に必要な工具
〇　プラスドライバー（ウインカーレンズ取り外し、シート周辺の外装外し）
〇　レンチ（シート取り外し※リレーはシート下にあります）
・　ラジオペンチがあると便利（コネクタの取り外しに活躍）

交換後、無事作動を確認した時は鳥肌がたちました！

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　どこかのOEMだと思います。

　スクーターのパネルに埋め込みました。

　造りはしっかりしています。線の保護、ゴム製の防水キャップの質、シンプルなので用途も広いでしょう。ゴムキャップはしっかりしすぎて嵌めあいが硬いので、薄くシリコングリスを塗るか、シリコンスプレーを使うとかなり改善されますよ。その時に電源内部に入らないように注意してください。

　見た目で埋め込み出来そうだと思い購入しましたが、商品紹介には一切そういったことが書かれていないので、そういったことや必要なホールソーのサイズなども記載されていると買いやすいかな。

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　造りが頑丈なため、サイズは大きめ。

　商品ページの寸法図を見て大方予想はしてましたが、実際に手に取るとやはり大きい。
バーマウントで使用するため、取り付けスペースに限りがあり、少々調整して取り付ける必要が出てきました。

　光るので、夜にUSB使う必要が出てきたときは位置を把握しやすくありがたいかも。ただし、ハンドルマウントする場合は、向きを考えて取り付けないと眩しく感じるかもしれません。いい面もあれば悪い面もあるので、そこはうまく調整しましょう。
　ゴム製のフタが厚くて如何にも防水という感じです。ほかの安いタイプのゴムフタはペラペラな物多く、長く使用していく上で耐久性には期待の持てるものは少ないです。
　ケーブルも保護チューブに巻いてあり、自分の取り付け位置から電源取り出しまで十分な長さで、詰めいました。
　ヒューズを付属してもらえれば、追加で買いに行く必要もなかったのですが。

　あと、もう少し安いと買いやすいかな。
　

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黒ずくめのメーターパネルにこのプレート1枚張るだけで、きりりと引き締まります。
取付は両面テープをはがして位置合わせして張るだけです。
ただし、薄いアルミパネルにしては割高感を感じます。
取説ありませんが、つけるまでもないでしょうね

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１．装着結果
・歴史を感じるレンズカットタイプから、マルチリフレクターに変わり、バイク自体が若返った感じ。
・レンズカットで低下していたと思われる明るさが、バルブ本来の明るさになった。
（バルブは付属のブルーではなく、デイトナの高効率バルブ２５Ｗを使用）
・改善すべき点は下記のように有るが、ほぼ加工なしで取り付けできる純正部品の代替と考えれば、期待通り。

２．Ｗｅｂの商品写真との違い
・写真ではヘッドライト本体とブラケットが光沢のあるメッキ風ですが、商品はつや消しシルバー塗装。塗装は脱脂（理由は後述）する際の溶剤で、薄く?れる。

３．取り付け
・カワサキ用ブラケットがカウルと少し干渉するので、プライヤーで少しずつコネコネして、金属疲労で取り外して対応。
・光軸調整用のブラケットがカウルと干渉するので、少し曲げる必要あり。
・光軸調整用のスクリューとスプリングは、商品付属品を使用。（カウルの穴よりもスクリューが太いが問題なし）
・ヘッドランプの配線が合わない（ギボシのオス・メスが一部逆）ので、加工すればＯＫだが車両オリジナル配線を使用。

４．ポジションランプ
・他のインプレにもあるように、ゴム製のソケットプラグがスカスカで、少しの力で外れてしまう。
・ゴムプラグは柔らかい素材の為、何回か脱着をしているとささくれて、ポロポロとカスが出てくる。
・しっかりとした剛性感のあるゴムならば良かったが、信頼性に欠けるためソケットプラグを外して、アルミテープで穴をふさいだ。（この際の脱脂で、塗装が溶剤で薄く?れることを確認）
・ヘッドライトが常時点灯なので、この程度のポジションランプなら不要。オリジナルで無しで良い。

５．ヘッドランプバルブのゴムカバー
・ゴムの材質が車両装着品と異なり、早く劣化しそうなので、車両取り付け品を使用。
・取り付けについては、しっかりと引っ張りながら装着すれば問題なし。

６．その他
・新品のはずなのに、ランプレンズに傷が付いていた。
・傷はいずれ付くので我慢したが、初期の品質管理（自社商品に対する誇りと愛情）に不満。
・傷が付いていることから、レンズ自体の素材（もしくは表面処理）が柔らかいのかもしれない。

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走行中などは少し見にくい(むしろ危ない)ですが、マグナ50にはタコメーターが無いので、回転数も確認できるのは非常に良いと感じました。
夜は明るすぎるくらい光ります。
レトロ感は無くなり現代風になるものの、これはこれでアリだと思います。

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